Relaxarea planificării pentru a găzdui proiecte majore de infrastructură feroviară.

Ajustarea Planului General al Rețelei Feroviare pentru perioada 2021-2030, cu o viziune către 2050, va deschide oportunități pentru mulți investitori de a participa. În fotografie: Gara Thu Thiem.

a doua linie feroviară de mare viteză

Până în prezent, linia de cale ferată Hanoi-Quang Ninh este al doilea proiect feroviar de mare viteză din Vietnam, cu o viteză de 350 km/h, fiind luată în considerare în prezent pentru investiții în cadrul modelului PPP (Parteneriat Public-Privat) de către Ministerul Construcțiilor .

Anterior, Autoritatea Feroviară din Vietnam a primit de la Vingroup Corporation un plan de investiții pentru linia de cale ferată Hanoi - Quang Ninh, în cadrul modelului PPP (Parteneriat Public-Privat). Conform propunerii Vingroup, linia de cale ferată Hanoi - Quang Ninh este propusă ca o cale ferată de mare viteză în cadrul rețelei feroviare naționale; cu o viteză de proiectare de 350 km/h, funcționând exclusiv pentru trenuri de pasageri; un ecartament de 1.435 mm și electrificată.

Traseul începe la Centrul Expozițional Vietnam (Co Loa, Hanoi ) și se termină în zona Parcului Forestier, cartierul Dai Yen (Ha Long, provincia Quang Ninh, vizavi de zona urbană Vinhomes Ha Long Green), cu o lungime totală de aproximativ 120,9 km.

Se preconizează că linia feroviară Hanoi-Quang Ninh va avea patru stații: Co Loa, Gia Binh, Yen Tu și Ha Long. Suprafața estimată de achiziție a terenului pentru linie este de aproximativ 308,98 hectare; capitalul de investiție necesar este de aproximativ 5,4 miliarde USD (echivalentul a 133.175 miliarde VND); iar perioada de implementare se încadrează în perioada de planificare până în 2030.

„Deoarece linia de cale ferată de mare viteză Hanoi-Quang Ninh nu este inclusă în Planificarea Rețelei Feroviare pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, pentru ca acest proiect să aibă o bază legală pentru implementare, agenția de stat competentă trebuie să aprobe conținutul planificării liniei de cale ferată Hanoi-Quang Ninh și să adauge această linie de cale ferată la Planificarea Rețelei Feroviare ajustată pentru perioada 2021-2030 și o viziune până în 2050”, a declarat dl Tran Thien Canh, directorul Departamentului Feroviar din Vietnam.

Se înțelege că includerea liniei de cale ferată Hanoi-Quang Ninh în planificare, cu o foaie de parcurs a investițiilor înainte de 2030, este, de asemenea, unul dintre conținuturile Planificării Rețelei Feroviare pentru perioada 2021-2030 și viziunii până în 2050, pe care Autoritatea Feroviară din Vietnam o propune Ministerului Construcțiilor spre examinare și aprobare.

Mai exact, în Raportul nr. 2078/TTr-CĐSVN privind aprobarea ajustărilor la Planificarea Rețelei Feroviare pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, prezentat Ministerului Construcțiilor săptămâna trecută, Autoritatea Feroviară din Vietnam a propus ca linia de cale ferată Hanoi - Quang Ninh să fie adăugată la plan, cu progresul investițiilor înainte de 2030.

Potrivit Autorității Feroviare din Vietnam, liniile de cale ferată existente pe coridorul Hanoi-Quang Ninh sunt linii vechi, cu numeroase limitări, transportând atât trenuri de pasageri, cât și de marfă, cu standarde tehnice scăzute, nereușind să atragă și să satisfacă cererea pasagerilor. Între timp, cererea de transport de pasageri de înaltă calitate pe acest coridor de transport este în continuă creștere, odată cu dezvoltarea socio-economică a provinciilor din zona de studiu a proiectului.

Se așteaptă ca linia ferată de mare viteză care leagă Hanoi (capitala politică și economică) de provinciile Bac Ninh (un centru turistic, cultural și industrial), Hai Phong (un centru industrial și agricol) și Quang Ninh (un centru turistic, industrial și portuar) să creeze un impuls pentru dezvoltarea economică interregională.

