Folosește lumea benzină E10?

Răspunsul este „Da”. Benzina E10 este utilizată pe scară largă în întreaga lume. De fapt, amestecarea bioetanolului în benzină convențională a fost o tendință globală timp de decenii pentru a reduce poluarea și a diminua dependența de petrol. În prezent, peste 60 de țări au adoptat pe scară largă combustibili bioetanol, cum ar fi E5, E10, E15, E20 sau chiar E85.

Imagine ilustrativă.

Statele Unite și Brazilia sunt două țări pioniere. Statele Unite, în special, sunt cel mai mare consumator de etanol din lume . Benzina E10 a devenit standardul implicit la benzinăriile din SUA din anii 1980 până în anii 1990. Aproape 100% din benzina pentru autoturisme din SUA este acum E10. Se popularizează treptat chiar și E15 (15% etanol) pentru vehiculele mai noi.

Brazilia are o industrie a zahărului extrem de dezvoltată, ceea ce i-a permis să progreseze mult în domeniul biocombustibililor. Benzina standard din Brazilia are un raport de amestec obligatoriu foarte ridicat, variind de la E20 la E27. De asemenea, se folosește în mod obișnuit benzină E85 sau etanol 100% pentru vehiculele echipate cu motoare „Flex-fuel”.

În Europa, țări precum Franța, Germania, Belgia și Olanda au introdus de mult timp benzina E10 pentru a înlocui treptat benzina E5, cu scopul de a îndeplini obiectivele stricte de reducere a emisiilor de carbon. Conform reglementărilor Uniunii Europene, benzinăriile de dimensiuni medii și mari sunt obligate să aibă pompe E10. Între timp, în Regatul Unit, E10 a devenit oficial benzina fără plumb standard în stațiile din întreaga țară din septembrie 2021.

În Asia de Sud-Est și Asia de Sud, Thailanda este un lider regional în domeniul biocombustibililor datorită resurselor sale agricole abundente. Nu numai că au folosit E10 de mult timp, dar au comercializat pe scară largă și E20 și E85 în principalele benzinării.

Filipine au impus, de asemenea, de mulți ani un raport minim de amestec E10 pentru întreaga piață a benzinei. Piața benzinei E10 din Filipine este unul dintre cele mai bine dezvoltate și obligatorii din punct de vedere juridic modele de tranziție către biocombustibili din Asia de Sud-Est.

Legea privind biocombustibilii (RA 9367): Adoptată în 2006, această lege impune adoptarea biocombustibililor de către piață.

Foaie de parcurs pentru implementare: Filipinele au început să impună amestecarea cu 5% etanol (E5) în 2009 și au ridicat oficial nivelul obligatoriu la E10 la nivel național în 2013. Aceasta înseamnă că toată benzina comercială obișnuită vândută la benzinăriile din Filipine trebuie să aibă un conținut minim de etanol de 10%.

Piața benzinei din Filipine înregistrează o creștere puternică, determinată de cererea mare de vehicule personale (o creștere a vânzărilor de aproximativ 9% anual). Consumul total de bioetanol pentru uz rutier în Filipine este estimat la aproximativ 840 de milioane de litri.

Filipine acordă o prioritate ridicată utilizării etanolului produs pe plan intern. În prezent, țara are aproximativ 14 instalații de producție de bioetanol autorizate, cu o capacitate totală proiectată de aproximativ 508 milioane de litri pe an. Cu toate acestea, din cauza lipsei de materii prime, instalațiile funcționează doar cu aproximativ 400 de milioane de litri pe an.

Oferta internă acoperă în prezent doar aproximativ 50% din cererea pieței E10. Restul de 50% trebuie importat, SUA fiind cel mai mare furnizor (reprezentând până la 85% din etanolul importat de Filipine) datorită prețurilor mult mai competitive la etanolul din porumb.

Spre deosebire de SUA (care folosesc porumb) sau Brazilia (care folosește direct trestia de zahăr), industria etanolului din Filipine se bazează în mare măsură pe melasă și, într-o oarecare măsură, pe trestia de zahăr.

Din cauza reducerii suprafeței cultivate cu trestie de zahăr în Filipine și a creșterii prețului melasei, costul producției interne de etanol a devenit ridicat. Acesta este motivul pentru care companiile petroliere din țară solicită constant cote de import pentru etanol pentru a compensa deficitul și a menține raportul obligatoriu E10.

În Australia, benzina E10 este extrem de populară și rentabilă, ceea ce o face o alegere comună pentru persoanele care conduc vehicule obișnuite.

Sunt motocicletele și mașinile care folosesc E10 sigure?

Aceasta este cea mai mare întrebare pe care o au consumatorii atunci când trec la biocombustibili. Răspunsul dat de asociațiile auto și de marii producători (Toyota, Honda, Hyundai, Ford etc.) este: Este absolut sigur pentru majoritatea vehiculelor moderne. Manualele de utilizare ale producătorilor începând cu anul 2000 precizează clar că sistemele de alimentare sunt complet compatibile cu benzina care conține până la 10% etanol (E10).

