Simboluri ale orașului Ho Chi Minh după 50 de ani de dezvoltare

VOV.VN - Multe proiecte nu numai că aduc valoare practică, ci devin și simboluri arhitecturale moderne, contribuind la conturarea identității urbane a orașului Ho Chi Minh.

La 50 de ani de la Eliberarea Sudului și reunificarea țării, orașul Ho Și Min a depus eforturi constante în dezvoltarea infrastructurii de transport și urbane. Orașul a făcut progrese mari, cu o serie de proiecte și lucrări cheie care contribuie la schimbarea peisajului urban și la extinderea spațiului pentru dezvoltare socio -economică.

Multe proiecte nu numai că aduc valoare practică, ci devin și simboluri arhitecturale moderne, contribuind la conturarea identității urbane a orașului Ho Și Min. VOV HCMC dorește să treacă în revistă câteva proiecte și lucrări tipice care au lăsat o impresie profundă asupra procesului de dezvoltare a orașului.

1. Bulevardul Nguyen Van Linh și zona urbană Phu My Hung: Mlaștina în zona urbană, simbol al procesului de urbanizare

Zona urbană Phu My Hung (Districtul 7), cu bulevardul Vo Van Kiet ca coloană vertebrală, este un simbol al dezvoltării remarcabile a orașului Ho Chi Minh, care s-a transformat dintr-o zonă mlăștinoasă într-o zonă urbană „model” a Vietnamului.

Provenind din faptul că Societatii pe Acțiuni Phu My Hung (PMH) i s-a acordat o nouă licență de investiții în construcții urbane în mai 1993. Până în decembrie 1994, planul general a fost aprobat de Prim-ministru , iar în iulie 1996, investitorul a început să construiască infrastructura urbană din Phu My Hung.

Bulevardul Nguyen Van Linh și zona urbană Phu My Hung

Pe 30 decembrie 1996, a fost începută construcția Fazei 1 a Bulevardului Nguyen Van Linh, cu participarea fostului prim-ministru Vo Van Kiet. În februarie 1998, Faza 1 a fost deschisă traficului... Întregul traseu a fost finalizat în decembrie 2027.

Bulevardul, lung de 17,8 km și lățime de 120 m, are 10 benzi, inclusiv 6 benzi expres și 4 benzi mixte; secțiunea care trece prin Zona A - Centrul Urban Phu My Hung are 14 benzi. În mijlocul bulevardului se află un parc cu lățimea de 18-36 m, rezervat dezvoltării unui viitor proiect de metrou.

Bulevardul Nguyen Van Linh și Zona Urbană Phu My Hung reprezintă începutul implementării ideii de industrializare și urbanizare pe terenuri agricole cu productivitate scăzută în fostul district Nha Be (acum Districtul 7 și Districtul Nha Be) și Binh Chanh.

Bulevardul Nguyen Van Linh nu este doar principala axă de trafic din zona de sud a orașului Ho Chi Minh, cu o mare importanță economică și socială, ci și o rută foarte importantă care leagă autostrada expresă Ho Chi Minh City - Trung Luong de provinciile vestice și podul Phu My de Districtul 2, Cat Lai, Nhon Trach, Long Thanh.

2. Bulevardul Est-Vest și Tunelul Râului Saigon: Bulevard strategic cu cel mai modern tunel fluvial din Asia de Sud-Est

Bulevardul Est-Vest sau Bulevardul Vo Van Kiet - Mai Chi Tho este o rută care traversează centrul orașului Ho Și Min. Bulevardul, lung de 21,9 km, se întinde de-a lungul canalului de la Autostrada Națională 1 din districtul Binh Chanh, traversează râul Saigon printr-un tunel și se extinde până la intersecția cu Cat Lai (orașul Thu Duc); trecând prin districtele 1, 5, 6, 8, Binh Tan, districtul Binh Chanh și orașul Thu Duc, formând o axă de trafic est-vest și conectând cele două capete ale zonei nord-est-sud-vest a orașului.

