Planificare urbană TOD asociată cu proiectul căii ferate de mare viteză Lao Cai - Hanoi - Hai Phong

În timpul implementării proiectului căii ferate de mare viteză Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, odată cu accelerarea progresului în curățarea amplasamentelor și construcția zonelor de relocare, provincia Lao Cai a instruit departamentele, sucursalele și localitățile să studieze planificarea formării unor zone urbane TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit) în jurul unor viitoare amplasamente de stații.

În timpul implementării proiectului căii ferate de mare viteză Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, odată cu accelerarea progresului în curățarea terenurilor și construcția zonelor de relocare, provincia Lao Cai a instruit departamentele, sucursalele și localitățile să studieze planificarea formării unor zone urbane TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit) în jurul unor viitoare stații. Aceasta este „cheia” dezvoltării urbane durabile, forța motrice pentru restructurarea spațiului urban al provinciei.

Proiectul căii ferate de mare viteză Lao Cai - Hanoi - Hai Phong , secțiunea care trece prin provincia Lao Cai, are o lungime totală de aproximativ 143,29 km, traversând 11 comune și sectoare.

Conform studiului de prefezabilitate, secțiunea care trece prin provincia Lao Cai are 9 stații, inclusiv: 1 stație de frontieră (noua Lao Cai), 6 stații intermediare (Bao Thang, Sa Pa, Van Ban, Dong An, An Thinh, noua Yen Bai ) și 2 stații de ședere (Chau Que Thuong, Y Can).

În timpul procesului de lucru, convenind asupra traseului feroviar cu investitorul și unitatea de consultanță, Comitetul Permanent al Comitetului Popular Provincial a subliniat întotdeauna conținutul planificării zonelor urbane TOD în locații adecvate, în special în zona din jurul stațiilor nodale importante, cum ar fi noua stație Lao Cai, stația Sa Pa, noua stație Yen Bai etc.

Odată ce calea ferată va fi formată, acestea vor fi zone concentrate care vor conecta transportul public cu zonele rezidențiale, zonele comerciale, serviciile și spațiile publice.

Dezvoltarea zonelor urbane TOD nu își propune doar maximizarea eficienței liniei de cale ferată, ci și crearea de spații de locuit moderne și convenabile pentru locuitori. Zonele din jurul gării vor fi proiectate pentru a asigura transportul convenabil, integrând în același timp spații verzi, zone comerciale, birouri și servicii publice. Această orientare este așteptată să creeze o forță motrice pentru a atrage investiții, a dezvolta economia și a îmbunătăți calitatea vieții locuitorilor locali.

Potrivit unității de consultanță, pentru a implementa acest model, este necesară implementarea defrișării terenurilor încă de la construcția liniei de cale ferată. Deoarece, odată cu formarea liniei de cale ferată, fondul funciar din jurul zonei va crește, ceea ce va reprezenta numeroase provocări pentru lucrările de gestionare.

Potrivit experților urbani, lecțiile desprinse din modelele de dezvoltare urbană tradițională (TOD) de succes din întreaga lume vor fi experiențe valoroase pe care Lao Cai le va putea implementa, China fiind una dintre țările lider în dezvoltarea zonelor urbane TOD.

Un exemplu tipic este Gara Kunshan, o gară intermediară pe linia de cale ferată Beijing-Huzhou (acum Shanghai), care și-a finalizat renovarea în decembrie 2009. După aproape 15 ani de dezvoltare, zona din jurul gării a fost urbanizată cu multe clădiri înalte moderne.

Sau Gara Zhengzhou Est, o gară de pe linia ferată de mare viteză Beijing-Guangzhou, situată în orașul Zhengzhou, provincia Henan. După mai bine de 10 ani de dezvoltare, zona de pe ambele părți ale laturilor de est și vest ale gării s-a dezvoltat rapid. În prezent, Gara Zhengzhou Est a devenit un centru internațional de convenții și expoziții și un nod de transport al orașului Zhengzhou.

În tendința generală de dezvoltare, multe localități din țară cercetează și implementează zone urbane TOD, asociate cu proiecte mari de transport public. În Hanoi, liniile de metrou precum Cat Linh - Ha Dong sau Nhon - Gara Hanoi sunt orientate spre dezvoltarea în zone urbane moderne, cu facilități publice complete.

În mod similar, orașul Ho Chi Minh promovează planificarea urbană TOD în jurul Liniei 1 de metrou (Ben Thanh - Suoi Tien), în special în stațiile majore precum Thao Dien sau Suoi Tien.

Deși există încă numeroase provocări în sincronizarea planificării, modelul TOD este considerat o soluție optimă pentru rezolvarea problemelor urbane precum congestia traficului, poluarea mediului și lipsa spațiilor locuibile de calitate.

Planificarea urbană TOD asociată cu proiectul căii ferate de mare viteză Lao Cai - Hanoi - Hai Phong nu este doar un pas strategic pentru exploatarea eficientă a infrastructurii de transport, ci deschide și oportunități extraordinare pentru ca Lao Cai să devină un punct luminos în dezvoltarea urbană durabilă. Lecțiile învățate din modelele TOD de succes din lume și procesul de implementare în localități din întreaga țară vor oferi orașului Lao Cai experiențe valoroase pentru a rezolva problema planificării generale a transporturilor și dezvoltării urbane cu o viziune pe termen lung.

Sursă: https://baolaocai.vn/quy-hoach-do-thi-tod-gan-voi-du-an-duong-sat-toc-do-cao-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post886568.html