„În special, linia de cale ferată Hanoi-Quang Ninh face legătura și cu aeroportul Gia Binh, contribuind la formarea unui sistem multimodal (aerian - feroviar - rutier), reducând costurile de transport și promovând comerțul internațional”, a declarat un lider al Autorității Feroviare din Vietnam.

Au fost făcute mai multe ajustări notabile.

Trebuie adăugat că apariția liniei de cale ferată Hanoi - Quang Ninh nu este singura ajustare propusă la Planificarea Rețelei Feroviare pentru perioada 2021 - 2030 și viziunea până în 2050.

Mai exact, pentru linia feroviară de mare viteză Nord-Sud, agenția specializată de management de stat propune adăugarea a 5 stații de transport de marfă de mare viteză în zone cu potențial de a genera și a atrage cerere de transport de marfă, inclusiv: Thuong Tin (Hanoi), Vung Ang (Ha Tinh), Chu Lai (Quang Nam), Ninh Hoa (Khanh Hoa) și Trang Bom (Dong Nai); adăugarea unei stații de transport de marfă de legătură; și adaptarea depoului feroviar de mare viteză de la Thuong Tin la zona Ngoc Hoi.

În ceea ce privește distincția funcțională dintre linia de cale ferată de mare viteză și linia de cale ferată convențională existentă, Autoritatea Feroviară din Vietnam propune ca linia de cale ferată de mare viteză să transporte pasageri, să îndeplinească cerințele de dublă utilizare care deservesc apărarea și securitatea națională și să poată transporta mărfuri atunci când este necesar.

Pentru liniile feroviare existente, inclusiv linia de cale ferată Thong Nhat, acestea se vor ocupa de transportul de marfă și pasageri pe distanțe corespunzătoare.

O altă ajustare demnă de remarcat din Raportul nr. 2078 este aceea că programul de implementare pentru multe linii feroviare propuse a fost avansat în comparație cu Planificarea Rețelei Feroviare pentru perioada 2021-2030 și viziunea până în 2050 aprobată prin Decizia nr. 1579/QD-TTg din 22 septembrie 2021 a Primului Ministru (Planul nr. 1579).

Mai exact, programul de investiții pentru următoarele linii feroviare a fost ajustat pentru perioada 2021-2030, în loc de după 2030: Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; Hanoi - Dong Dang, ecartament 1.435 mm, lungime 156 km; Ha Long - Mong Cai, ecartament 1.435 mm, lungime 150 km; linia ferată Thap Cham - Da Lat…

În plus, se propune, de asemenea, extinderea ca domeniu de aplicare și scară a unor linii de cale ferată incluse în Planul nr. 1579, inclusiv: linia de cale ferată Bien Hoa - Vung Tau (cu o lungime de 132 km în loc de 84 km); și linia de cale ferată Ho Chi Minh City - Can Tho, care este planificată să fie extinsă până la Ca Mau atunci când va exista o cerere suficientă de transport.

În schimb, ajustarea propusă a domeniului de aplicare și a dimensiunii liniei de cale ferată Lim - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan este de la „linia de cale ferată Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan de la stația Yen Vien Bac până la stația Cai Lan: linie simplă, ecartament 1.000 mm și 1.435 mm, lungime 129 km” la „modernizarea și renovarea secțiunii Kep - Chi Linh - Ha Long - Cai Lan, linie simplă, ecartament 1.435 mm, lungime aproximativ 126 km și transformarea secțiunii de la Lim la Pha Lai într-un drum de serviciu pentru autostrada expresă Noi Bai - Ha Long”.

Mai exact, Autoritatea Feroviară din Vietnam a recomandat ca linia Thu Thiem - Long Thanh să nu fie inclusă în Planul Rețelei Feroviare Naționale, ci să fie transformată într-o cale ferată urbană.

Această schimbare este semnificativă deoarece cele mai recente cercetări arată că cererea de călătorie pe linia feroviară Thu Thiem - Long Thanh constă în principal din pasageri care călătoresc între zonele de pe traseu (de la Thu Thiem la Long Thanh) și pasageri care călătoresc între zona centrală a orașului Ho Chi Minh și zonele de pe traseu (inclusiv pasagerii care călătoresc între Aeroportul Tan Son Nhat și Aeroportul Long Thanh).