În ceea ce privește mașinile, aproape toate mașinile pe benzină fabricate după anul 2000 (în special cele din 2011 încoace) sunt proiectate cu materiale pentru țevi și garnituri de cauciuc care pot rezista proprietăților corozive ușoare ale etanolului 10%.

Pentru motociclete: Modelele mai noi de motociclete, în special cele care utilizează sisteme electronice de injecție a combustibilului, funcționează perfect normal cu E10.

Excepțiile se aplică doar mașinilor clasice (fabricate înainte de 1990–1995), vehiculelor care utilizează carburatoare mai vechi sau câtorva modele de motociclete specializate de înaltă performanță. Este esențial să verificați manualul de utilizare și să luați în considerare utilizarea benzinei minerale pure (cum ar fi benzina Super fără plumb) pentru a proteja piesele metalice vechi și garniturile de cauciuc.

Crește consumul de combustibil folosind benzina E10?

Din punct de vedere tehnic, benzina E10 consumă teoretic puțin mai mult combustibil decât benzina minerală obișnuită (cum ar fi RON 95 sau RON 92). Cu toate acestea, această creștere este foarte mică și dificil de observat în condiții reale de funcționare zilnică.

Conform studiilor experimentale realizate de Agenția pentru Protecția Mediului din SUA (EPA) și Societatea Internațională a Inginerilor Auto (SAE International): La trecerea de la benzina convențională la benzina E10, autonomia per litru (consumul de combustibil) al unui vehicul va scădea cu aproximativ 3% - 4%.

De exemplu: În mod normal, un rezervor plin de benzină în mașină vă permite să parcurgeți 100 km. Totuși, când treceți la benzină E10, cu aceeași cantitate de combustibil, mașina dvs. va parcurge doar aproximativ 96-97 km (o scădere de aproximativ 3-4 km).

Care sunt avantajele benzinei E10?

Documentele tehnice de la AFDC (Centrul de Date privind Combustibilii Alternativi al Departamentului de Energie al SUA - DOE) confirmă faptul că etanolul are o cifră octanică naturală ridicată (în jur de 108). Atunci când rafinăriile amestecă etanolul în benzină de bază cu cifră octanică scăzută, acesta acționează ca un amplificator natural al cifrei octanice pentru a atinge standardele comerciale de cifră octanică (cum ar fi 87 în SUA sau RON 92, RON 95 în alte țări). IEA AMF (Programul de Cooperare pentru Combustibili Avansați al Agenției Internaționale pentru Energie) are, de asemenea, rapoarte privind chimia și fizica combustibililor care indică faptul că indicele octanic (RON) al etanolului la amestec ajunge la 120–135. Această bună compresibilitate ajută amestecul E10 să ardă mai complet în camera de ardere, reducând detonația prematură a motorului și optimizând eficiența termică.

Raportul OCDE și FAO (Organizația Națiunilor Unite pentru Alimentație și Agricultură) privind Perspectivele Agricole, în special capitolul despre biocombustibilii la nivel global, indică faptul că, începând cu anii 2000, piața biocombustibililor a fost în mare măsură modelată de politicile guvernamentale sub trei forme: reglementări obligatorii privind raportul de amestec (mandate), scutiri de accize/taxe de mediu pentru biocombustibili și sprijin prin creditare pentru producătorii de biocombustibili. Acest lucru a făcut ca prețul de vânzare cu amănuntul al biocombustibililor la pompe să fie mai competitiv decât cel al benzinei pure.

Tendință: Trecerea către E15 și E20

Deși E10 rămâne coloana vertebrală a pieței de combustibili din Filipine, țara ia măsuri ferme pentru a crește ratele de amestecare, în scopul de a reduce dependența de produsele petroliere rafinate importate (în prezent, Filipine importă până la 70% din petrolul său):

Programul voluntar E20: Departamentul Filipinez al Energiei (DOE) a aprobat și a permis comercianților cu amănuntul de benzină să utilizeze benzina E20 (amestec de etanol 20%) în mod voluntar. Acest lucru contribuie la creșterea concurenței și la scăderea prețurilor la benzină pentru consumatori la benzinării.

Presiune pentru ridicarea standardelor la E15: Comisia Agricolă din Filipine și Asociația Producătorilor de Etanol fac presiuni active asupra guvernului pentru a ridica standardul obligatoriu de la E10 la E15. Se așteaptă ca această soluție să salveze industria zahărului din țară prin crearea unei piețe mari pentru subprodusele melasei, reducând în același timp impactul creșterii prețurilor globale la petrol asupra pieței interne.

În concluzie, piața E10 din Filipine este una în care cererea depășește oferta internă, funcționând stabil datorită unor reglementări stricte, dar confruntându-se cu presiunea de a se extinde la E15/E20 pentru a aborda securitatea energetică și a sprijini agricultura internă.

Sursă: https://danviet.vn/the-gioi-co-dung-xang-e10-khong-d1431122.html