Creșterea capacității aeroportului Ca Mau de cinci ori față de nivelul său actual.

În loc să poată găzdui doar aeronave mici, precum Embraer E190 (în imagine), aeroportul Ca Mau va avea o pistă nouă construită pentru a găzdui aeronave mai mari - Foto: BAV

Acesta este un punct notabil în planificarea aeroportului Ca Mau pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, care tocmai a fost aprobată de ministrul Transporturilor .

Aeroportul Ca Mau este în prezent un aeroport de clasa 3C, conform standardelor Organizației Aviației Civile Internaționale (OACI).

În ceea ce privește infrastructura, Aeroportul Ca Mau are un terminal de pasageri cu două etaje, cu o capacitate proiectată de 200.000 de pasageri pe an, deservind 150 de pasageri pe oră în orele de vârf; o pistă de 1.500 m lungime și 30 m lățime, cu construcție din beton asfaltic, potrivită pentru operarea aeronavelor ATR 72 și echivalente, precum și a aeronavelor Embraer E190 cu sarcină redusă; și o cale de rulare care leagă pista și platformă cu două poziții de parcare pentru aeronave.

Conform planificării pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, aeroportul Ca Mau (cunoscut în mod obișnuit sub numele de aerodrom) va funcționa ca un aeroport intern, un aeroport cu dublă utilizare, civil și militar .

În perioada 2021-2030, Aeroportul Ca Mau va fi clasificat ca aeroport 4C conform standardelor OACI și ca aeroport militar de nivel II; cu o capacitate operațională de aproximativ 1 milion de pasageri și 1.000 de tone de marfă pe an.

Aeronavele care operează pe aeroportul Ca Mau vor fi modele precum Airbus A321, A320 și echivalente, înlocuind aeronavele mai mici, precum ATR 72 și Embraer E190, utilizate în prezent.

Până în 2050, se preconizează că Aeroportul Ca Mau va fi un aeroport de clasa 4C și un aeroport militar de clasa II. Cu toate acestea, în această perioadă, capacitatea aeroportului va crește la aproximativ 3 milioane de pasageri pe an și 3.000 de tone de marfă pe an. Tipurile de aeronave operate vor rămâne aeronave de cod C, cum ar fi Airbus A320, A321 și modele echivalente.

Pentru a asigura capacitatea operațională menționată mai sus, în perioada 2021-2030, Aeroportul Ca Mau va avea o pistă nouă construită, cu o lungime de 2.400 m și o lățime de 45 m, care va rămâne neschimbată până în 2050. Simultan, vor fi construite piste de rulare și platforme suplimentare pentru a găzdui 4 poziții de parcare pentru aeronave, numărul acestora crescând la 10 poziții de parcare până în 2050.

În perioada 2021-2030, terminalul de pasageri actual al aeroportului Ca Mau va fi extins pentru a găzdui aproximativ 1 milion de pasageri pe an. Viziunea pentru 2050 include planificarea unui nou terminal de pasageri în zona de nord a pistei, cu o capacitate de aproximativ 3 milioane de pasageri pe an.

În plus, aeroportul Ca Mau este planificat să includă un turn de control al traficului aerian, un sistem de echipamente de navigație, un sistem general de infrastructură tehnică, un depozit de marfă, drumuri de legătură cu Autostrada Națională 1, drumul extins Ton Duc Thang etc., pentru a asigura funcționarea în conformitate cu capacitatea.

Suprafața totală necesară pentru aeroportul Ca Mau în perioada 2021-2030 este de aproximativ 184,22 hectare, cu o viziune până în 2050 de aproximativ 244,43 hectare.

Ministerul Transporturilor a solicitat Comitetului Popular al provinciei Ca Mau să actualizeze conținutul planificării aeroportului Ca Mau în documentele locale de planificare; să aloce și să protejeze terenuri adecvate conform planului aprobat, pregătite pentru a satisface nevoile de extindere a aeroportului, așa cum este planificat.

Sursă: https://tuoitre.vn/tang-cong-suat-san-bay-ca-mau-gap-5-lan-hien-nay-20240629131941039.htm