Prim-ministrul prezidează Conferința privind promovarea infrastructurii de transport în regiunea Deltei Mekongului.

Conform unui raport al Ministerului Transporturilor , regiunea Deltei Mekong implementează în prezent 9 proiecte de transport importante la nivel național, proiecte cheie ale sectorului transporturilor, cu o investiție totală de aproximativ 106.000 de miliarde de VND.

Prim-ministrul Pham Minh Chinh a rostit discursul de deschidere la Conferința privind rezolvarea dificultăților și obstacolelor și promovarea dezvoltării infrastructurii de transport în regiunea Deltei Mekong. (Foto: HT)

Proiectele includ: secțiunea estică a autostrăzii Nord-Sud de la Can Tho la Ca Mau, cuprinzând două secțiuni: Can Tho-Hau Giang și Hau Giang-Ca Mau; autostrada Chau Doc-Can Tho- Soc Trang , constând din patru proiecte componente; autostrada Cao Lanh-An Huu, cuprinzând două proiecte componente; autostrada My An-Cao Lanh; secțiunile autostrăzii Ho Chi Minh de la Rach Soi-Ben Nhat și Go Quao-Vinh Thuan; proiectul Cao Lanh-Lo Te; proiectul Lo Te-Rach Soi; proiectul podului Rach Mieu 2; și proiectul podului Dai Ngai.

Dintre acestea, 8 din 9 proiecte sunt în prezent în construcție. Proiectul autostrăzii expres My An-Cao Lanh (finanțat prin AOD sud-coreean), gestionat de Ministerul Transporturilor, este în curs de finalizare a procedurilor și se așteaptă să înceapă construcția la începutul anului 2025. Dintre cele 8 proiecte aflate în derulare în prezent, 6 sunt planificate pentru finalizare în 2025, inclusiv 4 proiecte de autostrăzi expres cu o lungime totală de 207 km, parte a obiectivului de finalizare de 3.000 km, și 2 proiecte de poduri și drumuri.

Mai exact, cele patru proiecte de autostrăzi includ: două proiecte componente, secțiunile Can Tho-Hau Giang și Hau Giang-Ca Mau, aparținând proiectului Autostrăzii Express Est Nord-Sud pentru perioada 2021-2025, conform Rezoluției celui de-al 13-lea Congres Național al Partidului; proiectul Cao Lanh-Lo Te; proiectul Lo Te-Rach Soi; și proiectul component 1, Cao Lanh-An Huu, a cărui finalizare era planificată în 2027, dar a fost scurtată de provincia Dong Thap.

Mai sunt două proiecte de drumuri și poduri rămase de realizat: proiectul autostrăzii Ho Chi Minh, în special secțiunile Rach Soi-Ben Nhat și Go Quao-Vinh Thuan (autostrada Ho Chi Minh), conform Rezoluției nr. 63/2022/QH15 din 16 iunie 2022 a Adunării Naționale, pentru conectarea autostrăzii Ho Chi Minh de la Cao Bang la Capul Ca Mau, și proiectul podului Rach Mieu 2.

În ceea ce privește defrișarea terenurilor pentru proiectele de autostrăzi în curs, aceasta a ajuns la peste 99%, respectând practic programul de construcție, dar încă nu a fost finalizată conform cerințelor Primului Ministru (până în septembrie 2024). Proiectul Can Tho-Ca Mau a ajuns la 99,9%; proiectul Chau Doc-Can Tho-Soc Trang a ajuns la 99%; proiectul Cao Lanh-An Huu a ajuns la 98,5%; iar proiectul Podului Dai Ngai a ajuns la 99,5%.

Mai exact, proiectul autostrăzii Ho Chi Minh nu a îndeplinit cerințele de construcție (secțiunea prin provincia Kien Giang este finalizată în proporție de 56%, iar secțiunea prin provincia Bac Lieu este finalizată în proporție de 82%); proiectul Cao Lanh-Lo Te se confruntă în continuare cu probleme legate de achiziția de terenuri la intersecția Lo Te (prin Can Tho).

Vorbind la conferință, prim-ministrul Pham Minh Chinh a declarat că, în urmă cu trei luni, liderii guvernamentali din mai multe ministere și agenții au inspectat implementarea unor proiecte naționale cheie în regiunea Deltei Mekong și au organizat o întâlnire pentru a rezolva unele obstacole aferente.

„Conferința de astăzi are ca scop revizuirea și evaluarea lucrărilor după trei luni de implementare. Aceasta demonstrează angajamentul Guvernului față de dezvoltarea infrastructurii strategice în general și în special în regiunea Deltei Mekong”, a subliniat prim-ministrul Pham Minh Chinh.

În ceea ce privește progresul lent al unor proiecte precum portul Cai Cui, dragarea canalului Chanh Bo și extinderea aeroportului Ca Mau, prim-ministrul a solicitat ministerelor și agențiilor relevante să convoace o reuniune pentru a analiza și identifica motivele întârzierilor. Pornind de acolo, ar trebui elaborate soluții pentru accelerarea procedurilor de investiții.

Ministerele, sectoarele relevante și provincia Ca Mau trebuie să depună toate eforturile pentru a finaliza proiectul aeroportului Ca Mau, asigurându-se că aeronavele pot decola și ateriza până la 30 aprilie 2025; Ministerul Resurselor Naturale și Mediului ar trebui să raporteze cu privire la problemele legate de aprovizionarea cu materiale precum sol, piatră și nisip; Ministerul Planificării și Investițiilor și Ministerul Finanțelor ar trebui să raporteze cu privire la sursele de finanțare; localitățile ar trebui să raporteze cu privire la lucrările de defrișare a terenurilor și la soldul materialelor pentru nivelare; iar localitățile cu surse de nisip pentru nivelare ar trebui să raporteze în mod clar cu privire la situația aprovizionării pentru proiecte, inclusiv problema nisipului marin.

Prim-ministrul a solicitat delegaților să contribuie cu idei care să identifice în mod clar obstacolele, să propună soluții și să laude persoanele și grupurile care au performanțe bune; persoanele și grupurile care încalcă reglementările vor fi pedepsite cu severitate.

Comentariu (0)