Problemele de la Volkswagen reflectă viitorul economiei germane? „Oamenii obosiți” „au nevoie de o ceașcă bună de cafea”

Amenințarea cu concedieri de locuri de muncă și închideri de fabrici la cel mai mare producător auto din Germania este un simptom al unei probleme mai ample în centrul economic al Europei. Au dreptate pesimiștii sau va domni din nou suprem conceptul „Made in Germany”?

Reformele șocante ale Volkswagen pot fi văzute ca parte a provocărilor mai mari cu care se confruntă economia germană. (Sursa: DPA)

Avertismentul lansat săptămâna trecută de Volkswagen cu privire la reduceri de locuri de muncă și posibile închideri de producție pe piața internă, primul în istoria sa de 87 de ani, a trimis unde de șoc în întreaga țară.

Însă, de ani de zile, cel mai mare producător auto din Germania se adună încurcături, din cauza costurilor de producție în creștere, a unei economii interne slabe în urma pandemiei de Covid-19 și a concurenței acerbe din partea Chinei. Strategia șovăielnică a Volkswagen privind vehiculele electrice (EV) exacerbează problemele de profit ale companiei.

Producătorul auto trebuie să economisească aproximativ 10 miliarde de euro (11,1 miliarde de dolari) la costuri în următorii trei ani, ceea ce ar putea duce la concedierea a mii de locuri de muncă și la închiderea unora dintre cele 10 linii de asamblare din Germania.

Concurenții au ajuns din urmă

Reformele dificile ale Volkswagen pot fi văzute ca parte a unui set mai larg de provocări cu care se confruntă economia germană de 4,2 trilioane de euro, în care perturbările lanțului de aprovizionare, o criză energetică – în special din cauza reducerii aprovizionării cu gaze din Rusia – și o pierdere a avantajului competitiv au afectat creșterea.

„Volkswagen reprezintă succesul industriei germane în ultimele nouă decenii”, a declarat Carsten Brzeski, economist-șef la banca ING din Germania. „Dar această poveste ne spune și ce pot face unei economii patru ani de stagnare economică și 10 ani de scădere a competitivității internaționale. Fac investițiile mai puțin atractive.”

Potrivit Oficiului Național de Statistică (Destatis), creșterea PIB-ului Germaniei a scăzut cu 0,3% în 2023. Anul acesta, cele trei institute economice principale au prognozat o contracție de 0%. Aceasta contrastează cu cei 10 ani consecutivi de creștere pe care Germania i-a înregistrat înainte de pandemia de Covid-19 - cea mai lungă perioadă de creștere de la reunificarea țării în 1990.

Timpul se scurge?

Bomba Volkswagen, împreună cu știrile negative despre alți giganți industriali germani - inclusiv compania chimică BASF, firma de echipamente industriale Siemens și producătorul de oțel ThyssenKrupp - au contribuit la alimentarea ideii că cele mai bune zile ale țării ar putea fi trecute și că recesiunea este inevitabilă.

Dna Franziska Palmas, economist european senior la organizația independentă de cercetare economică Capital Economics, cu sediul în Londra (Regatul Unit), a comentat: „Anunțul Volkswagen este cu siguranță un simptom al tulburărilor generale din industria germană, mai degrabă decât un caz izolat.”

Expertul a menționat, de asemenea, că producția industrială a țării în iulie 2024 a scăzut cu aproape 10% față de nivelul de la începutul anului 2023, iar producția industrială a fost pe o tendință descendentă în ultimii șase ani.

Pe lângă problemele care afectează sectorul auto din Germania, dna Palmas a vorbit despre o „pierdere permanentă a capacității de producție în industria energointensivă” de la criza energetică din 2022. Capital Economics prognozează că ponderea industriei în PIB-ul țării vest-europene „va continua să scadă în următorul deceniu”.

Între timp, dna Sudha David-Wilp, directoarea biroului din Berlin al firmei de consultanță German Marshall Fund, a comentat că ascensiunea populismului a împiedicat reformele.

