Eliminarea dificultăților, accelerarea progresului autostrăzii prin Phu Yen

Antreprenorii mobilizează resurse umane și materiale pentru a accelera construcția autostrăzii care traversează provincia Phu Yen . Cu toate acestea, dificultățile legate de vreme și de minele de materiale împiedică progresul acestui proiect important.

Dificultate în „menținerea” ieșirii

Autostrada Nord-Sud care traversează provincia Phu Yen include două proiecte componente: Quy Nhon - Chi Thanh și Chi Thanh - Van Phong. Potrivit reporterilor ziarului Giao Thong, în primele zile ale anului 2025, la șantier, antreprenorul a adunat o serie de utilaje și muncitori, depunând eforturi pentru a accelera progresul proiectului. Cu toate acestea, procesul de construcție se confruntă încă cu multe dificultăți.

Secțiunea de ramblare a terasamentului drumului a Societății pe Acțiuni de Construcții de Infrastructură Bac Trung Nam din cadrul proiectului Chi Thanh - Van Phong a întâmpinat dificultăți din cauza vremii ploioase persistente.

Pachetul XL02, proiectul component al secțiunii Chi Thanh - Van Phong, are o lungime de peste 24 km. Societatea pe acțiuni Bac Trung Nam Infrastructure Construction desfășoară lucrările de construcție pe o distanță de peste 8,6 km.

În ultimul timp, această companie s-a asigurat întotdeauna că echipele de construcție a podurilor au lucrat normal, astfel încât progresul podurilor de pe traseu a fost întotdeauna garantat și înainte de termen. Cu toate acestea, în ultimele două luni ale anului 2024, vremea din provincia Phu Yen a fost încontinuu ploioasă, astfel încât lucrările de umplere a patului drumului au întâmpinat numeroase dificultăți.

Este ianuarie 2025, dar volumul de construcție al primei faze a digului pentru gestionarea tasării nu este încă suficient. Potrivit domnului Le Minh Phuong, reprezentant al Societății pe Acțiuni de Construcții de Infrastructură Nord-Central-Sud, progresul lucrărilor de dig ale secțiunii de drum construite de companie a atins doar peste 45%, deoarece exploatarea digului nu îndeplinește capacitatea necesară.

Compania are permisiunea de a exploata solul din zona carierei Cay Tra, orașul Dong Hoa, pentru a umple patul drumului. Capacitatea inițială de exploatare este de aproximativ 3.000 m3 de sol/zi. Cu toate acestea, în realitate, se exploatează doar 1.500 m3 de sol/zi din cauza cantității excesive de rocă din sol.

Se știe că în timpul forajului exploratoriu, evaluarea inițială a cantității de rocă din solul de la mina Cay Tra a fost de doar aproximativ 30%, dar cantitatea de rocă exploatată a fost de peste 50%.

În viitorul imediat, compania va desfășura muncitori, echipamente și motociclete care vor lucra în 3 ture, cu 4 echipe, și va lucra pe tot parcursul Anului Nou Lunar pentru a compensa întârzierea. Va propune câteva soluții pentru a accelera progresul legat de locațiile care așteaptă să se taseze pava.

Pe multe secțiuni de autostradă care trec prin Phu Yen, lucrările de construire a digului au stagnat.

Conform Consiliului de Management al Proiectului 7 ( Ministerul Transporturilor , Investitor), exploatarea minelor Cay Tra și Hoc Thuan a întâmpinat numeroase dificultăți din cauza prezenței numeroaselor bolovani și roci orfane. Deși antreprenorii au lucrat activ la umplerea stâncii pentru a profita de patul drumului, vremea ploioasă a făcut foarte dificilă asigurarea exploatării în siguranță din munții înalți. Volumul mediu de umplere al celor 3 antreprenori (Nord, Centru, Sud, Centru, Tu Lap) a fost foarte mic, aproximativ 1.500 - 4.000 m3/zi. În ultima lună, vremea ploioasă continuă a cauzat numeroase dificultăți antreprenorilor, în special la lucrările de umplere.

