Găsiți direcția corectă pentru oprirea de pe autostradă

Mărimea zonei de odihnă depinde de caracteristicile regionale.

Astăzi (19 iulie), în cadrul programului de studiu de teren și schimb de experiență privind investițiile în construcția de sisteme de stații de odihnă, Asociația Investitorilor în Construcții de Trafic Rutier din Vietnam (Varsi) a coordonat cu Deo Ca Group, Departamentul 16 din cadrul China Railway Construction Group, un atelier de lucru privind construcția de stații de odihnă pe autostrăzi în Vietnam, din experiența Chinei.

Prezentare generală a atelierului.

La atelier au participat, de asemenea, reprezentanți ai conducerii mai multor departamente și birouri din cadrul Ministerului Transporturilor , ai mai multor unități de formare și ai unor întreprinderi de transport vietnameze.

Aici, părțile au discutat și au făcut schimb de reglementări și investiții practice în construcția și gestionarea ariilor de odihnă din Vietnam și China, studiind și propunând astfel îmbunătățiri la planul de implementare a ariilor de odihnă.

Dl. Le Quynh Mai, vicepreședinte al consiliului de administrație al Deo Ca Group.

Dl. Le Quynh Mai, vicepreședinte al Consiliului de Administrație al Deo Ca Group, a declarat că sistemul de documente juridice și coridoare juridice privind investițiile în infrastructura de transport în general și investițiile în zonele de odihnă în special au fost revizuite și continuă să fie îmbunătățite de către autoritățile competente din Vietnam.

În special în cadrul proiectului Autostrăzii Express Nord-Sud-Est, planificarea rețelei de stații de odihnă aprobată de Ministerul Transporturilor în 2023 include 36 de stații.

Până în prezent, 6 stații au fost puse în funcțiune, 3 stații sunt în construcție, iar 27 de stații sunt în curs de investiție.

Identificând zonele de odihnă ca proiecte de siguranță rutieră ce trebuie implementate simultan cu autostrăzile pentru funcționare sincronă, liderul Deo Ca Group a propus necesitatea specificării detaliate a principiilor de planificare a sistemului de zone de odihnă, orientând proiectarea zonelor de odihnă conform principiilor armoniei ecologice, sustenabilității, creativității și flexibilității, către zone de odihnă inteligente operate prin tehnologia informației.

„Agențiile de management de stat trebuie, de asemenea, să emită mecanisme adecvate pentru a crea terenuri de rezervă pentru extinderea viitoare a zonelor de odihnă”, a declarat dl Mai.

Într-o discuție cu investitorul chinez în parcări de odihnă, dl. Le Quoc Dung, director interimar al Consiliului de Management al Proiectului 7 (Ministerul Transporturilor), a declarat că investițiile în parcările de odihnă de pe autostrăzile din Vietnam abia au început și sunt dirijate de Ministerul Transporturilor pentru a accelera progresul implementării și a satisface nevoile populației.

„Din acest motiv, suntem foarte dornici să învățăm și să ascultăm experiența împărtășită de companii din țări avansate.”

„În special în China, sunt foarte impresionat de amploarea, implementarea și funcționarea zonei de odihnă Ho Duong Trung. În general, atunci când se construiesc zone de odihnă, există China reglementări privind suprafața maximă/minimă?”, a ridicat întrebarea domnul Dung.

Conform spuselor liderului Consiliului de Management al Proiectului 7, întrebarea dacă amplasarea și planificarea zonei de odihnă ar trebui implementate înainte de construcția sistemului de autostrăzi expres sau după finalizarea proiectului este o întrebare pe care a continuat-o dl. Nguyen Xuan Hung, șef adjunct al Departamentului de Planificare și Investiții (Administrația Drumurilor din Vietnam).

Dl. Tham Kien Cuong, președintele consiliului de administrație al companiei Khai Thong.

Răspunzând la întrebarea ridicată de liderul Consiliului de Management al Proiectului 7, dl. Tham Kien Cuong, președintele Consiliului de Administrație al Gia Hung Khai Thong Investment Company Limited (investitor al Ho Duong Trung Rest Stop - una dintre cele mai moderne zone de odihnă din China în prezent), a declarat că anterior, reglementările privind construcția zonelor de odihnă din China aveau multe asemănări cu cele din Vietnam. Suprafața fiecărei părți era reglementată la 8.000 m2. Cu toate acestea, pentru a satisface nevoile practice, reglementările privind suprafața au fost modificate semnificativ.

„În prezent, China are 186.000 km de autostrăzi. Acesta este rezultatul a 30 de ani de dezvoltare. Investițiile în zonele de odihnă corespund, de asemenea, acelei perioade.”

Anterior, Ministerul Transporturilor reglementa amplasarea opririlor de odihnă la scară mică. După revizuirea volumului de trafic, stațiile care anterior erau de dimensiuni mici au trebuit să fie replanificate la o scară mai mare.

În general, scara depinde de caracteristicile regionale (comerciale sau turistice ) și de volumul traficului pe autostradă.

„Planificarea locurilor de odihnă trebuie să acorde atenție și la două aspecte majore pentru a avea planuri specifice. Aceasta este poarta de acces către un oraș sau o localitate. În același timp, este și o piesă importantă în industria turismului”, a declarat dl Tham Kien Cuong, adăugând că este necesar să se adauge în curând locurile de odihnă lipsă de pe autostrăzile din Vietnam care să îndeplinească standardele de amploare, funcționalitate și organizare operațională.

Având în vedere volumul actual de trafic pe autostrăzile din Vietnam, zona de planificare pentru opririle de odihnă trebuie extinsă, în loc să se limiteze la maximum 5 hectare.

