Extinderea planificării pentru a primi proiecte majore de infrastructură feroviară

Ajustarea planificării rețelei feroviare pentru perioada 2021-2030, cu o viziune către 2050, va deschide oportunități pentru mulți investitori de a participa. În fotografie: Gara Thu Thiem

A doua linie feroviară de mare viteză

Până în prezent, linia de cale ferată Hanoi - Quang Ninh este al doilea proiect feroviar de mare viteză, cu o viteză de 350 km/h, din Vietnam, care este luat în considerare pentru investiții de către Ministerul Construcțiilor sub forma unui PPP.

Anterior, Autoritatea Feroviară din Vietnam a primit planul de investiții pentru linia de cale ferată Hanoi - Quang Ninh sub forma unui PPP de la Vingroup Corporation. Conform propunerii Vingroup, linia de cale ferată Hanoi - Quang Ninh este propusă ca o cale ferată de mare viteză aparținând rețelei feroviare naționale; viteză proiectată de 350 km/h, exploatată exclusiv pentru trenuri de pasageri; ecartament de 1.435 mm, electrificată.

Traseul începe la Centrul Expozițional Vietnam (Co Loa, Hanoi ); se termină la Parcul Forestier, cartierul Dai Yen (Ha Long, provincia Quang Ninh, vizavi de zona urbană Vinhomes Ha Long Xanh), cu o lungime totală a traseului de aproximativ 120,9 km.

Se preconizează că linia de cale ferată Hanoi - Quang Ninh va avea 4 stații, inclusiv Co Loa, Gia Binh, Yen Tu și Ha Long. Suprafața estimată de teren pentru linie este de aproximativ 308,98 hectare; capitalul necesar pentru investiții este de aproximativ 5,4 miliarde USD (echivalentul a 133.175 miliarde VND); perioada de implementare este în perioada de planificare, până în 2030.

„Deoarece linia de cale ferată de mare viteză Hanoi - Quang Ninh nu este inclusă în Planificarea Rețelei Feroviare pentru perioada 2021 - 2030, cu o viziune până în 2050. Prin urmare, pentru ca acest proiect să aibă o bază legală pentru implementare, agenția de stat competentă trebuie să aprobe conținutul planificării liniei de cale ferată Hanoi - Quang Ninh și să adauge această linie de cale ferată la ajustarea Planificării Rețelei Feroviare pentru perioada 2021 - 2030 și o viziune până în 2050”, a declarat dl Tran Thien Canh, directorul Autorității Feroviare din Vietnam.

Se știe că adăugarea liniei de cale ferată Hanoi - Quang Ninh la planificare, cu o foaie de parcurs a investițiilor înainte de 2030, este, de asemenea, unul dintre conținuturile Planificării Rețelei Feroviare pentru perioada 2021 - 2030 și viziunii până în 2050 pe care Autoritatea Feroviară din Vietnam o propune Ministerului Construcțiilor spre examinare și aprobare.

Mai exact, în Documentul nr. 2078/TTr-CĐSVN privind aprobarea ajustării Planificării Rețelei Feroviare pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, transmis Ministerului Construcțiilor la mijlocul săptămânii trecute, Autoritatea Feroviară din Vietnam a propus ca linia de cale ferată Hanoi - Quang Ninh să fie adăugată la planificare, cu un progres al investițiilor înainte de 2030.

Conform Autorității Feroviare din Vietnam, liniile de cale ferată existente pe coridorul Hanoi - Quang Ninh sunt căi ferate vechi, cu numeroase limitări, transport mixt de trenuri de pasageri și marfă, cu standarde tehnice scăzute, care nu atrag și nu satisfac cerințele pasagerilor. Între timp, cererea de transport de pasageri de înaltă calitate pe acest coridor de transport este în continuă creștere, odată cu dezvoltarea socio-economică a provinciilor din zona de cercetare a proiectului.

Se așteaptă ca linia ferată de mare viteză care leagă Hanoi (capitala politică și economică) de provincia Bac Ninh (centru turistic, cultural și industrial), Hai Phong (industrie și agricultură) și Quang Ninh (centru turistic, industrial și portuar) să creeze un impuls pentru dezvoltarea economică interregională.