Bulevardul Est-Vest și Tunelul Râului Saigon

Autostrada Est-Vest facilitează traficul către și dinspre Portul Saigon și de aici către provinciile estice și vestice, fără a fi nevoie să mergeți în centrul orașului. Aceasta este o șosea vitală care leagă strâns localitățile din zona economică cheie din sud.

Proiectul are o investiție totală de 13.400 miliarde VND; construcția a început în ianuarie 2005 și a fost finalizată în 2011.

Pe traseu, tunelul Thu Thiem are o lungime de aproape 1.500 m, cu un capital de investiție de peste 2.200 miliarde VND, conectând Districtul 1 cu Thu Thiem (orașul Thu Duc) fiind cel mai important element. Construcția unui proiect fără precedent în Vietnam și a celui mai modern din Asia de Sud-Est a întâmpinat numeroase dificultăți, dar toate le-au depășit pentru a finaliza proiectul, devenind un nou simbol al spiritului de depășire a dificultăților.

3. Linia 1 de metrou (Ben Thanh - Suoi Tien): Deschiderea erei transportului urban modern

Linia 1 de metrou (Ben Thanh - Suoi Tien) a fost aprobată pentru prima dată în 2007. În august 2012, construcția pachetelor de lucrări a început și se aștepta finalizarea în 2018. Cu toate acestea, din diverse motive, legate de surse de capital, curățarea șantierului... abia în decembrie 2024, proiectul a intrat oficial în funcțiune comercială.

Linia de metrou Ben Thanh – Suoi Tien are o lungime totală de 19,7 km, din care 2,6 km subteran și 17,1 km suprateran prin districtele 1, 2, 9, Binh Thanh, orașul Thu Duc din Ho Chi Minh City, iar ultima parte a liniei se află în orașul Di An, provincia Binh Duong. Întreaga linie are 14 stații, dintre care stațiile 1, 2, 3 sunt subterane.

Linia 1 de metrou deschide era transportului urban modern

În prezent, Linia 1 de metrou funcționează zilnic între orele 5:00 și 22:00, transportând aproximativ 50.000 - 70.000 de pasageri pe zi.

Pornind de la această linie inițială, orașul Ho Chi Minh intenționează să construiască 355 km de metrou de acum până în 2035. Orașul Ho Chi Minh va dezvolta linii de metrou cu orientare TOD (model de dezvoltare urbană conform orientării dezvoltării transportului public).

4. Podul Phu My

Podul Phu My este unul dintre cele mai mari poduri hobanate din orașul Ho Chi Minh, care traversează râul Saigon și leagă Districtul 7 de orașul Thu Duc. Construcția podului a început în septembrie 2005 și a fost finalizată pe 2 septembrie 2009, cu 4 luni înainte de termenul stabilit. Acesta este un proiect important care contribuie la îmbunătățirea traficului între zonele cheie din orașul Ho Chi Minh, la reducerea încărcării drumurilor existente și la conectarea zonei urbane Phu My Hung cu noua zonă urbană Thu Thiem.

Podul Phu My

Podul Phu My are o lungime totală de peste 2 km, inclusiv 6 benzi, și poate deservi până la 100.000 de vehicule pe zi. Podul Phu My este unul dintre proiectele cheie de trafic din orașul Ho Chi Minh, nu doar conectând zone importante ale orașului, ci și fiind un simbol al dezvoltării și modernizării. Cu un design avansat al podului hobanat și capacitatea de a deservi volume mari de trafic, Podul Phu My a contribuit la reducerea congestiei traficului, la scurtarea timpului de călătorie și la crearea unor condiții favorabile pentru dezvoltarea socio-economică a orașului.

