Cu un transport public adecvat, oamenii vor renunța la motociclete.

Odată cu restricționarea circulației vehiculelor pe benzină în centrul orașului, trecerea treptată la transportul public, vehicule cu emisii zero..., vizând dezvoltarea durabilă, mulți oameni se întreabă dacă infrastructura și transportul public pot satisface nevoile de deplasare ale oamenilor; dacă legătura dintre tipurile de transport este cu adevărat convenabilă.

O rută de autobuz electric circulă în zona centrală a orașului Hanoi . (Foto: PV/Vietnam+)

Lipsa conectivității, creșterea congestiei traficului

La seminarul online „Transport integrat și fără întreruperi - Soluții pentru zone urbane verzi”, organizat de ziarul Hanoi Moi în după-amiaza zilei de 6 august, potrivit domnului Nguyen Tuyen, șeful Departamentului de Management al Transporturilor (Departamentul de Construcții Hanoi), orașul are în prezent în funcțiune 2 linii de cale ferată Yen Nghia-Cat Linh, Nhon-Cau Giay, împreună cu 2.250 de rute de autobuz și 18.800 de taxiuri. În plus, există și un sistem de vehicule bazate pe tehnologie, cum ar fi: Grab, Bee, vehicule interprovinciale de pasageri...

Dl. Tuyen a declarat că transportul public a satisfăcut până acum doar 19,5% din nevoile de transport ale oamenilor. Între timp, Hanoi are în prezent aproximativ 8 milioane de motociclete și aproape 1,5 milioane de mașini. Rata de creștere a vehiculelor personale în oraș este de 4,5%/an. Planificarea pentru traficul static trebuie să atingă 3-4%, dar Hanoi nu a atins încă 1%.

În plus, raportul dintre suprafața terenului destinat traficului și suprafața terenului urban construit în Hanoi a ajuns doar la 12,13%, doar jumătate din decizia Guvernului privind planificarea transporturilor în Hanoi (obiectivul de planificare este de 20-26% pentru zonele urbane centrale)...

„Deși Hanoi a depus eforturi pentru a-și dezvolta sistemul de transport, nu poate ține pasul cu creșterea rapidă a numărului de vehicule personale, ceea ce sporește congestionarea traficului și poluarea mediului”, a recunoscut dl. Nguyen Tuyen.

Recunoscând că cele două linii de cale ferată urbană au creat o schimbare majoră, oferind servicii de transport public de înaltă calitate și curate pentru oraș, dl. Khuat Viet Hung, președintele consiliului de administrație al Hanoi Railway One Member Limited Liability Company, a declarat că firma a promovat conexiunile pentru ca oamenii să ajungă la gară în cel mai rapid, ușor și ieftin mod, prin conectarea cu companii de automobile tehnologice precum Grab, Be, Xanh; amenajarea de autogări în apropierea gării; creșterea numărului de locuri de parcare pentru vehicule în gară; organizarea de autobuze mici, mașini electrice...

„Dacă soluțiile sunt bine conectate, acest lucru va ajuta la rezolvarea multor probleme de congestie a traficului și la reducerea emisiilor de mediu”, a afirmat dl. Hung.

Hanoi va trebui să interzică motocicletele pe benzină pe Șoseaua de Centură 1 începând cu 1 iulie 2026. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

Dl. Nguyen Hoang Hai, vicepreședintele Asociației de Transport Public de Pasageri din Hanoi, a declarat că un sistem de transport interconectat și conectat este înțeles ca un model de transport care deservește navetiștii cu călătorii continue, utilizând mai multe tipuri diferite de transport, dar conectat de la punctul de plecare până la punctul de sosire.

Dl. Hai a subliniat, de asemenea, faptul că există o lipsă de conexiune între rutele de trafic și tipurile de transport în Hanoi, ceea ce cauzează dificultăți de deplasare pentru oameni; alegerea de a călători pe jos nu este ușoară deoarece nu există suficientă infrastructură pentru pietoni, cum ar fi: lipsa trotuarelor, lipsa drumurilor rezervate pietonilor.

