China construiește cel mai mare complex de tuneluri aerodinamice din lume

Un complex de 18 tuneluri aerodinamice împrăștiate în toată țara a ajutat China să producă primul său avion de pasageri de mare capacitate produs pe plan intern, C919.

Avionul C919 al Chinei. Fotografie: Sky_Blue/iStock — Avionul C919 al Chinei. Fotografie: *Sky_Blue/iStock*

Din 2007, China a investit masiv în construirea a 18 tuneluri aerodinamice în întreaga țară, oferind un mediu de testare crucial pentru oamenii de știință și ingineri, în încercarea de a construi primul lor avion civil intern de mare anvergură. După mai bine de 16 ani, un articol publicat în revista Acta Aerodynamica Sinica de inginerul Wu Junqiang de la Centrul de Cercetare și Dezvoltare Aerodinamică din China din Mianyang, Sichuan, detaliază pentru prima dată amploarea complexului de tuneluri aerodinamice, a relatat Interesting Engineering pe 18 ianuarie.

Potrivit lui Wu, complexul este echivalent cu numărul total de tuneluri aerodinamice similare din SUA și Europa (11 în SUA și 7 în Europa). În mod special, cele mai mari tuneluri aerodinamice din Occident, folosite pentru a dezvolta noi modele pentru Boeing și Airbus, nu au o dimensiune mai mare de 5 metri. În schimb, China are patru tuneluri aerodinamice de 8 metri sau mai mult. Aceste tuneluri îi ajută pe oamenii de știință și ingineri să testeze numeroase provocări în dezvoltarea aeronavelor, de la forme aerodinamice și condiții extreme de operare până la degivrare, reducerea vibrațiilor, zgomot și sisteme de control al zborului.

Această infrastructură extinsă de cercetare la sol a fost utilizată în special pentru a dezvolta recent livrata aeronavă civilă Chinei, C919. Aeronava se mândrește cu mai mult spațiu și o formă mai aerodinamică, cu o rezistență la înaintare mai mică decât concurenții săi, Boeing 737 și Airbus A320. În plus, în timpul zborului de croazieră, zgomotul din cabină al modelului 737 poate ajunge la 80 de decibeli, în timp ce C919 produce doar 60 de decibeli. Aeronava este, de asemenea, rentabilă, cu costuri de operare, inclusiv consumul de combustibil, cu 10% mai mici decât rivalii săi occidentali.

C919 este în serviciu comercial doar de câteva luni, iar costurile sale de operare pe termen lung și fiabilitatea rămân de testat. În plus, motoarele aeronavei se bazează în prezent pe furnizori occidentali. Cu toate acestea, aeronava a fost proiectată de la zero folosind doar un tunel aerodinamic din China, reprezentând o descoperire tehnologică inovatoare.

Când guvernul chinez și-a reluat programul de aeronave civile în 2007, avea un singur tunel aerodinamic în întreaga țară, cu o lățime de 2,4 metri. Deși armata chineză are acces la numeroase tuneluri, caracteristicile aeronavelor civile sunt foarte diferite de cele ale avioanelor de vânătoare. Constructorii chinezi de tuneluri aerodinamice au făcut progrese într-o serie de provocări tehnologice în ultimele două decenii, stabilind un sistem vast de cercetare și dezvoltare a aeronavelor cu drepturi depline de proprietate intelectuală.

An Khang (conform Interesting Engineering )

Legătură sursă