Scout Terra/Traveler EREV: Alegerea a 80% dintre oaspeții care fac rezervări

Peste 80% din cele 130.000 de comenzi Scout Terra și Traveler au ales configurația cu autonomie extinsă (EREV). Aceasta înseamnă peste 100.000 de clienți care încă își doresc motorul pe benzină ca opțiune de economisire a autonomiei, chiar dacă CEO-ul Scott Keogh insistă că viitorul pe termen lung al mărcii este pur electric. Având în vedere că infrastructura de încărcare este încă o preocupare pentru proprietarii de camioane din SUA, EREV devine o soluție practică.

Piața vorbește: 80% în favoarea EREV

Într-un interviu acordat Bloomberg, CEO-ul Scott Keogh a declarat că majoritatea clienților care comandă Terra (pickup) și Traveler (SUV) optează pentru vehicule EREV: „Piața și-a exprimat opinia. Peste 80% din comenzi sunt pentru extensii de autonomie.” Întrebat dacă firma va prioritiza lansarea vehiculelor EREV, el a spus că firma va „răspunde pieței”, dar a subliniat că nu a existat încă un anunț oficial, deoarece atât vehiculele electrice pure, cât și vehiculele EREV sunt în curs de dezvoltare și ar putea intra în producție.

Această tendință nu este surprinzătoare, având în vedere că Stellantis a renunțat la Ram 1500 complet electric pentru a se concentra pe versiunea cu autonomie extinsă. Motivul principal: clienții își doresc în continuare benzina ca plasă de siguranță.

Arhitectură de acționare: seria EREV, fără conexiune mecanică la roată

În configurația Scout EREV, motorul pe benzină cu patru cilindri, aspirat natural, este situat în spatele punții spate, acționând ca un generator pentru a încărca pachetul de baterii de înaltă tensiune și a alimenta motorul electric. Potrivit companiei, motorul nu are nicio conexiune fizică cu roțile. Platforma vehiculului rămâne aceeași între cele două configurații; atât modelul EV pur, cât și modelul EREV acceptă încărcare rapidă în curent continuu.

Baterie NMC de 120 kWh față de LFP cu capacitate redusă la jumătate

Se așteaptă ca vehiculele electrice Terra și Traveler să utilizeze baterii nichel-mangan-cobalt (NMC) de aproximativ 120 kWh, oferind o autonomie estimată de 563 km. EREV folosește o baterie litiu-fier-fosfat (LFP) mai mică, de aproximativ jumătate din dimensiunea pachetului NMC. Deși LFP are o densitate energetică mai mică, este mai ieftin de fabricat.

Autonomie: 563 km EV; EREV pur electric de 241 km; total 800 km

Se așteaptă ca modelul EREV să parcurgă aproximativ 241 km în modul pur electric. Când bateria este descărcată și stațiile de încărcare nu sunt disponibile, motorul pe benzină va funcționa ca un generator pentru a extinde autonomia totală până la 800 km. Modelul EV pur se bazează în întregime pe încărcarea din rețea, cu o autonomie estimată de 563 km pentru pachetul de baterii NMC de 120 kWh.

De ce este EREV potrivit pentru utilizatorii de camioane din SUA?

Pentru clienții de camioane, preocupările legate de infrastructura de încărcare și de timpul de nefuncționare reprezintă bariere majore. Vehiculele electrice cu motorină proprie (EREV) abordează acest lucru cu o „plasă de siguranță” sub formă de benzină atunci când este nevoie, fără a schimba experiența de condus a sistemului de propulsie electric. Acesta este motivul pentru care vehiculele electrice cu motorină proprie (EREV) sunt alese în mod covârșitor în perioada de tranziție.

Strategia de produs: Răspunzând prezentului, țintind spre viitorul vehiculelor electrice

Scott Keogh a fost direct în respingerea posibilității unui Scout cu motor cu ardere internă. El a subliniat că tendința către electrificare este ireversibilă: „Tehnologia există, inovația există. Suntem în stadiile incipiente. Tehnologia se îmbunătățește; costurile vor scădea.” Prin urmare, vehiculele electrice cu motor EREV reprezintă un pas către satisfacerea nevoilor imediate, în timp ce vehiculele electrice pure reprezintă destinația pe termen lung.

Foaie de parcurs pentru producție și investiții în Blythewood, Carolina de Sud

Se așteaptă ca Terra și Traveler să intre în producție la sfârșitul anului 2027 la o nouă fabrică din Blythewood, Carolina de Sud. După o investiție inițială de 2 miliarde de dolari, compania a declarat că va adăuga încă 300 de milioane de dolari.

Tabel comparativ rapid al configurațiilor Terra/Traveler și EREV pentru vehicule electrice pure

Categorie	Vehicul electric pur	EREV
Chimia bateriei	NMC	LFP
Capacitatea bateriei	Aproximativ 120 kWh	Aproximativ jumătate din dimensiunea unui pachet NMC
Autonomie pur electrică	Estimat la 563 km (350 mile)	Aproximativ 241 km (150 mile)
Interval total de funcționare	Încărcător dependent	Până la 800 km
Motor pe benzină	Nu am	Patru cilindri aspirați natural, situați în spatele punții spate; doar generatorul, neconectat mecanic la roți
Încărcare rapidă DC	A avea	A avea

Încheia

Datele privind comenzile sugerează că vehiculele electrice cu motor (EREV) sunt alegerea practică pentru clienții Terra/Traveler de astăzi, datorită „anxietății față de autonomie” care vine fără a sacrifica experiența de condus electric. Însă mesajul conducerii Scout este clar: vehiculele electrice integrale sunt calea de urmat pe termen lung, pe măsură ce tehnologia și costurile continuă să se îmbunătățească. Cu o foaie de parcurs pentru producție până la sfârșitul anului 2027 și miliarde de dolari în investiții în infrastructură, Scout pariază pe o strategie dublă pentru a satisface cererea imediată, pregătindu-se în același timp pentru un viitor electrificat.

Sursă: https://baonghean.vn/scout-terratraveler-erev-lua-chon-cua-80-khach-dat-10309861.html