Piața mașinilor hibride: „Își țin respirația” înainte de ziua reducerii impozitelor, reducerea ar putea fi de sute de milioane de dong

hybrid - Ảnh 1. — Multe modele de mașini hibride lansează politici de prețuri avantajoase în octombrie 2025 - Foto: N.BINH

Înainte de aplicare, piața auto „își ținea respirația așteptând momentul potrivit”, mulți dealeri expunând afișaje mari și promoții importante, dar clienții ezitau să aștepte reduceri suplimentare. Companii precum Toyota, Honda, Suzuki... se grăbeau să investească mii de miliarde de capital în extinderea investițiilor și asamblarea de mașini hibride în loc de mașini pur electrice. De ce?

Companiile „eliberează stocul”, cumpărătorii așteaptă momentul potrivit

Potrivit dealerilor auto, principalul motiv este că cumpărătorii „așteaptă” politica revizuită a taxei speciale pe consum (SCT), care va intra în vigoare de la 1 ianuarie 2026.

Conform noii legi, vehiculele hibride, inclusiv cele cu încărcare automată (HEV) și cele hibride plug-in (PHEV), vor fi impozitate la 70% din cota vehiculelor convenționale pe benzină. În prezent, doar PHEV-urile beneficiază de acest stimulent fiscal, în timp ce HEV-urile sunt în continuare impozitate la aceeași cotă ca și vehiculele pe benzină sau motorină.

Când noua politică va intra în vigoare, prețurile vehiculelor hibride vor scădea brusc datorită reducerii taxei speciale de consum, a taxei pe valoarea adăugată (TVA) și a taxelor de înmatriculare. Calculele preliminare arată că, de la începutul anului 2026, cumpărătorii de mașini hibride pot economisi până la sute de milioane de VND față de acum.

Prin urmare, de acum și până la sfârșitul anului 2025, producătorii și dealerii de automobile vor începe să „epuizeze stocurile” de mașini hibride pentru a reduce riscul de stoc înainte ca prețurile mașinilor noi să fie ajustate în jos.

În orașul Ho Chi Minh, personalul de vânzări Honda a declarat că numărul clienților interesați de modelele hibride CRV și Civic s-a dublat în octombrie, dar „majoritatea au întrebat doar despre preț și au făcut avansuri pentru a rezerva un loc, dar nu au semnat niciun contract”.

Dl. Nguyen Hoang Minh (HCMC) a spus: „Dacă cumpăr acum și anul viitor mașina este cu o sută de milioane mai ieftină, voi regreta. Voi aștepta anul 2026, când va exista un preț nou și o politică sigură.”

Conform înregistrărilor prețurilor auto din octombrie 2025, valul de reduceri de prețuri la mașinile hibride s-a răspândit pe întreaga piață. Kia Sorento HEV Premium 2023 a fost redus cu 260 de milioane VND, ajungând la 1,139 miliarde VND; versiunea Signature a fost redusă cu 292 de milioane, iar Sorento PHEV Premium a fost redus cu aproape 400 de milioane VND, ajungând la 1,261 miliarde VND.

Toyota susține 50% din taxa de înmatriculare, echivalentul unei reduceri de 38-77 de milioane pentru Corolla Cross, Yaris Cross și Camry hibrid. Honda CR-V hibrid este redusă cu aproape 50 de milioane, ajungând la 1.209 miliarde VND; Civic hibrid este redus cu 900 de milioane după reducerea taxei de înmatriculare.

Suzuki XL7 hibrid a avut o reducere a taxei cu echivalentul a 100% (aproximativ 70 de milioane), prețul real fiind de 530 de milioane VND, cu un pachet de întreținere gratuit pe 3,5 ani. Haval H6 HEV din China a fost redus cu 356 de milioane, la 740 de milioane, iar Jaecoo J7 hibrid a fost redus de la 969 de milioane la 889 de milioane VND.

Potrivit dealerilor, aceasta este cea mai mare lichidare de stoc de mașini hibride din ultimii 5 ani, atât pentru a face loc generației de mașini 2025-2026, cât și pentru a evita riscurile atunci când noile prețuri sunt mai mici.

De ce nu sunt clienții interesați de mașinile hibride?

Dna Nguyen Thanh Huyen, din cartierul Binh Thanh, orașul Ho Chi Minh, a spus că îi plac mașinile hibride deoarece economisesc benzină și nu trebuie încărcate precum mașinile electrice. Cu toate acestea, este încă îngrijorată de degradarea bateriei după câțiva ani. Dacă garanția este mai lungă, o va lua în considerare.

De când Toyota a lansat modelul hibrid Corolla Cross în 2020, linia de mașini hibride pe benzină și electrice a fost considerată o „tranziție rezonabilă” între mașinile tradiționale pe benzină și viitoarele mașini electrice. Cu toate acestea, după patru ani, numărul de mașini hibride vândute în Vietnam este încă destul de modest.

Potrivit domnului Nguyen Thanh Tuan, consultant tehnic auto din orașul Ho Chi Minh, există trei motive principale pentru care acest tip de mașină nu este popular. Primul este prețul de vânzare. Mașinile hibride sunt de obicei cu aproximativ 150 - 300 de milioane de VND mai scumpe decât același tip de mașină pe benzină, ceea ce face ca mulți consumatori să ezite.