„Înainte de a restricționa motocicletele care utilizează combustibili fosili, Hanoi trebuie să ia măsuri pentru a schimba mentalitatea utilizatorilor de motociclete prin crearea unor condiții mai bune pentru ca oamenii să utilizeze transportul public, cum ar fi trenurile, autobuzele, bicicletele electrice publice și chiar mersul pe jos. Dacă transportul public este complet amenajat și infrastructura de trafic este sincronizată, acest lucru va ajuta oamenii să își aleagă proactiv mijloacele de transport”, a sugerat dl. Hai.

Stație de încărcare deschisă, suportă conversia vehiculelor electrice

Potrivit dnei Dang Thuy Trang, directoarea de relații externe a Grab Vietnam, Grab are numeroase inițiative pentru a încuraja șoferii să treacă la vehicule electrice pentru a satisface nevoile de călătorie și transport ale oamenilor. De asemenea, Grab cooperează cu mulți producători de vehicule electrice pentru a realiza sondaje și a proiecta vehicule electrice potrivite pentru șoferi.

În plus, Grab colaborează cu mai multe organizații pentru a lansa un program de împrumuturi cu dobânzi preferențiale pentru șoferii care cumpără și utilizează vehicule electrice în locul vehiculelor pe benzină.

Cu toate acestea, dna Trang a dezvăluit, de asemenea, că Grab a chestionat șoferii din Hanoi cu privire la trecerea de la mașinile pe benzină la mașinile electrice și a constatat că peste 60% dintre șoferi nu erau pregătiți să treacă, în principal din cauza problemelor financiare (lipsa garanțiilor în cazul împrumuturilor, lipsa contractului de muncă...).

Pe de altă parte, șoferii nu au acces cu ușurință la puncte de încărcare pentru motociclete și mașini electrice. Prin urmare, orașul Hanoi trebuie să aibă o politică de promovare a investițiilor, să îmbunătățească infrastructura stațiilor de încărcare pentru transportul ecologic; să aibă un sistem de încărcare deschis pentru toate mărcile și companiile; să aibă o foaie de parcurs adecvată pentru conversie, să sprijine treptat oamenii, să evite impactul negativ asupra vieții oamenilor. Politicile de sprijin din partea statului trebuie să fie mai puternice pentru a încuraja oamenii să se convertească.

„Grab continuă să facă cercetări pentru a construi o rețea complet integrată de vehicule, astfel încât oamenii să poată folosi o singură aplicație pentru a verifica rutele tuturor mijloacelor de transport public din oraș”, a declarat dna Trang.

O stație de încărcare pentru mașini electrice este amplasată în curtea unui bloc de apartamente din Hanoi. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

Pentru ca sistemul de transport să devină fluid și să integreze numeroase mijloace de transport, expertul economic Nguyen Tri Hieu a declarat că statul trebuie să preia inițiativa în construirea unui standard comun pentru date, numit ecosistem de transport deschis și integrat, pentru a facilita participarea participanților la trafic; a crește siguranța traficului; a rezolva congestionarea traficului; a reduce costurile de călătorie și a proteja mediul înconjurător.

Prezentând planul de dezvoltare a sistemului de transport public, dl. Tuyen a declarat că orașul a emis un Plan pentru implementarea Proiectului privind dezvoltarea unui sistem de transport public cu autobuze care utilizează electricitate și energie verde în oraș.

„După Directiva nr. 20/CT-TTg, Hanoi va continua să cerceteze și să urmărească creșterea transportului public de pasageri pe șoselele de centură 1, 2, 3 și pe întregul sistem”, a adăugat șeful Departamentului de Management al Transporturilor (Departamentul de Construcții din Hanoi).

Conform VNA

Sursă: https://baothanhhoa.vn/phuong-tien-giao-thong-cong-cong-bo-tri-day-du-nguoi-dan-se-tu-bo-xe-may-257209.htm