Orașul Ho Și Min își propune să devină un megaoraș cu 22 de milioane de locuitori până în 2050.

Orașul Ho Și Min își propune să devină un megaoraș cu o populație de 20-22 de milioane de locuitori și un PIB de aproximativ 1,2 trilioane de dolari americani până în 2050, conform planului general aprobat recent pentru orașul Ho Și Min.

Vicepreședintele Comitetului Popular al orașului Ho Și Min, Bui Xuan Cuong, a semnat recent o decizie de aprobare a schiței Planului General al orașului Ho Și Min pentru perioada 2025-2050, cu o viziune pe 100 de ani. Planul General al orașului Ho Și Min este construit pe baza concretizării conținutului planificării la nivel național și regional și a integrării și încorporării conținutului planificării provinciale și generale.

Orașul Ho Și Min își propune să se dezvolte într-un megaoraș multicentric de top în regiunea Asia-Pacific. Până în 2050, orașul Ho Și Min își propune să se număre printre primele 100 de orașe cu cea mai bună calitate a vieții din lume; și, în același timp, să devină un important centru economic , financiar, comercial, logistic, educațional, științific și tehnologic și de inovare al regiunii.

Planul stabilește obiective de dezvoltare foarte ambițioase, cum ar fi o rată medie anuală de creștere a produsului regional brut (PIBR) minimă de 10%, terenuri urbane construibile de aproximativ 290.000 - 320.000 de hectare, o populație de aproximativ 20 - 22 de milioane de locuitori și un PIBR estimat la aproximativ 1.200 de miliarde de dolari americani până în 2050.

Comitetul Popular al orașului Ho Și Min tocmai a aprobat Planul General cu o viziune pe 100 de ani.

FOTO: NHAT THINH

Pentru a atinge acest obiectiv, orașul Ho Chi Minh va trece de la un model de creștere bazat pe forță de muncă și externalizare la o economie bazată pe știință și tehnologie , inovație, economie digitală și economie bazată pe cunoaștere.

Unul dintre cele mai notabile aspecte ale planului este orientarea către restructurarea spațiului urban conform unui model de megaoraș multicentric, cu conceptul „trei zone - trei coridoare”.

Mai exact, fosta zonă Ho Chi Minh City se concentrează pe dezvoltarea finanțelor internaționale, a serviciilor și a tehnologiei înalte; fosta zonă Binh Duong se concentrează pe industriile de înaltă tehnologie; iar fosta zonă Ba Ria - Vung Tau dezvoltă economia marină, logistica, energia curată și turismul de coastă.

Cele trei coridoare strategice includ coridorul Nord-Sud de-a lungul râului Saigon spre mare, coridorul estic care leagă Ba Ria - Vung Tau de Can Gio și coridorul Est-Vest care leagă Dong Nai - Tay Ninh prin intermediul Autostrăzii Naționale 1A și al Autostrăzii Transasiatice.

Feribotul Binh Khanh leagă centrul orașului de Can Gio.

FOTO: NHAT THINH

Reorganizarea spațiului de dezvoltare își propune să limiteze concurența internă dintre regiuni, creând în același timp un mecanism de împărțire a funcțiilor economice, industriale, logistice și de servicii sociale în funcție de fiecare regiune dinamică.

Simultan, planul identifică formarea de noi coridoare economice drept principala forță motrice pentru dezvoltarea orașului Ho Și Min în următoarele decenii. Printre acestea, coridorul de coastă sudic este considerat un nou spațiu strategic de dezvoltare. Acest coridor conectează regiunea Deltei Mekong prin Can Gio de porturile Can Gio - Cai Mep - Thi Vai și s-ar putea extinde până la Vung Tau.

Conform planului, această zonă va fi dezvoltată într-un oraș logistic, un oraș portuar, un oraș aeroportuar, o zonă de liber schimb, un oraș ecologic de coastă și o zonă de turism marin la scară largă. În plus, coridorul economic-industrial-urban-de servicii de-a lungul axei Nord-Sud va conecta zonele industriale existente, zonele urbane și principalele centre logistice din regiunea de Sud-Est.

Planificarea modernă a transporturilor care conectează megaorașele

Proiectul dedică un spațiu semnificativ conturării cerințelor pentru dezvoltarea infrastructurii de transport, considerând-o fundamentul reorganizării spațiului urban și a conectivității regionale. În consecință, orașul Ho Chi Minh va dezvolta o rețea de transport multimodală, care va conecta transportul rutier, feroviar, portuar și aerian.

Rutele strategice includ Șoseaua de Centură 3, Șoseaua de Centură 4, Autostrada Express Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, Autostrada Express Ben Luc - Long Thanh, Autostrada Express Bien Hoa - Vung Tau și Autostrada Express Ho Chi Minh City - Moc Bai.

În planul său general cu o viziune pe 100 de ani, orașul Ho Chi Minh a identificat investițiile în rețeaua feroviară urbană ca o prioritate.

FOTO: NHAT THINH

În ceea ce privește căile ferate, proiectul necesită cercetări și completări la linia de mare viteză Thu Thiem - Long Thanh, linia de legătură Aeroportul Tan Son Nhat - Aeroportul Long Thanh, linia Ho Chi Minh City - Can Tho și linia Ho Chi Minh City - Loc Ninh care leagă Cambodgia de Asia de Sud-Est.

În plus, orașul Ho Chi Minh acordă prioritate finalizării rețelei de metrou și cercetării liniilor de tren ușor pentru a deservi turismul, naveta în centrul orașului și zonele de legătură după fuziune.

Planul pune accent pe o dezvoltare urbană incluzivă și echilibrată din punct de vedere social, cu accent pe locuințele sociale, locuințele pentru lucrători, locuințele accesibile și accesul la educație, asistență medicală și spații publice pentru locuitori.

Sursă: https://thanhnien.vn/tphcm-quy-hoach-sieu-do-thi-22-trieu-dan-vao-nam-2050-185260515172649304.htm