În al doilea rând, există îngrijorarea cu privire la costurile de întreținere, în special înlocuirea bateriei. Companii precum Toyota, Honda sau Suzuki garantează toate bateriile timp de 8 ani sau 160.000 km. Între timp, costul înlocuirii bateriei, în funcție de modelul mașinii, poate ajunge până la 40 - 100 de milioane de VND, ceea ce îi face pe cumpărători să se îngrijoreze de costurile pe termen lung.

În al treilea rând, este obiceiul de a folosi mașini pe benzină. Vietnamezii încă preferă motoarele pe benzină, deoarece sunt ușor de întreținut și de revândut, în timp ce tehnologia hibridă este încă o tehnologie nouă pentru majoritatea consumatorilor.

Accelerarea investițiilor în asamblarea vehiculelor hibride în Vietnam

În timp ce consumatorii încă explorează, companiile auto se pregătesc să intre într-o nouă fază.

Dl. Nakano Keita - director general al Toyota Vietnam - a declarat că firma va investi peste 360 de milioane de dolari americani (aproximativ 9.500 de miliarde de VND) pentru a moderniza fabrica și a construi prima linie de asamblare a vehiculelor hibride din Vietnam, situată în Phu Tho (fosta provincie Vinh Phuc ).

Potrivit domnului Nakano, vehiculele hibride vor fi vârful de lance al strategiei Toyota privind vehiculele ecologice pe piața vietnameză. Producția internă va contribui la reducerea costurilor, la controlul proactiv al ofertei și la extinderea pieței.

În prezent, Toyota Vietnam are o fabrică cu o capacitate de 47.000 de vehicule/an, care asamblează modelele Vios, Fortuner, Veloz Cross și Avanza Premio. Când linia hibridă va intra în funcțiune, Toyota va deveni a doua companie care asamblează mașini hibride în țară, după Kia cu modelele Sorento și Carnival HEV.

Potrivit Toyota, alegerea liniei de automobile care va fi dezvoltată în Vietnam depinde de obiectivul de reducere a emisiilor, de eficiența economică și de acceptarea consumatorilor, în contextul provocărilor care rămân legate de infrastructura stațiilor de încărcare și prețurile vehiculelor electrice.

Compania consideră că vehiculele hibride autoîncărcabile (HEV) reprezintă o soluție potrivită, atât eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil, cât și independentă de infrastructura de încărcare. Toyota preconizează că electrificarea industriei auto din Vietnam va avea loc în forță în următorii 5-10 ani, iar hibridele vor juca un rol important de „trampă” înainte ca vehiculele pur electrice să domine.

Toyota distribuie în prezent 6 modele hibride în Vietnam, cu vânzări cumulative în 2025 care au ajuns la 5.739 de vehicule, reprezentând 20% din cota de piață a vehiculelor HEV, în creștere cu 91% față de aceeași perioadă a anului trecut. După aproape 5 ani, aproximativ 20.000 de vehicule hibride Toyota au ajuns la clienții vietnamezi.

Nu doar Toyota, ci și Suzuki Vietnam se pregătește pentru tendința de electrificare. Reprezentantul companiei a declarat că, deși lansarea vehiculelor pur electrice este încă în planul pe termen lung, hibridele vor fi în centrul atenției în faza actuală.

Suzuki a prezentat SUV-ul electric eVitara la evenimente recente, dar nu a stabilit o dată pentru comercializare. În schimb, compania se concentrează pe extinderea portofoliului său de vehicule hibride cu modele precum XL7 Hybrid, New Swift și viitoarele versiuni Fronx GLX și GLX Plus.

Potrivit Suzuki, această orientare este în concordanță cu propunerea Ministerului Construcțiilor privind un consum mediu de combustibil de 4,83 litri/100 km, ajutând în același timp utilizatorii să acceseze tehnologii de economisire a combustibilului fără a fi nevoiți să își schimbe obiceiurile de utilizare a vehiculului.

Evaluând piața mașinilor hibride și pur electrice, într-un interviu acordat lui Tuoi Tre, dl. Thai Van Toan - director executiv senior responsabil de afaceri și post-vânzare al Isuzu Vietnam - a declarat că firma studiază cu atenție infrastructura din fiecare țară, de la stațiile de încărcare, întreținere, reciclarea bateriilor până la accesibilitatea pentru companii, înainte de a decide să producă sau să distribuie.

„Când condițiile sunt potrivite, Isuzu Vietnam poate asambla vehicule electrice chiar la fabrica existentă, fără a fi nevoie să investească de la început”, a declarat dl Toan.

Piața așteaptă ca mașinile hibride să reducă prețurile.

Conform Asociației Producătorilor de Automobile din Vietnam (VAMA), în primele 8 luni ale anului 2025, piața a consumat 8.414 vehicule hibride, o creștere de peste 80% față de aceeași perioadă a anului trecut. Toyota a continuat să conducă cu 4.907 vehicule, reprezentând 58,3% din cota de piață, depășind cu mult Honda și Suzuki.

Experții prevăd că 2026 ar putea fi un „an crucial” pentru mașinile hibride din Vietnam, pe măsură ce prețurile scad, apare oferta internă, iar utilizatorii câștigă treptat mai multă încredere în această tehnologie.

Totuși, acel „punct de scădere” nu depinde doar de politica fiscală, ci și de încrederea consumatorilor, de serviciile post-vânzare și de strategia pe termen lung a fiecărei companii auto.

ÎNCREDERE

Sursă: https://tuoitre.vn/thi-truong-o-to-hybrid-nin-tho-truoc-ngay-giam-thue-muc-giam-co-the-ca-tram-trieu-dong-20251031225148687.htm