Cei care perturbă piața benzinei E10.

În procesul de protejare și construire a țării, nu trebuie doar să luptăm împotriva elementelor ostile din punct de vedere ideologic, ci și să ne confruntăm cu indivizi și grupuri care sunt „perturbatori sociali”, găsind plăcere în a „stârni tulburări” și a provoca confuzie în comunitate ori de câte ori este emisă și implementată o nouă politică. Atacarea politicii de utilizare pe scară largă a bioetanolului E10 (E10RON95) la nivel național face, de asemenea, parte din această „plăcere toxică”.

Benzina E10 va fi disponibilă la nivel național începând cu 1 iunie. Foto: Minh Thu/TTXVN.

Perturbarea socială este actul deliberat de a cauza probleme, de a obstrucționa sau perturba activitățile publice, regulile sau politicile de management sub pretextul „contribuirii la opinii” sau „criticii sociale”. Mulți din acest grup perturbator nu au neapărat o ideologie anti-regim, ci sunt pur și simplu rebeli, nemulțumiți, nemulțumiți de tot și vor să atragă atenția. Cu toate acestea, trebuie menționat și faptul că această mentalitate perturbatoare creează cu ușurință un mediu favorabil pentru ca elementele subversive să îl exploateze. Linia neclară dintre „opinie” și „opoziție” împiedică dezvoltarea țării.

După cum știm, Ministerul Industriei și Comerțului a emis Circulara nr. 50/2025/TT-BCT din data de 7 noiembrie 2025, privind foaia de parcurs pentru aplicarea raportului de amestec al biocombustibililor cu combustibilii tradiționali în Vietnam, care prevede că, începând cu 1 iunie 2026, benzina biocombustibilă E10 (amestec 10%) va fi „disponibilă la nivel național”, înlocuind benzina RON95.

Această foaie de parcurs este implementată în conformitate cu politicile Partidului și Statului, inclusiv Rezoluția nr. 55-NQ/TW a Biroului Politic privind orientarea strategiei naționale de dezvoltare energetică a Vietnamului până în 2030, cu o viziune pentru 2045; și Rezoluția nr. 70-NQ/TW, din 20 august 2025, a Biroului Politic privind asigurarea securității energetice naționale până în 2030, cu o viziune pentru 2045. Toate aceste documente impun realizarea unor soluții pentru reducerea dependenței de combustibilii fosili, reducerea emisiilor și protejarea mediului.

Imediat, cei care „urăsc E10” au apărut pe rețelele de socializare.

Pe Facebook, TikTok, YouTube și alte platforme sunt răspândite opiniile care susțin că benzina E10 deteriorează motoarele, le slăbește, crește consumul de combustibil, pune în pericol vehiculele, este nepotrivită pentru clima din Vietnam și ar putea duce la o creștere a accidentelor rutiere la nivel național. Unele persoane chiar inventează și editează videoclipuri cu limbaj incendiar pentru a răspândi panică publică.

Aceste argumente nefondate sunt repetate în ciuda faptului că experții au afirmat în repetate rânduri că etanolul din biocombustibil are o putere calorică mai mică decât benzina convențională, astfel încât în ​​unele teste observăm că consumul de combustibil al benzinei E10 este mai mare decât cel al benzinei tradiționale, dar doar cu aproximativ 2-3%.

Totuși, în alte teste, această diferență nu a apărut, deoarece etanolul ajută amestecul de combustibil să ardă mai complet, compensând parțial pierderea de energie datorată puterii calorice mai mici. Unele teste au arătat chiar că autonomia benzinei E10 a fost echivalentă sau mai mare decât cea a benzinei convenționale.

Utilizatorii de vehicule abia dacă observă vreo diferență atunci când folosesc benzină E10 în comparație cu benzina convențională. Unii oameni raportează că vehiculele lor „nu accelerează la fel de bine” după trecerea la benzină E10, dar acest lucru s-ar putea datora murdăriei sau ruginii din sistemul de alimentare.

Deși benzinele E5 și E10 au fost testate în Vietnam pentru o lungă perioadă de timp, nu există dovezi științifice care să sugereze că biocombustibilii dăunează vehiculelor, în special bujiilor, senzorilor motorului, sistemelor electronice de injecție a combustibilului, capacității de pornire, sistemelor electrice sau aerului condiționat.

La nivel global, 60 de țări utilizează biocombustibili, iar organismele lor de reglementare nu au primit plângeri similare.

Dl. Do Van Tuan, președintele Asociației Vietnameze pentru Biocombustibili, care a petrecut mulți ani cercetând biocombustibilii, a infirmat unele informații fabricate despre benzina E10.

Potrivit acestuia, nu există nicio șansă ca benzina E10, atunci când este lăsată în rezervorul de combustibil și nu funcționează, să absoarbă umezeala din aerul exterior, provocând separarea și condensul pe fundul rezervorului. El a explicat: „Benzina are întotdeauna tendința de a se evapora. Când benzina se află într-un rezervor etanș, presiunea din interiorul rezervorului este mai mare decât presiunea exterioară; prin urmare, benzina din rezervor nu absoarbe niciodată umezeala din exterior.”

