Ce „miracol” a ajutat 379 de pasageri să scape din incendiu?

Disciplină și profesionalism

În timp ce fumul umplea cabina zborului 516 al companiei Japan Airlines, Airbus A-350, după aterizarea în flăcări de marți la Tokyo, vocea unui copil s-a auzit deasupra haosului de la bord. „Vă rog să mă scoateți repede!”, a implorat copilul, folosind o formă politicoasă de japoneză, în ciuda panicii care i-a cuprins pe pasageri, în timp ce însoțitoarele de zbor au început să strige instrucțiuni.

Ce magie i-a ajutat pe 379 de pasageri să scape din incendiu? — Incendiul a cuprins avionul A-350 al companiei Japan Airlines, dar toți pasagerii au putut fi evacuați în siguranță - Foto: The Guardian

În minutele care au urmat, chiar dacă flăcările care aveau să cuprindă în cele din urmă avionul pâlpâiau pe lângă geamuri, ordinea a rămas. Însoțitoarele de bord i-au evacuat pe toți cei 367 de pasageri prin cele trei ieșiri considerate cele mai sigure, unul câte unul pe toboganele de urgență, fără răni grave. Majoritatea au lăsat în urmă totul, cu excepția telefoanelor.

Deși mai mulți factori au contribuit la ceea ce mulți numesc miracolul Aeroportului Haneda: un echipaj de 12 persoane extrem de bine pregătit; piloți veterani cu 12.000 de ore de experiență de zbor; și un design și materiale avansate pentru aeronave, lipsa aproape totală a panicii la bord în timpul procedurilor de urgență a ajutat probabil cel mai mult.

„Deși am auzit țipete, majoritatea oamenilor erau calmi și nu s-au ridicat de pe locuri, ci au rămas așezați. De aceea cred că am reușit să ieșim fără probleme”, a declarat Aruto Iwama, un pasager care a acordat un interviu video publicației The Guardian.

Yasuhito Imai, în vârstă de 63 de ani, director executiv al unei companii din suburbiile orașului Tokyo, care s-a întors din provincia nordică Hokkaido, a declarat pentru ziarul online Jiji Press că singurul lucru pe care l-a luat din avion a fost smartphone-ul său. „Majoritatea dintre noi ne-am scos hainele și tremuram de frig”, a spus domnul Imai. El a adăugat că, deși unii copii plângeau, iar alții țipau, „am reușit să evacuăm fără panică”.

Tadayuki Tsutsumi, un oficial al Japan Airlines, a declarat că cel mai important factor în performanța unui echipaj în caz de urgență este „controlul panicii” și determinarea ieșirii sigure.

Comentând accidentul, mai mulți foști însoțitori de bord au descris, de asemenea, antrenamentul riguros și exercițiile pe care membrii echipajului le urmează pentru a se pregăti pentru astfel de situații de urgență.

Yoko Chang, fostă însoțitoare de bord și actuală instructoare de cabină, a împărtășit sentimente similare. „Când ne antrenăm pentru procedurile de evacuare, folosim constant simulări de fum/foc pentru a ne asigura că suntem pregătiți mental pentru situațiile în care apar astfel de situații în viața reală”, a scris ea pe Instagram.

Valoarea unei aeronave avansate

Un Airbus A-350 al companiei Japan Airlines a luat foc după ce s-a ciocnit pe pistă cu un avion mai mic (un Bombardier Dash-8) al Gărzii de Coastă Japoneze în seara zilei de 2 ianuarie, ora locală, pe aeroportul Haneda din Tokyo.

O zi mai târziu, au început să apară indicii despre cauza dezastrului în care au murit cinci membri ai Gărzii de Coastă, aflați în drum spre a oferi ajutor în urma cutremurului de pe coasta de vest a Japoniei.

În înregistrările audio ale comunicațiilor dintre turnul de control al traficului aerian și atât avionul Japan Airlines, cât și avionul Gărzii de Coastă Japoneze, se pare că zborului comercial i s-a dat permisiunea de a ateriza, în timp ce avionului cu elice i s-a spus să „rodeze către punctul de așteptare la decolare” de lângă pistă.