„În special, linia de cale ferată Hanoi - Quang Ninh face legătura și cu aeroportul Gia Binh, contribuind la formarea unui sistem multimodal (aerian - feroviar - rutier), reducând costurile de transport și promovând comerțul internațional”, a declarat liderul Autorității Feroviare din Vietnam.

Multe ajustări notabile

Trebuie adăugat că apariția liniei de cale ferată Hanoi - Quang Ninh nu este singura propunere de ajustare a Planificării Rețelei Feroviare pentru perioada 2021 - 2030 și a viziunii pentru 2050.

Mai exact, pentru linia feroviară de mare viteză pe axa Nord-Sud, agenția specializată de management al statului a propus adăugarea a 5 stații de transport de marfă de mare viteză în zone cu potențial de a genera și atrage cerere de transport de marfă, inclusiv: Thuong Tin (Hanoi), Vung Ang (Ha Tinh), Chu Lai (Quang Nam), Ninh Hoa (Khanh Hoa), Trang Bom (Dong Nai); adăugarea unei rute de legătură cu stația de marfă; adaptarea depoului feroviar de mare viteză de la Thuong Tin la zona Ngoc Hoi.

În ceea ce privește împărțirea funcțiilor între linia de cale ferată de mare viteză și linia de cale ferată convențională existentă, Autoritatea Feroviară din Vietnam a propus: linia de cale ferată de mare viteză va transporta pasageri, va îndeplini cerințele de dublă utilizare pentru apărare și securitate națională și va putea transporta mărfuri atunci când este necesar.

Pentru liniile de cale ferată existente, inclusiv linia de cale ferată Thong Nhat, aceasta va prelua funcția de transport de mărfuri și pasageri pe distanțe corespunzătoare.

O altă modificare demnă de remarcat din Documentul nr. 2078 este aceea că foaia de parcurs pentru implementarea multor rute feroviare propuse a fost avansată mai devreme decât Planificarea Rețelei Feroviare pentru perioada 2021-2030 și viziunea până în 2050 aprobate prin Decizia nr. 1579/QD-TTg din 22 septembrie 2021 a Primului Ministru (Planul nr. 1579).

Mai exact, liniile feroviare cu progres ajustat al investițiilor în perioada 2021 - 2030, în loc de perioada de după 2030, sunt Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; Hanoi - Dong Dang, ecartament 1.435 mm, lungime 156 km; Ha Long - Mong Cai, ecartament 1.435 mm, lungime 150 km; calea ferată Thap Cham - Da Lat...

În plus, se propune extinderea ca domeniu de aplicare și scară a unor linii de cale ferată din Planul nr. 1579, inclusiv: linia de cale ferată Bien Hoa - Vung Tau (132 km lungime în loc de 84 km); linia de cale ferată Ho Chi Minh City - Can Tho este orientată spre extindere până la Ca Mau atunci când va exista o cerere de transport suficient de mare.

În direcția opusă, se propune ca linia de cale ferată Lim - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan să ajusteze domeniul de aplicare și scara de la „linia de cale ferată Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan de la stația Yen Vien Bac până la stația Cai Lan: linie unică, ecartament mixt 1.000 mm și 1.435 mm, lungime 129 km” la „modernizarea și renovarea secțiunii Kep - Chi Linh - Ha Long - Cai Lan, linie unică, ecartament 1.435 mm, lungime de aproximativ 126 km și transformarea funcției secțiunii de la Lim la Pha Lai într-un drum colector al autostrăzii expres Noi Bai - Ha Long”.

Autoritatea Feroviară din Vietnam a recomandat ca ruta Thu Thiem - Long Thanh să nu fie inclusă în Planificarea Rețelei Feroviare Naționale pentru transformarea ei într-o cale ferată urbană.

Această schimbare este foarte importantă, deoarece cele mai recente rezultate ale cercetărilor arată că cererea de călătorie pe linia de cale ferată Thu Thiem - Long Thanh este formată în principal din pasageri între zonele de pe linie (de la Thu Thiem la Long Thanh) și pasageri care călătoresc între zona centrală a orașului Ho Chi Minh și zona rutei (inclusiv pasagerii care călătoresc între Aeroportul Tan Son Nhat și Aeroportul Long Thanh).