Astfel, pasagerii țintă ai liniei provin în principal atât din suburbiile interioare, cât și din cele exterioare (estimate a reprezenta aproximativ 85-90% din cererea de călătorie a liniei până în 2050), indicând faptul că funcția principală a liniei de cale ferată Thu Thiem - Long Thanh este transportul urban de pasageri.

„Prin urmare, ajustarea planului pentru a-l exclude din planul rețelei feroviare naționale este necesară pentru a se asigura că se aliniază cu direcția Partidului și a Statului și cu planul general național aprobat, precum și cu nevoile de transport pe rută”, a declarat dl Tran Thien Canh.

Conform informațiilor noastre, Ministerul Construcțiilor a propus Prim-ministrului aprobarea principiului desemnării Comitetului Popular al orașului Ho Și Minh drept agenție de management pentru proiectul căii ferate urbane Thu Thiem - Long Thanh și însărcinarea Comitetului Popular al orașului Ho Și Minh cu sarcina de a lucra și de a ajunge la un acord cu Comitetul Popular al Provinciei Dong Nai privind desemnarea Comitetului Popular al orașului Ho Și Minh drept agenție de management pentru proiect, în vederea raportării către Prim-ministru pentru o decizie în conformitate cu articolul 30 din Legea privind investițiile publice.

Ministerul Construcțiilor a propus ca Șeful Guvernului să permită Comitetului Popular din orașul Ho Și Min să studieze adăugarea liniei de cale ferată Thu Thiem - Long Thanh la planul feroviar urban al orașului Ho Și Minh și să propună Guvernului să examineze și să aprobe adăugarea liniei de cale ferată Thu Thiem - Long Thanh la lista de proiecte anexată Rezoluției nr. 188/2025/QH15 din 19 februarie 2025 a Adunării Naționale privind pilotarea unor mecanisme și politici specifice și speciale pentru dezvoltarea sistemului de rețea feroviară urbană din Hanoi și orașul Ho Și Minh.

Ministerul Construcțiilor a declarat că acest plan va contribui la accelerarea implementării liniei de cale ferată care leagă Aeroportul Internațional Tan Son Nhat de Aeroportul Internațional Long Thanh, asigurând uniformitatea și sincronizarea în construcție, operare și maximizând utilizarea terenului din jurul zonei proiectului; și sporind rolul proactiv al autorităților locale în implementarea proiectului.

„Se estimează că, dacă mecanismul special de politici menționat mai sus este aplicat rutei de legătură, pregătirea investițiilor pentru proiectul căii ferate urbane Thu Thiem - Long Thanh va dura aproximativ un an”, a declarat ministrul adjunct al construcțiilor, Nguyen Danh Huy.

Trei principii pentru planificarea ajustărilor.

Ajustările la planul rețelei feroviare se efectuează conform următoarelor principii:

Bazându-se pe modelele aprobate, liniile directoare de alocare spațială, cadrul de infrastructură și conexiunile regionale și interregionale, planul își va revizui și actualiza conținutul pentru a se alinia cu stadiul actual al cercetării în domeniul investițiilor pentru proiectele feroviare, cu previziunile privind cererea de transport și cu capacitatea de a echilibra resursele pentru a asigura fezabilitatea sa.

Actualizați doar conținutul care este aliniat cu planul general național privind identificarea coridoarelor economice, a zonelor de dezvoltare, a polilor de creștere, a soluțiilor, a resurselor pentru implementarea planului și a progresului proiectelor importante la nivel național.

Actualizarea politicilor și orientărilor de dezvoltare ale Partidului și Statului legate de obiectivele de dezvoltare ale liniilor feroviare de mare viteză, căilor ferate care leagă punctele de frontieră, porturile maritime și aeroporturile internaționale, pentru a promova dezvoltarea infrastructurii de transport, a conectivității regionale, a conectivității interregionale și a transportului intermodal internațional.

Sursă: https://baodautu.vn/noi-quy-hoach-don-cac-dai-du-an-ha-tang-duong-sat-d386545.html