Oficialii încearcă să înțeleagă de ce avionul Pazei de Coastă s-a oprit pe pistă. Takuya Fujiwara, un anchetator din cadrul Consiliului pentru Siguranța Transporturilor din Japonia, a declarat reporterilor că agenția a recuperat înregistratorul vocal - cunoscut sub numele de cutia neagră - din avionul Pazei de Coastă, dar încă îl caută din avionul A-350.

În filmările video ale aterizării avionului A-350, acesta pare să fie în flăcări în timp ce rulează pe pistă, ceea ce face greu de crezut că cineva ar fi putut lăsa avionul nevătămat.

Însă fuselajul a rezistat flăcărilor motoarelor timp de 18 minute, din momentul în care avionul a lovit solul, la ora 17:47, până când ultima persoană a părăsit avionul, la ora 6:05. Aceste 18 minute au inclus planarea a aproximativ două treimi de milă pe pistă înainte ca avionul să se oprească și toboganele de evacuare să se poată deschide, a declarat Yasuo Numahata, purtător de cuvânt al Japan Airlines.

Experții cred că, pe lângă faptul că echipajul a fost antrenat să evacueze cabina în 90 de secunde în cazul unei aterizări de urgență, specificațiile tehnice ale Airbus A350-900, vechi de doi ani, ar fi putut oferi celor aflați la bord puțin mai mult timp pentru a se pregăti pentru o evadare.

Dr. Sonya Brown, lector universitar senior în design aerospațial la Universitatea din New South Wales (Sydney, Australia), a declarat că sistemele de protecție a incendiilor din jurul motorului și pompele de azot din rezervorul de combustibil au ajutat la prevenirea unui incendiu imediat, în timp ce materialele ignifuge de pe scaune și podea au contribuit probabil, de asemenea, la prevenirea răspândirii incendiului.

„Există un nivel de rezistență la foc care încetinește progresia inițială a incendiului. Dacă avem lucruri care încetinesc răspândirea, putem crește șansele de a scoate oamenii în siguranță”, a declarat dna Brown pentru The New York Times.

Sean Lee, purtător de cuvânt al Airbus, a declarat că A350-900 este echipat cu patru ieșiri de urgență și tobogane care pot fi folosite pentru a ieși din ambele părți ale avionului. Domnul Lee a spus că avionul are iluminare la podea pe ambele părți ale culoarului și că „fuselajul este fabricat în mare parte din materiale compozite, care au o rezistență la foc comparabilă cu aluminiul”. Aluminiul este în general considerat a fi foarte rezistent la foc.

Japan Airlines a declarat că 15 persoane au fost rănite în timpul evacuării, niciuna dintre ele în stare gravă. Astfel de rezultate sunt remarcabile, a declarat Kazuki Sugiura, analist în aviație la Tokyo.

„Într-o situație de urgență ca aceasta, de obicei sunt destul de mulți răniți”, a spus dl Sugiura, care studiază accidentele aeriene de peste 50 de ani. „Toboganele de evacuare au fost mișcate de vânt, iar pasagerii au căzut de la ieșirile de urgență unul după altul, așa că toată lumea a căzut la pământ și majoritatea au fost răniți.” Așadar, cei 15 răniți pot fi considerați un număr norocos.

Dar, desigur, norocul nu ar fi venit dacă echipajul și pasagerii avionului Japan Airlines nu ar fi păstrat spiritul de disciplină care i-a făcut faimoși pe japonezi.

„Echipajul Japan Airlines a făcut o treabă foarte bună în acest caz. Și faptul că pasagerii nu s-au oprit să-și ia bagajele de mână sau să încetinească ieșirea în timp ce coborau din avion a fost, de asemenea, foarte important”, a declarat Dr. Sonya Brown, lector în design aerospațial la Universitatea din New South Wales.

Quang Anh

Sursă