Cercetare privind identificarea formularului comercial de vehicule contractuale

La seminarul „Cum să gestionăm vehiculele contractuale?”, organizat de ziarul Giao Thong în după-amiaza zilei de 13 iunie, experții au declarat că agențiile de management de stat ar trebui să efectueze cercetări pentru a identifica forma de afaceri cu vehicule contractuale într-un mod adecvat, care să răspundă nevoilor de călătorie convenabile ale pasagerilor.

De fapt, creșterea rapidă atât a cantității, cât și a calității vehiculelor contractuale este salutată de oameni datorită confortului și prețurilor accesibile. Cu toate acestea, există încă multe controverse cu privire la conceptul și reglementările acestui tip de vehicul. În timp ce agențiile de management de stat și forțele funcționale încă se luptă să gestioneze și să gestioneze aceste vehicule, multe companii și unități de transport sunt, de asemenea, îngrijorate de modelul de operare.

Dl. Nguyen Van Quyen, președintele Asociației de Transport Auto din Vietnam, a declarat: „Transportul de pasageri pe bază de contract răspunde cererii tot mai mari de servicii de înaltă calitate din partea pasagerilor, astfel încât acest tip de serviciu s-a dezvoltat foarte puternic într-un timp scurt.”

Totuși, dl. Quyen a recunoscut, de asemenea, că gestionarea actuală a rutelor fixe este prea strictă, în timp ce gestionarea vehiculelor contractuale este prea laxă, nu chiar egală. În plus, unii oameni sunt îngrijorați și de faptul dacă cei care operează în baza vehiculelor contractuale au plătit suficiente taxe.

Pornind de acolo, dl. Quyen a spus că agențiile de management de stat ar trebui să efectueze cercetări pentru a identifica în mod corespunzător această formă de afaceri. În același timp, acest tip de afacere ar trebui inclus într-un cadru legal de management, creând condiții pentru ca industria transporturilor să se dezvolte în direcția îmbunătățirii tot mai mari a calității serviciilor.

De acord cu această opinie, dl. Do Van Bang, președintele Asociației de Transport din Hanoi , a afirmat, de asemenea, că vehiculele contractuale s-au dezvoltat atât în ​​ceea ce privește cantitatea, cât și calitatea serviciilor. Prin urmare, agențiile de management trebuie să facă evaluări specifice. Pentru cei care nu au ținut pasul cu dezvoltarea, cercetarea și mecanismele și politicile de gestionare a problemelor, în spiritul „managementului, nu al interdicției”, pentru a sprijini dezvoltarea afacerilor.

În ceea ce privește opinia conform căreia creșterea rapidă a numărului de vehicule contractuale agravează congestia traficului, dl. Le Ngoc Nam, președintele consiliului de administrație al companiei XE Vietnam Limited Liability Company, a afirmat că vehiculele contractuale, precum și alte tipuri de vehicule care participă la trafic, pot fi cauza congestiei traficului. Nu este corect să se spună că vehiculele contractuale sunt cauza principală, deoarece acest tip de vehicul reprezintă doar o mică parte din numărul total de vehicule care participă la traficul rutier.

Dl. Nam a subliniat, de asemenea, că motivul pentru care mașinile contractate preiau și lasă adesea pasageri în zonele centrale ale orașului este acela că, de obicei, clienții sunt preluați și lăsați la locația lor, așa că firmele au creat servicii de preluare și lăsare.

Dl. Nam a propus efectuarea de cercetări pentru a stabili criterii și standarde pentru construirea de puncte de preluare și livrare a mașinilor, astfel încât întreprinderile să deservească propriile companii sau unitățile asociate acestora și să fie responsabile în fața legii, rezolvând astfel dificultățile cu care se confruntă întreprinderile, în timp ce agenția de management poate controla densitatea vehiculelor pentru ordine urbană și siguranța traficului. Nu numai că acestea cresc peste tot, dar vehiculele contractuale nu emit amenzi, nu intră în stații și prezintă semne de „evaziune fiscală”.

În ceea ce privește această problemă, pentru a evita pierderea controlului și pierderile fiscale, dna Le Thu Mai, director adjunct al Departamentului de Declarații Fiscale și Contabilitate, Departamentul General de Impozite ( Ministerul Finanțelor ), a declarat că este necesar să se identifice vehiculele contractuale care au posibilitatea de a evita declararea veniturilor, precum mașinile de familie (nu este necesară factură). În acest caz, autoritatea fiscală a stabilit că, în prezent, toate vehiculele care efectuează servicii de transport trebuie să fie echipate cu un dispozitiv de monitorizare a călătoriei, care să determine numărul de kilometri și să monitorizeze punctele de plecare și de sosire ale vehiculului.

„Avem nevoie de informațiile de mai sus pentru a gestiona distanța vehiculului, astfel «luptându-ne» pentru a putea determina corect obligațiile fiscale ale întreprinderii. Digitalizarea activităților din cadrul întreprinderii ajută toate părțile să își îndeplinească cu ușurință, corect și integral obligațiile fiscale”, a declarat dna Mai.

Din perspectiva unei agenții de management de stat, dl. Nguyen Hoang Anh, șef adjunct al Departamentului de Transport, Management al Vehiculelor și Șoferilor din cadrul Administrației Drumurilor din Vietnam, a declarat: „După adoptarea Legii rutiere și a Legii privind siguranța și ordinea rutieră, reglementările vor continua să fie modificate și ajustate în vederea unui management mai strict, creând un mediu de afaceri echitabil și transparent pentru toate tipurile de întreprinderi de transport, creând condiții pentru agențiile de management în procesul de verificare a încălcărilor.”

„În plus, odată ce documentele intră în vigoare, agenția de stat pentru management încurajează, de asemenea, companiile și agențiile de management să aplice tehnologia informației pentru a gestiona și manipula vehiculele care nu respectă legea”, a declarat dl Hoang Anh.

Conform VNA

Sursă: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/nghien-cuu-dinh-danh-cho-hinh-thuc-kinh-doanh-xe-hop-dong/20240614094546359