Gestionați cu strictețe suprataxele de transport

Companiile de transport maritim profită de suprataxe

Din februarie, compania de transport maritim Yangming a continuat să aplice suprataxe pe lângă tarifele de transport maritim internațional de containere în porturile maritime vietnameze pentru mărfurile de export. Dintre acestea, taxa de manipulare portuară (THC) colectată de compania de transport maritim este de peste 3 milioane VND/container de 20 de picioare și aproximativ 4,6 milioane VND/container de 40 de picioare. Comparativ cu perioada anterioară, această taxă a crescut cu peste 15%.

Suprataxele companiilor maritime străine din Vietnam sunt decise în prezent de către companiile maritime însele (foto ilustrativă).

HMM, care nu a modificat suprataxa pentru manipularea portuară din martie anul acesta, percepe și suprataxe THC pentru containerele de 20 și 40 de picioare, variind de la 3 milioane VND la peste 5 milioane VND, în funcție de tipul de container. Acest preț a crescut ușor cu aproximativ 10% față de prețul anterior.

Conform statisticilor Administrației Maritime din Vietnam, de la începutul lunii februarie 2024 până în prezent, o serie de companii maritime străine au majorat suprataxele pentru mărfurile de import și export în porturile maritime vietnameze. Creșterea constă în principal în suprataxa pentru încărcarea și descărcarea containerelor în port (THC), cu o creștere medie de 5-20%. În mod special, prețurile și suprataxele sunt decise de companiile maritime și impuse proprietarilor de mărfuri vietnamezi.

Potrivit domnului Pham Quoc Long, președintele Asociației Agenților, Brokerilor și Serviciilor Maritime din Vietnam (Visaba), a existat o perioadă în care multe companii de transport maritim din Vietnam își majorau suprataxele cu 10-20%. El a spus că aceste companii se bucură de o diferență mare de profit pe piața vietnameză.

Potrivit domnului Long, în prezent, companiile de transport maritim nu au continuat să majoreze suprataxele, dar nu se poate confirma că numărul acestora nu va crește niciodată în viitor. Mai ales când suprataxele vor crește, acestea nu vor mai scădea niciodată.

Potrivit președintelui Visaba, Vietnamul este a doua cea mai mare piață (după China) din Asia. În fiecare an, până la 25 de milioane de TEU de mărfuri trec prin porturile maritime ale Vietnamului. Companiile maritime străine percep de obicei o suprataxă medie de manipulare portuară (THC) de aproximativ 100-200 USD și plătesc întreprinderilor portuare vietnameze între 50 și 80 USD/container.

Acest lucru ajută companiile maritime străine să obțină o diferență de profit de până la miliarde de dolari în fiecare an de pe piața vietnameză. Acesta este un dezavantaj pentru Vietnam, mai ales în contextul în care peste 95% din mărfurile de import și export ale țării noastre sunt transportate de companii maritime străine.

„În porturile maritime, companiile de transport maritim au nevoie de doar 30 de secunde pentru a finaliza o comandă de livrare, dar percep taxe de la expeditor de până la 800.000 VND/container. Vietnamul încă cumpără și vinde conform practicii de cumpărare CIF și vânzare FOB, astfel încât costul va fi plătit de expeditorul vietnamez. Dacă nu sunt gestionate îndeaproape, companiile de transport maritim pot crește suprataxele fără discriminare”, a subliniat dl Long și a spus că ar trebui să existe chiar și o taxă specială pe consum pentru companiile de transport maritim străine atunci când acestea obțin profituri superioare din suprataxe.

Președintele Visaba a afirmat că modificarea reglementărilor pentru a consolida gestionarea suprataxelor companiilor de transport maritim este necesară pentru a proteja proprietarii vietnamezi de mărfuri, precum și pentru a evita ca banii să „curgă” în buzunarele întreprinderilor străine.

Solicitați companiilor de transport maritim să declare prețurile

O companie de transport maritim a declarat că suprataxa THC este o practică internațională și este ajustată în funcție de evoluțiile pieței. În momentele în care tarifele de transport maritim sunt „negative”, companiile au încă suprataxe pentru a compensa tarifele scăzute. Însă pentru companiile de transport maritim interne, suprataxa este relativ mică, variind în medie de la 500.000 VND la peste 1 milion VND/container.

Secretarul general al Asociației Expeditorilor din Vietnam, Phan Thong, a informat că, recent, agenția de management a sfătuit asociațiile să-și unească membrii pentru a obține contracte de transport mai bune, evitând să fie afectate de creșterea tarifelor de transport și de suprataxe.