Astfel, principala țintă a rutei sunt pasagerii din zona suburbană (estimat că vor reprezenta 85-90% din cererea de călătorie pe rută până în 2050), demonstrând că funcția principală a căii ferate Thu Thiem - Long Thanh este transportul urban de pasageri.

„Prin urmare, este necesară ajustarea prin care nu se include în planificarea rețelei feroviare naționale, asigurând respectarea orientărilor Partidului, Statului și Planului General Național aprobat, precum și a nevoilor de transport pe traseu”, a declarat dl Tran Thien Canh.

Conform informațiilor noastre, Ministerul Construcțiilor a propus ca Prim-ministrul să fie de acord în principiu să desemneze Comitetul Popular din orașul Ho Și Minh drept autoritate competentă pentru a investi în proiectul căii ferate urbane Thu Thiem - Long Thanh și să desemneze Comitetul Popular din orașul Ho Și Minh să colaboreze și să convină cu Comitetul Popular din provincia Dong Nai asupra desemnării Comitetului Popular din orașul Ho Și Minh drept autoritate competentă pentru gestionarea proiectului, care să raporteze Prim-ministrului spre decizie, în conformitate cu prevederile articolului 30 din Legea privind investițiile publice.

Ministerul Construcțiilor a propus ca șeful Guvernului să permită Comitetului Popular al orașului Ho Și Minh să studieze și să adauge linia de cale ferată Thu Thiem - Long Thanh la planificarea feroviară urbană a orașului Ho Și Minh și să propună Guvernului să ia în considerare și să aprobe adăugarea liniei de cale ferată Thu Thiem - Long Thanh la lista de proiecte anexată Rezoluției nr. 188/2025/QH15 din 19 februarie 2025 a Adunării Naționale privind pilotarea unui număr de mecanisme și politici specifice și speciale pentru dezvoltarea sistemului de rețea feroviară urbană din Hanoi și orașul Ho Și Minh.

Ministerul Construcțiilor a declarat că acest plan va ajuta la implementarea în curând a liniei ferate care leagă Aeroportul Internațional Tan Son Nhat de Aeroportul Internațional Long Thanh, asigurând unitatea și sincronizarea în construcție, operare și exploatarea maximă a fondurilor funciare din jurul zonei proiectului; sporind inițiativa localităților în implementarea proiectului.

„Se estimează că, dacă ruta de legătură este aplicată împreună cu mecanismul de politici speciale menționat mai sus, lucrările de pregătire a investițiilor pentru proiectul căii ferate urbane Thu Thiem - Long Thanh vor dura aproximativ un an”, a declarat ministrul adjunct al construcțiilor, Nguyen Danh Huy.

Trei principii ale ajustării planificării

Ajustarea planificării rețelei feroviare se realizează conform următoarelor principii:

Moștenirea modelului aprobat, a orientării alocării spațiale, a cadrului de infrastructură, a conexiunilor regionale și interregionale; revizuirea și actualizarea conținutului în conformitate cu situația actuală a implementării cercetării investiționale în proiectele feroviare, prognozarea cererii de transport și capacitatea de a echilibra resursele pentru a asigura fezabilitatea planului.

Actualizați doar conținutul care este în concordanță cu planul general național privind identificarea coridoarelor economice, a zonelor dinamice de dezvoltare, a polilor de creștere, a soluțiilor, a resurselor pentru implementarea planului și a progresului implementării proiectelor naționale importante.

Actualizarea politicilor și orientărilor de dezvoltare ale Partidului și Statului legate de obiectivul dezvoltării căilor ferate de mare viteză, a căilor ferate care leagă punctele de frontieră, porturile maritime și aeroporturile internaționale pentru a promova dezvoltarea infrastructurii de transport, a conexiunilor de transport regionale, interregionale și internaționale.

Sursă: https://baodautu.vn/noi-quy-hoach-don-cac-dai-du-an-ha-tang-duong-sat-d386545.html