 |
| Tasarea marginii drumului a cauzat căderea unor secțiuni ale parapetului moale, lăsând piciorul coloanei atârnând. |
Conform inspecției și evaluării Departamentului de Construcții și a ramurilor funcționale ale provinciei, din cauza impactului furtunilor nr. 10 și 11, secțiunea de la km283+400 la km285+955 prezintă alunecări de teren pe panta negativă de la km283+449,5 la km283+932,5, având o lungime de 483 m; secțiunea de la km284+38,00 la km284+566,00, având o lungime de 528 m; secțiunea de la km285+130,00 la km285+191,00, având o lungime de 61 m; secțiunea de la km285+552,00 la km285+627,00, având o lungime de 75 m; lungimea totală este de aproximativ 1.147 m. Cauza alunecării de teren se datorează geologiei de pe panta negativă a platformei drumului, constând din sol și rocă afânate, erodate. Patmentul drumului se întinde de-a lungul râului Lo. Sub impactul inundațiilor recente, apa curge rapid, multe secțiuni ale pânzei traversează patul drumului provocând eroziune, în unele locuri au avut alunecări de teren de tip „maxilar de broască”, panta negativă a patului drumului s-a prăbușit, în multe locații s-a scufundat marginea drumului; unele secțiuni de parapete moi s-au prăbușit, atârnând de piciorul stâlpilor, jumătate din suprafața drumului orientată spre râu prezintă crăpături, ușor scufundate în unele locuri.
 |
| Mulți stâlpi de telecomunicații și sisteme de cabluri de pe marginea Autostrăzii 2 au căzut în râul Lo. |
Din punct de vedere pozitiv, de la km285+015 la km285+355, panta pozitivă prezintă un arc mare de alunecare de teren, împingând în sus suprafața drumului, trotuarul, acoperind șanțul de drenaj longitudinal. Prin evaluarea preliminară, panta continuă să aibă tendința de alunecare spre suprafața drumului, panta pozitivă are o înălțime mare de 30-50 m, straturile geologice au o suprafață înclinată spre drum cu o pantă de peste 45 de grade. Prin urmare, din cauza impactului dezastrelor naturale, fenomenul de împingere în sus continuă să se producă.
 |
| Multe secțiuni ale debitului râului traversează albia drumului provocând eroziune, în unele locuri se produc alunecări de teren de tip maxilar de broască, iar panta negativă a patului drumului se prăbușește. |
Confruntați cu incidente de alunecări de teren, vârtejuri adânci și parapete moi suspendate, care amenință siguranța drumurilor, Departamentul de Construcții a dispus unității de management al drumurilor să întindă frânghii, baricade, să instaleze semne de avertizare temporare la ambele capete ale secțiunilor avariate și să numească puncte de pază; în zonele de pe marginea drumului cu tasări, să umpleți și să blocați apa de la suprafața drumului să se scurgă în tasare și să direcționați apa spre pantă cu podețe...
 |
| Multe locații de la km283+400 la km285+955 au marginile drumurilor adâncite. |
Autostrada Națională 2 este o arteră importantă, poarta de acces către fostul oraș Ha Giang și zonele muntoase nordice ale provinciei Tuyen Quang. Confruntat cu situația actuală a alunecărilor de teren care amenință siguranța traficului și această arteră importantă, Departamentul de Construcții cercetează și propune provinciei construirea unui dig pentru a asigura stabilitatea acestui drum.
Știri și fotografii: Huy Toan
Sursă: https://baotuyenquang.com.vn/xa-hoi/202510/them-nhieu-diem-sat-lo-de-doa-an-toan-quoc-lo-2-2ba341e/
Comentariu (0)