La proiectul secției Quy Nhon - Chi Thanh, unitățile de construcții mobilizează 825 de locomotive, împreună cu 1.700 de muncitori și ingineri pentru a desfășura 75 de echipe de construcții de-a lungul întregului traseu.

Dl. Tong Sy Dat, șeful departamentului tehnic al Consiliului de administrare al proiectului de construcție pentru Pachetul 13-XL, Quy Nhon - Chi Thanh, a declarat că progresul pachetului a fost atins. Cu toate acestea, unele locații de pe traseul de construcție au întâmpinat dificultăți din cauza modificărilor geologice față de proiectul tehnic, astfel încât antreprenorul a trebuit să modifice planul de armare a pantei și să ajusteze coeficientul de pantă în anumite locații pentru a asigura stabilitatea pantei.

Eforturi de accelerare a progresului proiectului

În ciuda numeroaselor dificultăți, contractorii de la proiectele Quy Nhon - Chi Thanh și Chi Thanh - Van Phong sunt extrem de concentrați, profitând de fiecare zi însorită pentru a crește producția.

Reprezentantul Consiliului Executiv al Pachetului 13-XL al Proiectului Quy Nhon - Chi Thanh a declarat că, de acum și până la Anul Nou Lunar 2025, unitatea se va concentra pe lucrările de construcție. În prezent, unitatea lucrează în 3 sau 4 schimburi și profită de vremea favorabilă pentru a accelera progresul pachetului. În funcție de condițiile reale și de hotărârea de a accelera progresul finalizării, acest proiect a atins peste 63% din volum.

Antreprenorii au pavat suprafața autostrăzii Chi Thanh - Van Phong.

La proiectul Chi Thanh - Van Phong, antreprenorii Deo Ca Group și Phuc Loc Group au început acum lucrările de pavare a suprafeței drumului în cadrul pachetului XL-01 al acestui proiect. Aceasta este o etapă importantă care determină progresul întregului proiect.

Pentru a crește producția, Consiliul de Management al Proiectului 7 solicită contractorilor să lucreze ore suplimentare și să mărească numărul de echipe care se ocupă de îndepărtarea stratului de acoperire (detonare pentru spargerea bolovanilor și a rocilor orfane). Atunci când condițiile meteorologice permit, aceștia vor transporta și concasa roca pentru a umple patul drumului pentru secțiunile normale. În plus, se va acorda prioritate coordonării solului pentru umplerea secțiunilor cu un tratament slab pentru sol.

Pentru antreprenorii în întârziere, deoarece volumul rămas este în principal lucrări normale de fundație și lucrări de fundație într-o singură etapă pentru tratarea solului slab, antreprenorul este obligat să lucreze ore suplimentare, să adauge mai multe ture, să adauge echipamente și utilaje pentru construcție sau să adauge alți antreprenori din cadrul sau din afara consorțiului pentru a accelera progresul lucrărilor de fundație.

Autostrada expresă Quy Nhon - Chi Thanh are o lungime totală a traseului de 61,7 km (fără a include cei 5,1 km prin tunelul Cu Mong). Dintre aceștia, secțiunea prin provincia Binh Dinh este de aproximativ 19,6 km, iar cea prin provincia Phu Yen este de aproximativ 42,1 km. Proiectul are o investiție totală de aproape 15.000 de miliarde VND, investitorul fiind Consiliul de Management al Proiectului 85.

Autostrada expres Chi Thanh - Van Phong are o lungime totală a traseului de peste 48 km, traversând districtele Tuy An, orașele Tuy Hoa, districtele Phu Hoa, districtele Tay Hoa și orașul Dong Hoa din provincia Phu Yen. Proiectul are o investiție totală de peste 10.700 miliarde VND, investită de Consiliul de Management al Proiectului 7 (Ministerul Transporturilor). Proiectul a început la 1 ianuarie 2023 și va fi finalizat în trimestrul al patrulea al anului 2025.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-kho-khan-day-tien-do-cao-toc-qua-phu-yen-192250112151841099.htm