Președintele Consiliului de Administrație al Deo Ca Group, Ho Minh Hoang, a oferit suveniruri conducerii companiei Khai Hung.

Cum sunt investite locurile de odihnă chinezești?

Anterior, Asociația Investitorilor în Construcții de Trafic Rutier din Vietnam, împreună cu reprezentanți ai departamentelor și birourilor din cadrul Ministerului Transporturilor și ai întreprinderilor: Deo Ca Group, Phuong Trang Passenger Transport Company, 559 Construction and Trade Company și Trung Thanh Investment and Construction Company, au desfășurat un program de studii de teren la stația de odihnă Ho Duong Trung.

Aria de odihnă de la Lacul Yangcheng de pe autostradă din orașul Suzhou, provincia Jiangsu, a fost prima destinație vizitată de delegație.

Liderii Deo Ca Group și reprezentanți ai întreprinderilor de transport, departamentelor și birourilor din cadrul Ministerului Transporturilor au vizitat rezervația Ho Duong Trung.

Inaugurată în 2019, această zonă de odihnă este cunoscută ca fiind cea mai modernă din China, cu o suprafață totală de până la 50 de hectare.

Pe lângă faptul că deține o parcare mare, convenabilă pentru vehicule, cu o suprafață de hol de până la 36.000 m2, popasul Ho Duong Trung este și un loc care îi ajută pe pasageri să aibă experiențe interesante, cu standuri de mâncare , magazine specializate, magazine de proximitate... de-a lungul râului artificial de 8 m lățime și 160 m lungime. În exterior este un spațiu aerisit pentru vizitarea obiectivelor turistice.

Este, de asemenea, una dintre primele stații de odihnă din China care are un stand de expoziție și vânzare de mașini.

Conform calculelor, cheltuielile medii per pasager pentru prânz la această zonă de odihnă sunt de aproximativ 65 de yuani/persoană.

Asigurând consecvența în procesul de operare și eficiența investițiilor în zonele de odihnă, activitatea de servicii la standuri este desfășurată și de către investitorii din zonele de odihnă, nu prin închirierea spațiilor.

Datorită diverselor facilități și servicii, gara Ho Duong Trung atrage un număr mare de turiști și șoferi, în special în timpul sărbătorilor și al zilei de Tet, jucând un rol important în promovarea produselor locale, contribuind la dezvoltarea economică a regiunii.

Vedere panoramică a zonei de odihnă Ho Duong Trung.

Dl. Tham Kien Cuong, președintele consiliului de administrație al Khai Thong, a declarat că, de la intrarea în domeniul parcărilor rutiere în 1998, compania a operat 8 perechi de parcări de-a lungul a 25 de autostrăzi care traversează 40 de provincii și orașe din China și continuă să investească în multe alte proiecte de parcări.

Investind în zone de odihnă moderne, compania Khai Thong își propune să atingă numeroase obiective importante, cum ar fi: crearea unui nou loc de joacă care să adune numeroase mărci autohtone și străine, un loc pentru promovarea și prezentarea turiștilor a culturii unice a localității; transformarea zonelor de odihnă în locuri unde se pot experimenta forme comerciale, atât în ​​ceea ce privește produsele, cât și serviciile de experiență peisagistică pentru pasageri.

Khai Thong investește, de asemenea, în parcare pentru a integra atât serviciile online, cât și cele offline. Clienții care vin aici pot afla despre produsele expuse și pot scana codul pentru a comanda online.

Toate obiectivele menționate mai sus au ca scop oferirea pasagerilor a unui sentiment de apropiere, prietenie și confort.

„Pentru a face acest lucru mai bine, compania noastră promovează aplicarea tehnologiei digitale în management, colectând date despre vârsta clienților care vin la stația de popas, din care avem o bază pentru analiză, ajustând modelul de afaceri și experiența corespunzătoare”, a declarat președintele consiliului de administrație al companiei Khai Thong.

Cu peste 25 de ani de experiență în dezvoltarea serviciilor de opriri pe autostrăzi, fiind martori la stadiul trecut și prezent al sistemului de opriri, sperăm să avem oportunitatea de a veni în Vietnam pentru a împărtăși și a învăța despre metodele adecvate de cooperare.

Dl. Tham Kien Cuong, Președintele Consiliului de Administrație al Gia Hung Khai Thong Investment Company Limited

Mulțumindu-i președintelui companiei Khai Thong pentru timpul acordat prezentării activităților de la stația de odihnă Ho Duong Trung și a proiectelor planificate pentru viitoarele stații de odihnă, domnul Ho Minh Hoang, președintele Consiliului de Administrație al Deo Ca Group, a afirmat că aceasta este o experiență valoroasă nu doar pentru investitorii în infrastructura de transport, ci și pentru agențiile de management de stat din cadrul Ministerului Transporturilor din Vietnam.

„Din investiția propriu-zisă de la popasul Ho Duong Trung, putem observa că planificarea stației de încărcare a vehiculelor electrice de aici a fost realizată după finalizarea construcției popasului.”

„Pornind de la această experiență, pentru a satisface nevoile viitoare din Vietnam, trebuie să luăm în considerare propunerea ca agențiile de management de stat să studieze în curând planificarea sistemelor de stații de încărcare în zonele de odihnă. Împreună cu aceasta, este necesar să se elaboreze reglementări privind aplicarea tehnologiei, conectând și introducând informații despre zonele de odihnă de pe autostrăzi în sistemul informatic al vehiculelor de transport...”, a declarat liderul Deo Ca Group.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/tim-huong-di-phu-hop-cho-tram-dung-nghi-cao-toc-192240719163630025.htm