Scenariul construcției liniei de cale ferată Ho Chi Minh City

Divergență în 2 faze

După 4 luni de la atribuirea acestei sarcini de către Ministerul Construcțiilor , la sfârșitul săptămânii trecute, Consiliul de Management al Proiectului My Thuan a emis Dispeceratul Oficial nr. 2869/PMUMT-KHKT, raportând Ministerului Construcțiilor rezultatele studiului de prefezabilitate al proiectului feroviar Ho Chi Minh City - Can Tho.

Deși mai trebuie să treacă prin numeroase completări și modificări, chiar acum, odată cu Raportul Studiului de Prefezabilitate depus recent, putem încă vizualiza inițial scenariul pentru construirea liniei de cale ferată Ho Chi Minh City - Can Tho .

Mai exact, proiectul feroviar Ho Chi Minh City - Can Tho va avea punctul de plecare în gara An Binh din cartierul Di An, orașul Ho Chi Minh; punctul de sosire va fi gara Can Tho din cartierul Hung Phu, orașul Can Tho. Cu o lungime totală a traseului de 175,2 km, proiectul va traversa 5 provincii/orașe, inclusiv Ho Chi Minh City, Tay Ninh, Dong Thap , Vinh Long și Can Tho City.

În ceea ce privește amploarea investiției, Consiliul de Management al Proiectului My Thuan a propus investiții într-o nouă linie ferată pentru transportul general de pasageri și mărfuri, cu un ecartament de 1.435 mm; electrificare. Întreaga linie va fi dotată cu 12 stații, 3 depouri (An Binh, Tan Kien, Can Tho), 4 stații de întreținere și inspecție a vehiculelor (Thanh Duc, Tam Hiep, Cai Lay, Binh Minh) și 3 stații de întreținere a infrastructurii.

Pe traseu există 3 traversări mari de râu (râul Sai Gon, râul Dong Vam Co, râul Tay Vam Co) și 2 traversări deosebit de mari (râul Tien și râul Hau). Pe baza rezultatelor prognozei cererii de transport, pentru a asigura eficiența investițiilor, Proiectul propune împărțirea fazei I de investiții într-o linie unică, care să satisfacă cererea de transport până în 2055.

„Podul are o lățime de aproximativ 6,5 m, iar podul special care traversează râurile Tien și Hau are o lățime de 12 m, cu o deschidere de 350 - 450 m. În etapa următoare, vom efectua cercetări specifice, adaptate condițiilor reale și tehnologiei aplicate”, a declarat dl. Diep Bao Tuan, director adjunct al Consiliului de Management al Proiectului My Thuan.

Deoarece linia de cale ferată Ho Chi Minh City - Can Tho are o lungime de peste 175 km, cererea totală de terenuri pentru întregul Proiect este de aproximativ 801,5 hectare, din care teren agricol este de 479,13 hectare; populația strămutată este de 11.437 de gospodării.

Având în vedere amploarea investițiilor menționate mai sus, Proiectul are o investiție totală preliminară (faza I) de aproximativ 173.643 miliarde VND, echivalentul a 7,16 miliarde USD, din care costul compensațiilor, sprijinului și relocării, conform planificării, este de aproximativ 45.675 miliarde VND (inclusiv costurile de contingență aferente volumului).

Consiliul de Management al Proiectului My Thuan estimează că investiția totală (faza II) este de aproximativ 64.973 miliarde VND, echivalentul a aproximativ 2,7 miliarde USD (excluzând costurile financiare aferente Proiectului). În general, investiția totală preliminară a Proiectului este de aproximativ 238.616 miliarde VND, echivalentul a 9,84 miliarde USD. Conducerea Consiliului de Management al Proiectului My Thuan evaluează că rata de investiții a Proiectului de aproximativ 16,97 milioane USD/km reprezintă nivelul mediu în comparație cu unele proiecte care au fost implementate la momentul conversiei până în anul 2025.

Orientarea către investițiile publice

În Comunicatul Oficial nr. 2869, Consiliul de Management al Proiectului My Thuan a declarat că experiența internațională a proiectelor de investiții în sectorul feroviar prin metoda PPP în lume arată că investițiile prin metoda PPP nu sunt mai eficiente decât investițiile publice.

Unele țări au investit în metoda PPP, dar nu au avut succes, au fost nevoite să naționalizeze sau au fost nevoite să ridice nivelul sprijinului de stat pentru proiectele PPP la un nivel foarte ridicat, cum ar fi Taiwan (China). În plus, unele proiecte, deși aplică metoda PPP, au ca scop investițiile în principal zonele comerciale, gările centrale sau investițiile în mijloace de exploatare a unor rute eficiente.

Prin urmare, având în vedere amploarea economiei, capacitatea de mobilizare a capitalului și experiența internațională, pentru a asigura succesul investițiilor în proiectul feroviar Ho Chi Minh City - Can Tho, Consiliul de Management al Proiectului My Thuan propune ca forma de investiție pentru acest proiect să fie investiția publică.

După ce statul finalizează procesul de construcție, Corporația Feroviară Vietnameză va fi unitatea care va primi managementul, va întreține infrastructura și va organiza operarea întregii rute; și va primi toate mijloacele și echipamentele necesare pentru operare.

În ceea ce privește capacitatea de echilibrare a capitalului, Consiliul de Management al Proiectului My Thuan a declarat că, în perioada pe termen mediu 2021-2025, cererea de capital pentru Proiect a fost echilibrată de Guvern în planul de investiții publice pe termen mediu al Ministerului Transporturilor (acum Ministerul Construcțiilor).

În perioada 2026 - 2030, cererea de capital este de aproximativ 98.070 miliarde VND, iar în perioada 2031 - 2035, cererea de capital este de aproximativ 79.989 miliarde VND. Conform prevederilor Legii privind investițiile publice, Adunarea Națională examinează și decide în prezent politicile de investiții bazate pe capacitatea de a echilibra capitalul, de a evalua impactul asupra deficitului bugetar de stat și de a asigura siguranța datoriei publice.

„Deoarece acesta este un proiect prioritar special, Guvernul va lua în considerare prezentarea acestuia Adunării Naționale spre decizie în cadrul planului de investiții publice pe termen mediu și al planului financiar pe 5 ani pentru fiecare perioadă, pe principiul asigurării echilibrului macroeconomic și al siguranței datoriei publice naționale”, a analizat un reprezentant al Consiliului de Management al Proiectului My Thuan. Anh Minh

Proiectul feroviar Ho Chi Minh City - Can Tho este orientat spre construirea unei noi linii de cale ferată electrificate, cu ecartamentul de 1.435 mm, lungimea de 175,2 km, care va deservi atât transportul de pasageri, cât și cel de marfă. Traseul va fi implementat cu capital public investit, cu o viteză proiectată pentru trenurile de pasageri de 160 km/h.

Sursă: https://baodautu.vn/ro-dan-kich-ban-xay-dung-tuyen-duong-sat-tphcm---can-tho-d398568.html