Problemele țării, spune ea, sunt rezultatul reticenței guvernelor de a promova reforme necesare, dar dureroase, unul dintre motive fiind ascensiunea partidului de extremă dreapta AfD în ultimul deceniu.

„Anii Angelei Merkel au fost confortabili, iar Germania era suficient de bogată pentru a face față crizei Covid-19”, a spus ea. „Dar odată cu ascensiunea populismului , partidele vor să se asigure că germanii se simt în siguranță economică, astfel încât să nu cadă victime ale crizelor.”

Însă acest tip de strategie nu face decât să întârzie inevitabilul, deoarece obstacolele din partea competitorilor cu costuri mai mici continuă să erodeze cota Germaniei din piața economică globală. Între timp, agravarea problemelor geopolitice – în special între Occident și Rusia și China – amenință să deraieze și mai mult tendința către globalizare, de care Germania este principalul beneficiar.

Delegați la ceremonia de inaugurare a primei fabrici de cipuri TSMC din Europa, la Dresda, estul Germaniei, pe 20 august 2024. (Sursa: DPA)

Avertismentul final

„Lumea se schimbă, iar sursele noastre de creștere economică se schimbă și ele”, a declarat dl. Bjeske de la banca ING. „Problemele Volkswagen ar trebui să fie ultimul semnal de alarmă pentru factorii de decizie germani, pentru a începe să investească și să reformeze, astfel încât țara să poată deveni din nou mai atractivă.”

Aceste reforme sunt încă incerte, din cauza frânei de îndatorare a Germaniei (care limitează deficitele bugetare anuale la 0,35% din PIB) și din cauza unei dispute între partenerii de coaliție ai cancelarului Olaf Scholz cu privire la bugetul federal pe 2025. Acestea înseamnă că există puțin loc pentru stimulente fiscale.

În ciuda titlurilor negative, Germania rămâne o destinație cheie pentru investițiile internaționale. În ultimele 18 luni, giganți precum Google, Microsoft, Eli Lilly, Amazon și producătorul auto chinez BYD au anunțat planuri majore de cheltuieli în această țara din Europa de Vest.

Berlinul a alocat, de asemenea, aproximativ 20 de miliarde de euro în subvenții pentru a stimula industria autohtonă a semiconductorilor, în special în estul țării, sprijinind investițiile producătorului taiwanez de cipuri TSMC și ale companiei americane Intel.

Apare o nouă direcție

Biotehnologia, tehnologia verde, inteligența artificială (IA) și apărarea sunt alte sectoare în creștere ale economiei germane cărora, potrivit dnei David-Wilp, guvernul le-ar putea oferi sprijin suplimentar în contextul conturării noii sale strategii industriale.

„Nu e totul pesimist. Există încă modalități de a crește. Lucrurile trebuie să se înrăutățească înainte de a se îmbunătăți, iar acest sentiment de reînnoire trebuie reaprins”, a spus expertul.

Totuși, aceste reforme vor trebui probabil să aștepte până după următoarele alegeri federale, programate pentru septembrie 2025, când coaliția cancelarului Scholz - care include social-democrații, ecologiștii și democrații liberi (FDP) - ar putea fi înlocuită.

Durerea actuală este o amintire a greutăților economice prin care trecuse Germania la sfârșitul anilor 1990 și începutul anilor 2000, când țara era supranumită „omul bolnav al Europei”.

Totuși, în ianuarie anul acesta, vorbind la Forumul Economic Mondial de la Davos (Elveția), ministrul german de finanțe, Christian Lindner, a declarat că utilizarea poreclei de mai sus este nepotrivită în acest moment. Potrivit acestuia, Germania este de fapt o „persoană obosită” care are nevoie de „o ceașcă bună de cafea” după reforme.

Sursă: https://baoquocte.vn/noi-dau-cua-volkswagen-phan-anh-tuong-lai-nen-kinh-te-duc-nguoi-met-moi-dang-can-mot-tach-ca-phe-ngon-285933.html