Dezvoltarea TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit) pentru orașul Bien Hoa.

Pentru a exploata potențialul sistemului de transport public, în Proiectul de Plan General pentru ajustarea generală a planului urbanistic general Bien Hoa, provincia Dong Nai, până în anul 2045, unitatea de consultanță a propus planificarea zonelor de dezvoltare urbană conform modelului TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit).

Liniile de metrou, inclusiv extinderea liniei de metrou Ben Thanh - Suoi Tien până la Centrul Administrativ Provincial și Aeroportul Long Thanh, deschid oportunități pentru DOT (Dezvoltare Orientată spre Tranzit) în orașul Bien Hoa. Fotografie: material de arhivă.

TOD - Dezvoltarea Orientată spre Tranzit este un model urban care bazează dezvoltarea și planificarea urbană pe dezvoltarea transportului public de mare capacitate.

Rezolvarea problemelor stringente ale zonelor urbane.

Conform proiectului de plan general revizuit pentru orașul Bien Hoa, provincia Dong Nai , până în 2045, privind sistemul de infrastructură tehnică, unitatea de consultanță a propus planificarea a cinci linii de cale ferată urbană suspendată (metrou), inclusiv: o linie care leagă noul centru administrativ al provinciei Dong Nai de Aeroportul Bien Hoa; linia Bien Hoa - Nhon Trach - Long Thanh; linia Bien Hoa - Trang Bom - Long Khanh; și linia de metrou care extinde linia de metrou Ben Thanh - Suoi Tien până la centrul administrativ provincial și Aeroportul Long Thanh.

Printre liniile de metrou propuse, proiectul de extindere a liniei de metrou Ben Thanh - Suoi Tien până la Centrul Administrativ Provincial și Aeroportul Long Thanh este implementat în prezent printr-un proces de investiții colaborative între provincia Dong Nai și orașul Ho Chi Minh .

Odată cu liniile de metrou suspendate propuse, infrastructura de transport public din Bien Hoa va fi completată cu un nou tip de transport. Acest lucru deschide, de asemenea, oportunități pentru dezvoltarea modelului urban TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit) în Bien Hoa.

Conform firmei de consultanță în planificare, dezvoltarea urbană bazată pe modelul TOD reprezintă o trecere de la dezvoltarea spațială orizontală (în jurul zonelor industriale) la dezvoltarea spațială urbană verticală (orașe compacte). Aceasta implică utilizarea conexiunilor de metrou sau a altor centre de transport public cu volum mare de trafic ca puncte focale pentru zonele rezidențiale, serviciile comerciale și birourile aflate la câțiva pași de transportul public. Aceasta își propune să îmbunătățească eficiența utilizării terenurilor, facilitățile publice, sănătatea publică, să reducă utilizarea vehiculelor motorizate private, să reducă emisiile de poluare a mediului și să combine toate acestea cu conservarea și promovarea valorilor culturale.

Potrivit Dr. Le Thanh Hoa, șeful Departamentului de Geografie Urbană al Universității de Științe Sociale și Umaniste din Ho Chi Minh City: Dezvoltarea orașelor conform modelului TOD va contribui la rezolvarea problemelor presante din orașele de astăzi, cum ar fi cererea ridicată de transport, congestia traficului și problemele legate de bunăstarea socială și serviciile.

Între timp, orașul Bien Hoa este în prezent unul dintre orașele cu o populație numeroasă, o rată ridicată de creștere a populației și se confruntă cu aproape toate provocările din procesul de dezvoltare urbană.

Vorbind la o sesiune de lucru cu unitatea de consultanță pe tema progresului în pregătirea planului general de ajustare pentru orașul Bien Hoa până în 2045, secretarul adjunct al Comitetului Provincial al Partidului și președintele Comitetului Popular Provincial, Nguyen Van Ut, a sugerat: „Pentru orașul Bien Hoa, pe lângă sistemul de metrou supraîncărcat, este necesară și planificarea dezvoltării unui sistem de metrou, adecvat contextului unei zone mici și unei populații mari.”

Plan propus pentru 10 zone TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit).

Pentru orașul Bien Hoa, în Proiectul de Plan General pentru ajustarea planificării generale până în 2045, unitatea de consultanță a propus planificarea a 10 zone TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit), fiecare cu o suprafață de aproximativ 25-60 de hectare. Aceste zone au o capacitate medie de aproximativ 25.000 de locuitori. În ceea ce privește orientarea dezvoltării spațiale, zonele TOD propuse prioritizează dezvoltarea cu utilizare mixtă a clădirilor înalte și dezvoltarea urbană conform modelului orașului compact.

Întrucât TOD este un model de dezvoltare urbană bazat pe dezvoltarea transportului public de mare capacitate, unitatea de consultanță a propus, de asemenea, planificarea zonelor de dezvoltare TOD în orașul Bien Hoa în conjuncție cu centre de transport precum Aeroportul Bien Hoa, gările etc.; zone centrale ale orașului, inclusiv Centrul Administrativ Provincial Dong Nai și zone cu densitate mare a populației, care nu au terenuri pentru dezvoltarea serviciilor publice, precum și noi zone de dezvoltare urbană, cum ar fi Insula Hiep Hoa, sectoarele Phuoc Tan și Tam Phuoc.

Potrivit profesorului asociat Dr. Nguyen Hong Tien, fost director al Departamentului de Infrastructură Tehnică din cadrul Ministerului Construcțiilor: Planificarea pentru TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit) în orașul Bien Hoa, care are o populație de peste 1 milion de locuitori, este necesară.

Între timp, Dr. Ngo Viet Nam Son, arhitect și om de știință, consideră că, în viitor, locuitorii din Bien Hoa care locuiesc în apropierea axelor de dezvoltare TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit) - adică în apropierea sistemelor de transport public - nu vor mai trebui să folosească vehicule private pentru a se deplasa în centrul orașului sau în provinciile și orașele învecinate. Aceasta este o direcție de dezvoltare foarte avansată, iar Bien Hoa are terenuri adecvate și avantajul de a fi amplasat pe un teren înalt pentru dezvoltare.

Pham Tung

Sursă: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202602/phat-trien-tod-cho-do-thibien-hoa-e457566/