Totuși, acest lucru este încă dificil de realizat, deoarece nevoile fiecărei întreprinderi în materie de import și export sunt diferite în ceea ce privește locația, timpul etc. Prin urmare, managementul la nivel de stat este foarte important. Dl. Thong a evaluat că cel mai important lucru este să existe măsuri specifice pentru gestionarea suprataxelor.

„Este posibil să se separe taxele suplimentare pentru a le vedea natura și a determina ce tip trebuie gestionat și cum să fie gestionat în mod specific, astfel încât, în cazul în care există fluctuații la fiecare tip, să existe ajustări și o gestionare adecvată”, a declarat dl. Thong.

Potrivit reprezentantului Administrației Maritime din Vietnam, Decretul Guvernului nr. 146/2016 prevede afișarea prețurilor, a suprataxelor în afara prețului serviciilor de transport maritim containerizat, a prețurilor serviciilor în porturi maritime și a altor suprataxe în afara prețului serviciilor de transport care fac obiectul afișării prețurilor.

În prezent, există aproximativ 10 tipuri de suprataxe pe care le aplică companiile de transport maritim, cum ar fi suprataxa THC, suprataxa curățării containerelor, suprataxa documentelor și alte suprataxe, alături de unele suprataxe sezoniere, cum ar fi suprataxa sezonului de vârf, suprataxa congestiei portuare, suprataxa combustibil etc.

Cu toate acestea, acest reprezentant a declarat că regulamentul privind listarea prețurilor nu poate controla situația actuală a companiilor de transport maritim care majorează prețurile și suprataxele. În special, suprataxele din porturile maritime pe care companiile de transport maritim le colectează, cum ar fi THC, curățarea containerelor, sigiliile, documentele, dezechilibrul containerelor etc., sunt suprataxe care apar în porturile maritime vietnameze.

Liniile de transport maritim furnizează servicii și colectează taxe de la clienți pentru a compensa costurile suportate în efectuarea serviciului respectiv (care nu sunt afectate de tarifele de transport).

„Prin urmare, aceasta nu este o plată suplimentară către transportator, pe lângă prețul serviciului de transport maritim, ci este pentru bunuri și servicii în port”, a afirmat un reprezentant al Administrației Maritime din Vietnam.

În prezent, Ministerul Transporturilor finalizează un proiect de Circulară de modificare și completare a unui număr de articole din Circulara nr. 12/2024 care reglementează mecanismul și politicile de gestionare a prețurilor serviciilor în porturile maritime vietnameze.

În special, se completează lista serviciilor portuare maritime supuse declarării prețurilor, cum ar fi serviciile de pilotaj maritim; serviciile care utilizează poduri, cheiuri și balize de acostare; serviciile de încărcare și descărcare a mărfurilor la poduri, cheiuri și depozite portuare, inclusiv: mărfuri containerizate, mărfuri în vrac, mărfuri lichide și alte mărfuri; serviciile de remorcare a navelor; serviciile de depozitare a mărfurilor în depozitele portuare; serviciile de numărare, ambalare și clasificare a mărfurilor în porturi maritime; și serviciile de legare și dezlegare a frânghiilor la cheiuri.

În special, există și servicii de documente pentru transportul maritim de mărfuri; sigilii pentru containere pe mare; furnizarea de containere goale în porturi maritime (dezechilibru container); servicii de curățare a containerelor pe mare, alături de alte servicii care apar în porturile maritime; servicii THC (Terminal Handling Charge - încărcarea și descărcarea mărfurilor containerizate) în porturi maritime.

În acel moment, companiile de transport maritim care doresc să majoreze suprataxele vor trebui să explice agențiilor de management de stat motivele și structura majorării suprataxelor.

Cum gestionează lumea suprataxele portuare?

În multe țări cu industrii maritime dezvoltate din lume, gestionarea suprataxelor portuare este, de asemenea, diferită. Printre acestea, Singapore este țara cu cele mai deschise reglementări. Guvernul singaporez aproape că nu solicită companiilor să declare și să listeze prețurile. Tarifele de transport și suprataxele portuare sunt toate decise de piață.

Între timp, țări precum China, Statele Unite și Vietnam au reglementări aproape similare privind declararea și listarea. Mai exact, în cazul creșterii prețurilor, companiile de transport maritim trebuie să listeze cu 15 zile în avans (pentru Vietnam) și cu 30 de zile (pentru Statele Unite și China) înainte de aplicarea acesteia. Japonia, însă, nu reglementează timpul necesar pentru listare atunci când crește prețurile.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/quan-chat-phu-phi-tau-bien-192241001173944952.htm