Prezentarea Adunării Naționale a politicii de investiții pentru proiectul feroviar Lao Cai - Hanoi

Kinhtedothi - În după-amiaza zilei de 13 februarie, în continuarea celei de-a 9-a sesiuni extraordinare, Adunarea Națională a audiat Raportul de prezentare și verificare privind politica de investiții a proiectului feroviar Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Vicepreședintele Adunării Naționale, Nguyen Duc Hai, a prezidat ședința. Foto: Quochoi.vn

Construirea unei noi linii feroviare moderne

Prezentând propunerea privind politica de investiții a proiectului feroviar Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, ministrul Transporturilor, Tran Hong Minh, a declarat că obiectivul proiectului este construirea unei linii feroviare noi, moderne și sincrone, care să satisfacă nevoile de transport intern și internațional dintre Vietnam și China.

În același timp, creează o forță motrice importantă pentru o dezvoltare socio-economică rapidă și durabilă, promovează avantaje pe coridorul economic Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, asigură conectarea eficientă a rețelelor feroviare interne și internaționale, fiind asociată cu asigurarea apărării naționale, securității și integrării internaționale, protecției mediului, răspunsului la schimbările climatice; promovează procesul de industrializare și modernizare a țării.

În ceea ce privește domeniul de aplicare al investiției, punctul de plecare este punctul de legătură feroviară de peste graniță, între noua stație Lao Cai și stația Ha Khau Bac (China); punctul final este zona debarcaderului Lach Huyen, traversând 9 provincii și orașe; lungimea liniei principale este de aproximativ 390,9 km, iar cele 3 linii secundare au aproximativ 27,9 km.

Ministrul Transporturilor, Tran Hong Minh, prezintă raportul. Foto: Quochoi.vn

În ceea ce privește amploarea investiției, va fi construită o nouă linie de cale ferată electrificată cu un ecartament de 1.435 mm pentru transportul atât de pasageri, cât și de mărfuri; linia principală de la stația Lao Cai Moi până la stația Nam Hai Phong va avea o viteză de proiectare de 160 km/h, secțiunea prin zona nodului feroviar Hanoi va avea o viteză de proiectare de 120 km/h, iar secțiunile de legătură și liniile secundare vor avea o viteză de proiectare de 80 km/h. Defrișarea terenului pentru secțiunea liniei principale se va face pe cale dublă, iar faza imediată de investiții va fi pe cale cu o singură cale.

Proiectul utilizează tehnologia centralizată a trenurilor de transport de pasageri și de marfă; sistemul de informare și semnalizare este echivalent cu sistemul utilizat în prezent pe unele linii feroviare care transportă pasageri și mărfuri în regiune.

„Cererea totală preliminară de terenuri este de aproximativ 2.632 de hectare, populația relocată este de aproximativ 19.136 de persoane. Forma de investiție propusă pentru Proiect este investiție publică. Investiția totală preliminară este de aproximativ 203.231 miliarde VND (aproximativ 8,369 miliarde USD)”, a informat ministrul Transporturilor, Tran Hong Minh.

A 9-a sesiune extraordinară a celei de-a 15-a Adunări Naționale. Foto: Quochoi.vn

Selectați opțiunea optimă de rută

Prezentând raportul de evaluare, președintele Comitetului Economic al Adunării Naționale, Vu Hong Thanh, a declarat că Comitetul Economic a fost de acord cu necesitatea investițiilor în Proiect, având în vedere bazele politice și juridice și motivele practice enunțate în Documentul nr. 69/TTr-CP. Cu toate acestea, se solicită clarificarea conformității Proiectului cu Planul Național de Amenajare a Teritoriului pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, precum și cu alocarea și zonarea terenurilor pentru Proiect în cadrul planificării provinciale a localității în care se desfășoară Proiectul.

În ceea ce privește domeniul de aplicare, amploarea investițiilor, standardele tehnice și viteza de proiectare, Comitetul Economic este în principiu de acord cu propunerea Guvernului. Există opinii care sugerează clarificări suplimentare privind transferul de tehnologie, operarea și exploatarea Proiectului după finalizare, pentru a evita dependența de tehnologie și pentru a construi Proiectul astfel încât să îndeplinească cerințele de dublă utilizare, apărare și securitate.

Președintele Comitetului Economic, Vu Hong Thanh, prezintă raportul de inspecție. Foto: Quochoi.vn

Comitetul Economic consideră că traseul Proiectului urmează practic autostrăzile expres Noi Bai - Lao Cai și Hanoi - Hai Phong. Pentru a reduce suprafața de teren recuperată, compensată, sprijinită, relocată și a limita terenul dintre calea ferată și autostradă, se recomandă ca, în etapa studiului de fezabilitate, Guvernul să îndrume agențiile relevante să analizeze cu atenție și să selecteze opțiunea optimă de traseu pentru a asigura conectarea Proiectului cu rețeaua feroviară națională, calea ferată urbană, alte sisteme de transport și pentru a minimiza impactul negativ al recuperării terenurilor pentru Proiect asupra întreprinderilor și populației.

Pe lângă acestea, există opinii conform cărora Legea Căilor Ferate prevede că stațiile de cale ferată sunt locuri unde vehiculele feroviare pot opri, evita, depăși, îmbarca și debarca pasageri, încărca și descărca mărfuri, efectua operațiuni tehnice și alte servicii. Prin urmare, este necesar să se clarifice diferența dintre conceptele de stații și stații de exploatare, precum și necesitatea și principiile amenajării acestor stații de exploatare. Unele opinii sugerează studierea, revizuirea și extinderea dimensiunii stațiilor (stația Lao Cai, stația Bao Thang), amenajarea stațiilor în conformitate cu planificarea locală (stația Yen Vien) pentru a satisface nevoile de dezvoltare locală.

În ceea ce privește planul de investiții, Guvernul a propus împărțirea fazei de investiții a Proiectului în funcție de amploarea căii ferate cu o singură cale și achiziția de terenuri, compensarea, sprijinul, relocarea în funcție de amploarea planificării căii ferate cu două căi ferate și va finaliza investiția în faza următoare. Comitetul Economic consideră că, în condițiile resurselor limitate, cererea de transport pe această rută nu este mare, iar coridorul economic Lao Cai - Hanoi - Hai Phong are deja o autostradă și o cale ferată (ecartament de 1.000 mm) care funcționează împreună. Propunerea de a investi în divizarea Proiectului este adecvată, iar investiția în finalizare va fi studiată atunci când va fi necesar.

Sursă: https://kinhtedothi.vn/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-du-an-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong.html