Informația conform căreia benzina E10 poate înfunda conductele de combustibil și injectoarele a fost, de asemenea, infirmată de dl. Do Van Tuan. Acesta a afirmat că, dacă apare un astfel de fenomen, acesta nu se datorează bioetanolului. El a explicat că, dacă un vehicul nu a fost utilizat mult timp și folosește în prezent benzină convențională, va exista multă murdărie și resturi în conductele de combustibil și injectoare. Când este turnată în rezervor, benzina E10 acționează ca un solvent pentru curățarea injectoarelor și a conductelor de combustibil, ceea ce poate provoca înfundarea la prima utilizare. Simpla curățare a conductelor de combustibil și a injectoarelor va rezolva imediat problema, iar problema nu va mai apărea niciodată după a doua utilizare.

Dl. Do Van Tuan sfătuiește consumatorii să nu adauge absolut deloc aditivi la benzina E10, așa cum recomandă „experții online”. Acest lucru este complet inutil și, în plus, aditivii pot deteriora motorul.

Cei care „urăsc benzina E10” susțin că în Vietnam autoritățile „impun” utilizarea acesteia, „le lipsește o foaie de parcurs suficient de transparentă și pe termen lung” și „nu țin cont de obiceiurile și interesele consumatorilor”.

Ministerul Industriei și Comerțului a declarat: Decizia nr. 53/2012/QD-TTg din 22 noiembrie 2012 a Prim-ministrului privind emiterea foii de parcurs pentru aplicarea raportului de amestec al biocombustibililor cu combustibilii tradiționali a stipulat: După o perioadă de probă, începând cu 1 decembrie 2015, benzina produsă, amestecată și vândută pentru utilizare în autovehiculele rutiere la nivel național va fi benzina E5. Începând cu 1 decembrie 2017, benzina produsă, amestecată și vândută pentru utilizare în autovehiculele rutiere la nivel național va fi benzina E10.

În conformitate cu Decizia nr. 53/2012/QD-TTg, după numeroase teste, benzina E5 a fost distribuită oficial la nivel național începând cu 1 ianuarie 2018. Cu toate acestea, foaia de parcurs pentru benzina E10 nu a fost încă implementată. Prin urmare, Ministerul Industriei și Comerțului a raportat Prim-ministrului continuarea implementării foii de parcurs în conformitate cu spiritul Deciziei nr. 53.

Tranziția oficială la nivel național către biocombustibili, începând cu 1 iunie 2026, este următorul pas în implementarea foii de parcurs pentru biocombustibili, în conformitate cu Decizia nr. 53, pe deplin în concordanță cu cerințele practice, temeiul juridic și directivele Partidului și Guvernului privind tranziția energetică, construirea unei economii verzi și reducerea emisiilor de carbon.

Ministrul adjunct al Industriei și Comerțului, Nguyen Sinh Nhat Tan, a subliniat: „Implementarea foii de parcurs pentru utilizarea biocombustibililor nu este o decizie impusă sau care vizează restricționarea opțiunilor oamenilor, ci decurge din cerințele dezvoltării durabile, asigurării securității energetice, protejării mediului și îndeplinirii angajamentelor internaționale ale Vietnamului privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră.”

De mult timp, Vietnamul utilizează simultan atât combustibili fosili, cât și biocombustibili, pentru a le oferi oamenilor timp să se obișnuiască cu aceștia, pieței să se adapteze și întreprinderilor să își îmbunătățească treptat infrastructura de distribuție, tehnologia și sursele de aprovizionare. Foaia de parcurs pentru tranziție a fost elaborată pas cu pas, cu evaluări amănunțite ale impactului.

Nu a fost nimic „brusc” sau „neprevăzut” în această problemă, așa cum susțin cei care cauzează probleme.

În perioada următoare, Ministerul Industriei și Comerțului va continua să se coordoneze cu alte ministere, sectoare și întreprinderi pentru a asigura stabilitatea aprovizionării, calitatea combustibilului și drepturile consumatorilor; și va continua să ofere informații mai transparente, astfel încât oamenii să poată utiliza cu încredere benzina E10.

Este important de menționat că, începând cu 1 iunie 2026, două tipuri de biocombustibil vor fi disponibile pe piață: E5 (E5RON92) și E10 (E10RON95), permițând consumatorilor să îl aleagă pe cel care se potrivește cel mai bine vehiculului lor. Tipul E5, destinat motoarelor pe benzină din generația mai veche, va fi disponibil doar până la 31 decembrie 2030.

Astfel, foaia de parcurs pentru utilizarea biocombustibililor în Vietnam vizează asigurarea unui echilibru între obiectivele tranziției către energia verde, protecția mediului și stabilizarea pieței petrolului, protejând în același timp drepturile legitime ale cetățenilor și întreprinderilor.

Sursă: https://baotintuc.vn/thoi-su/nhung-ke-pha-binh-ve-xang-e10-20260531134311564.htm