Totuși, o conexiune sincronizată și o rețea cuprinzătoare și extinsă sunt necesare pentru a utiliza pe deplin acest model.
Dezvoltare atât la scară, cât și la tehnologie.
La sfârșitul lunii aprilie, Centrul Logistic Internațional Bac Giang și-a început oficial activitatea. Acoperind 67 de hectare, centrul își propune să conecteze diverse moduri de transport: aerian, maritim, feroviar, rutier și rețeaua fluvială aflată în rapidă dezvoltare din regiune.
Potrivit doamnei Truong Thi Mui, director general adjunct al Bac Giang International Logistics Co., Ltd., centrul se dezvoltă într-un mod integrat și trans-lanț, dezvoltându-se totodată într-o direcție ecologică și inteligentă.
Dezvoltând, de asemenea, un ecosistem cuprinzător pentru un sistem de lanț logistic de export transfrontalier, Parcul Logistic Viettel Lang Son și-a început prima fază de operare la sfârșitul anului 2024. Acoperind o suprafață de 143 de hectare, Parcul Logistic Viettel Lang Son se mândrește cu o scară de ultimă generație, ceea ce îl face o instalație de top în Nord și în întreaga țară.
Statisticile Departamentului de Import-Export ( Ministerul Industriei și Comerțului ) arată că în perioada 2007-2012 existau doar 6 centre logistice la nivel național. Cu toate acestea, în ultimii 10 ani, acest număr a crescut de zece ori, ajungând la 69 de centre cu facilități din ce în ce mai moderne. Anterior, centrele logistice erau concentrate în principal în regiunea de Sud-Est, dar acum au apărut centre logistice mari și în regiunile de Nord și Centru.
Centrele logistice nu numai că cresc ca număr și scară, dar investesc din ce în ce mai mult în tehnologia operațională. Din 2017 până în prezent, centrele logistice tradiționale s-au transformat în centre moderne care aplică tehnologia Industriei 4.0. Aceste centre sunt diverse ca tip, integrând depozite frigorifice, depozite vamale sau depozite interne; unele centre logistice sunt construite special pentru a servi produse agricole...
Consolidarea legăturilor dintre centrele logistice
Logistica este recunoscută ca o industrie de servicii crucială, jucând un rol de susținere, conectare și motor în dezvoltarea socio-economică a întregii țări. Multe centre logistice moderne, cu infrastructură sincronizată, atrag din ce în ce mai mult investiții și dezvoltare din partea localităților și a întreprinderilor. Aceste centre logistice îndeplinesc funcții de la cele de bază la cele avansate, cum ar fi depozitarea, încărcarea și descărcarea mărfurilor, sortarea mărfurilor, crearea de valoare adăugată, transbordarea logistică inversă, activități de promovare comercială și stimularea consumului de produse.
Cu toate acestea, din cauza lipsei unei conectivități eficiente pentru a forma o rețea mai completă, avantajele modelului pieței logistice nu pot fi utilizate pe deplin. În plus, distribuția inegală a centrelor logistice și lipsa legăturilor regionale înseamnă că multe centre operează într-un mod fragmentat, nereușind să profite de economiile de scară. De exemplu, zonele cheie de producție, cum ar fi Delta Mekongului și Munții Centrali, care furnizează majoritatea fructelor, legumelor și fructelor de mare, încă nu dispun de facilități specializate de depozitare și distribuție.
Potrivit lui Hoang Dinh Kien, directorul general al Hoa Phat Logistics, compania se confruntă cu o dublă presiune: creșterea prețurilor la materiile prime și combustibili, pe de o parte, și cerințele clienților pentru prețuri mai mici la servicii, pe de altă parte. Fără o infrastructură comună, utilizarea eficientă a timpilor de execuție și depozitare frigorifică comună, este foarte dificil să se mențină calitatea produselor, asigurând în același timp prețuri competitive.
„Industria logisticii are nevoie de o platformă digitală specializată care să conecteze nevoile de transport prin lanțul frigorific ale companiilor și operatorilor de export. Acest sistem trebuie să integreze date în timp real pentru a optimiza rutele, capacitatea depozitului și capacitățile de încărcare și descărcare”, a comentat dl. Hoang Dinh Kien.
Potrivit lui Dao Van Thuan, director adjunct al Viettel Logistics Park Lang Son, datorită implementării serviciilor complete de export către China, timpul de vămuire a fost redus cu aproape 40%. Cu toate acestea, pentru a extinde amploarea și eficiența, sunt necesare legături mai puternice cu rețeaua națională de centre logistice, deoarece operarea izolată face dificilă menținerea eficienței pe termen lung.
Potrivit domnului Dao Van Thuan, pe lângă investițiile în extindere și infrastructură tehnologică modernă, standardizarea datelor în cadrul ecosistemului centrelor logistice, precum și consecvența datelor între centrele logistice, necesită, de asemenea, mai multă atenție în viitor. Atunci când sincronizăm datele, clienții pot utiliza un serviciu complet dintr-o singură locație, scurtând fluxul de mărfuri și asigurând un control sincronizat al procesului logistic.
În prezent, Departamentul de Import-Export (Ministerul Industriei și Comerțului) finalizează Strategia Națională de Dezvoltare Logistică până în 2035, prioritizând construirea de centre multifuncționale care să integreze tehnologia digitală, depozitarea automată la rece și transportul cu emisii reduse. În același timp, acesta recomandă Ministerului Industriei și Comerțului să propună un cadru legal separat pentru a atrage investiții private în infrastructura de depozitare și transport a mărfurilor.
Sursă: https://hanoimoi.vn/phat-trien-trung-tam-logistics-tang-suc-canh-tranh-cho-chuoi-cung-ung-705607.html
Comentariu (0)