5. Nhieu Loc – Proiectul de renovare a canalului Thi Nghe: Un canal verde șerpuitor în inima orașului

Canalul Nhieu Loc - Thi Nghe are o lungime de aproape 10 km, curge prin districtele 1, 3, Binh Thanh, Phu Nhuan, Tan Binh și se varsă în râul Saigon.

Înainte de renovare, canalul era puternic poluat, cu buruieni și gunoaie crescute excesiv de ambele părți și case dărăpănate. Proiectul a început în 2003 cu o investiție totală de 8.600 de miliarde de VND.

Nhieu Loc - Canalul Thi Nghe

Până în august 2012, proiectul a fost finalizat cu un canal curat și frumos care șerpuiește prin zonă; de ambele părți ale canalului se află drumul Hoang Sa - Truong Sa, mărginit de copaci. Această pereche de drumuri numite după două arhipelaguri ale Patriei este un drum caracterizat de foarte puține intersecții și puține semafoare roșii, astfel încât ambuteiajele sunt rare în comparație cu situația generală a orașului Ho Chi Minh.

6. Turnul Bitexco: Bobocul de lotus, simbol al noii arhitecturi

Turnul Bitexco este situat pe strada Hai Trieu, chiar lângă strada pietonală Nguyen Hue (Districtul 1). La apariție, Turnul Bitexco a devenit cea mai înaltă clădire din Vietnam (în prezent a patra cea mai înaltă clădire). Clădirea a fost construită pe o suprafață de aproape 6.100 m². Capitalul total de investiție este estimat la aproximativ 220 de milioane de dolari.

Clădirea Bitexco iese în evidență în centrul orașului

Turnul cu 68 de etaje, în formă de boboc de lotus înflorit, reprezintă creșterea. Pe lângă arhitectura sa unică, această clădire are și o caracteristică specială: un heliport la etajul 50. Aici se desfășoară multe programe culturale speciale ale țării. Recent, acest heliport a fost folosit de liderii militari pentru a observa și comanda aeronavele care participau la cea de-a 50-a aniversare a Eliberării Sudului și Reunificării Naționale.

7. Punctul de reper 81: Cea mai înaltă clădire din Vietnam, un simbol al ascensiunii orașului Ho Și Min către noi culmi

Similar cu Turnul Bitexco, clădirea Landmark 81, cea mai înaltă clădire din Vietnam, a doua în Asia de Sud-Est și a 17-a în lume. Acest turn face parte din complexul proiectului Vinhomes Central Park, în valoare de 1,4 miliarde USD investiți de Vingroup.

Clădirea a fost construită în decembrie 2014 și, odată cu etajul 69, a depășit înălțimea Bitexco. Până în iulie 2018, Landmark 81 a fost inaugurat oficial, iar primul element, Vincom Center Landmark 81, a fost pus în funcțiune.

Landmark 81, cea mai înaltă clădire din Vietnam, este situată în complexul Vinhomes Central Park.

În prezent, acest zgârie-nori este un simbol special al orașului Ho Chi Minh, deoarece puteți vedea cu ușurință această clădire din orice direcție din zona centrală a orașului. Aceasta este un punct culminant în zona de est a orașului, cu complexul Podul Saigon 1 și 2, Landmark 81, complexul Parcului Central Vincom și în apropiere se află Perla Saigon...

8. Podul Ba Son: Un punct culminant în mijlocul râului Saigon, care leagă cele două maluri

Podul Ba Son (numit inițial Podul Thu Thiem 2) leagă Districtul 1 și orașul Thu Duc. Numele Ba Son datează din 1790, când Lordul Nguyen Anh a înființat o bază navală și a construit un „atelier maritim” pe râul Saigon. Ba Son este cunoscut ca leagănul industriei de construcții și reparații navale din Vietnam. În plus, acest nume este asociat și cu viața președintelui Ton Duc Thang și este mândria clasei muncitoare și a sindicatului din Vietnam.

Podul Ba Son are o lungime de 1,4 km și este proiectat cu hoban, începând de la intersecția dintre Ton Duc Thang și Le Duan (Districtul 1) și terminându-se la strada Tran Bach Dang (Ruta R1, orașul Thu Duc). Proiectul este implementat sub forma unui contract de construcție (BT - build - transfer), începând în 2015 și finalizat pe 30 aprilie 2022, după 7 ani de construcție.

Podul Ba Son: Un punct culminant în mijlocul râului Saigon

Cu designul său unic peste râul Saigon, Podul Ba Son a devenit un punct de atracție peisagistic în zonă, cu o fâșie de construcții care se extinde de la debarcaderul Nha Rong, Parcul debarcaderului Bach Dang, Podul Ba Son, Podul Thu Thiem și Punctul de reper 81... Noaptea, Podul Ba Son strălucește de lumini, ca un fir care leagă cele două maluri. Acesta este, de asemenea, un proiect important de trafic, contribuind la reducerea presiunii traficului asupra tunelului râului Saigon, Podului Thu Thiem, Podului Saigon...

9. Bulevardul Pham Van Dong: Rută modernă prin centrul orașului care face legătura cu aeroportul

Dintr-un drum de pământ, bulevardul Pham Van Dong a devenit acum una dintre cele mai frumoase și moderne străzi din centrul orașului Ho Chi Minh.

Traseul are o lungime de aproape 14 km, trecând prin districtele Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh și orașul Thu Duc. Dintre acestea, secțiunea de la Linh Xuan până la sensul giratoriu Nguyen Thai Son (districtul Go Vap) are o lungime de peste 12 km, o lățime de 30-65 m și 6-12 benzi. Secțiunea rămasă are o lungime de peste 1,5 km, trece pe lângă Parcul Gia Dinh, se conectează la poarta aeroportului Tan Son Nhat și se împarte în două ramuri: străzile Hong Ha și Bach Dang, fiecare cu o lățime de 20 m și 3 benzi.

Bulevardul Pham Van Dong: Rută modernă prin centrul orașului care face legătura cu aeroportul

Proiectul are o investiție totală de aproximativ 340 de milioane USD, implementat prin metoda parteneriatului public-privat (contract BT - construcție, transfer) și a început în 2008. Traseul a fost pus în funcțiune în prima fază, având o lungime de aproape 5 km (de la sensul giratoriu Nguyen Thai Son până la intersecția Binh Trieu, inclusiv podul Binh Loi) din 2013 și a fost deschis traficului în 2016.

Pe traseu, Podul Binh Loi este cel mai mare pod peste râul Saigon, lung de peste 1 km, cu 6 benzi în fiecare direcție. Podul este proiectat cu un arc Nielsen de 35 m înălțime, 28 m lățime, 150 m lungime și cântărește 3.000 de tone - un element tehnic special, fiind prima dată când a fost folosit pentru un proiect de pod în Vietnam la acea vreme.

Nu numai că are un design frumos și modern, ci și Bulevardul Pham Van Dong joacă un rol important în promovarea dezvoltării economice și conectarea comerțului în zona de intrare de nord-est a orașului Ho Chi Minh. Această rută leagă aeroportul Tan Son Nhat prin districtele Tan Binh, Binh Thanh, Go Vap, orașul Thu Duc cu Șoseaua de Centură 2, Șoseaua de Centură 3 și autostrăzi naționale importante, cum ar fi Autostrada Națională 1, 1K, 13 - conectând regiunea economică cheie din sud-est.

În special, ruta a rezolvat eficient problema conexiunii dintre aeroportul Tan Son Nhat și regiunile de nord-est, contribuind semnificativ la reducerea congestiei traficului și la promovarea dezvoltării socio-economice a orașului.

Ha Khanh/VOV-HCMC

Sursă: https://vov.vn/kinh-te/bat-dong-san/nhung-bieu-tuong-cua-tphcm-sau-50-nam-phat-trien-post1195863.vov