Visul este să aducem marea în zonele muntoase.

Deschizând calea, creând mai multe oportunități.

Gia Lai, la fel ca regiunea Highlands Central, a prioritizat și s-a concentrat întotdeauna pe dezvoltarea transporturilor timp de mulți ani în planificarea dezvoltării interregionale. Printre primele 10 provincii mai mari din Vietnam, Highlands Central are nu mai puțin de...

Cele patru provincii Gia Lai, Dak Lak , Lam Dong și Kon Tum posedă un potențial incontestabil în ceea ce privește solul și clima. Alte resurse, precum pământul, apa și vântul, sunt, de asemenea, avantajoase.

Drumul prin Pasul Mang Yang (Gia Lai) a fost renovat și nu mai este periculos pentru vehicule.

Cu toate acestea, situația privind conectivitatea și atragerea investițiilor pentru a crea impuls și a stimula dezvoltarea fiecărei localități rămâne doar un dezirabil. Infrastructura de transport este unul dintre obstacole. Această situație duce la operațiuni logistice slabe. Între timp, Zona Montană Centrală este un centru în triunghiul de dezvoltare Vietnam-Laos-Cambodgia. Prin urmare, dezvoltarea sistemului de transport de la nivel local la nivel interregional în Zona Montană Centrală este de o importanță capitală.

Îmi amintesc cum acum 20 de ani, la începuturile noastre în Munții Centrali, când am început să lucrăm ca jurnaliști, realitatea transportului în zonele îndepărtate era terifiantă. De fiecare dată când călătoream în cele cinci sate de la est de râul Ayun din districtul Mang Yang (provincia Gia Lai) în timpul sezonului ploios, era o experiență înfricoșătoare. Motocicleta devenea incontrolabilă pe drumurile alunecoase de pământ. Ne aflam pe o parte a drumului și, dacă apăsam brusc frâna, motocicleta derapam pe cealaltă parte, provocând o cădere aproape fatală.

Îmi amintesc de o călătorie de afaceri, pe o ploaie torențială, mașina s-a răsturnat. Hainele noastre erau acoperite de noroi, complet ude, și încă nu ajunsesem la destinație. Nu știam ce să facem, stând în ploaia torențială și... plângând. Sau gândiți-vă la Kon Pne, o „insulă izolată” din districtul Kbang, provincia Gia Lai. Deși la doar aproximativ 200 km de centrul orașului Pleiku, ni se părea o distanță insurmontabilă. Călătoria de la comuna Kon Pne până în centrul districtului Kbang, o distanță de 80 km, dura două zile. Ploile torențiale ne izolau complet.

În timpul unei vizite de lucru la Gia Lai în 2002, după ce l-a ascultat pe domnul Nguyen Tuan Khanh, secretarul Comitetului de Partid Provincial Gia Lai, exprimându-și îngrijorarea cu privire la dificultățile în transport, în special în zona „izolată”, prim-ministrul Phan Van Khai a decis rapid să aloce 30 de miliarde de VND pentru construirea unui drum către comuna Kon Pne. Anul 2004 a marcat o etapă importantă de neuitat pentru această „zonă izolată”, când drumul a fost inaugurat și dat în folosință, aducând o bucurie incomensurabilă. Transportul a devenit mai ușor, iar bunurile produse erau achiziționate direct de la fermă de către comercianți. Viața de acolo s-a schimbat dramatic.

În plus, deschiderea și modernizarea numeroaselor drumuri au conectat multe zone din Gia Lai și din Munții Centrali, aducând prosperitate zonelor rezidențiale și oferind confort în toate aspectele. Acest lucru demonstrează importanța crucială a dezvoltării infrastructurii de transport în dezvoltarea socio-economică a fiecărei localități, a zonelor interregionale și a națiunii în ansamblu.

Conectarea cu marea

Deși se află la doar aproximativ 200 km de centrul provinciei Binh Dinh, măsurat din orașul Pleiku pe autostrada națională cu o singură bandă 19, călătoria cu mașina durează totuși aproape 4 ore. Această valoare este suficientă pentru a-i face pe investitori să ezite.

În ultimii doi ani, proiectul de îmbunătățire a conectivității transporturilor în regiunea Highlands Centrală, cu o lungime totală de peste 143 km și o investiție totală de aproape 156 de milioane USD, a fost implementat cu speranța de a scurta timpul de călătorie și de a face călătoriile mai convenabile. Mai multe secțiuni ale drumului au fost îndreptate și lărgite. În special, periculoasa trecătoare An Khe din provincia Gia Lai este în construcție, terasa fiind coborâtă și multe curbe periculoase îmbunătățite. Se speră că, după finalizarea proiectului în 2024, traficul pe Autostrada Națională 19 va fi mult mai fluid.

În ciuda locației sale strategice, regiunea Central Highlands încă duce lipsă de autostrăzi. Abia la mijlocul anului 2023 a început construcția proiectului autostrăzii expres Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột, lung de aproximativ 117,5 km, care leagă provinciile Khánh Hòa și Đắk Lắk. Aceasta va avea patru benzi, o viteză de proiectare de 80-100 km/oră și o investiție totală de aproape 22.000 de miliarde VND.

Multe drumuri din Gia Lai au fost modernizate, facilitând dezvoltarea socio-economică locală.

Conform planului, până în 2025, proiectul va finaliza practic mai multe secțiuni cu volum mare de trafic; întregul traseu va fi finalizat în 2026 și pus în funcțiune în 2027. Acesta este primul proiect de autostradă implementat în Central Highlands, în efortul de a conecta această regiune cu regiunea de coastă South Central.

Conform planului sistemului de autostrăzi aprobat de Guvern, Ministerul Transporturilor a elaborat un plan de investiții în 8 autostrăzi expres cu o lungime totală de 830 km în regiunea Highlands Centrală până în 2030. Printre autostrăzile expres care vor fi studiate și implementate în această perioadă se numără: Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Gia Nghia – Chon Thanh, Tan Phu – Bao Loc, Bao Loc – Lien Khuong, Quy Nhon – Pleiku și o autostradă expres care leagă Kon Tum de Quang Nam. Necesarul total estimat de capital pentru investiții este de aproximativ 151.900 miliarde VND.

Dl. Doan Huu Dung, directorul Departamentului de Transport al Provinciei Gia Lai, a declarat: „Comitetele Populare din provinciile Gia Lai și Binh Dinh au colaborat cu agențiile relevante în ceea ce privește autostrada expres Quy Nhon - Pleiku. Am recalculat și am propus reducerea lungimii autostrăzii de la 151 km la 143 km, iar scara capitalului ar putea fi redusă de la 44.200 miliarde VND la peste 37.600 miliarde VND.”

Până în prezent, Comitetul Permanent al Comitetului Partidului Provincial Gia Lai a aprobat principiul investițiilor publice în construcția autostrăzii expres Quy Nhon - Pleiku, în locul metodei de parteneriat public-privat propuse anterior. După primirea feedback-ului din partea provinciei Binh Dinh, cele două provincii vor colabora din nou cu ministerele și agențiile centrale și vor raporta Prim-ministrului.

Adăugarea unei infrastructuri de transport complete și moderne înseamnă mai multe oportunități de dezvoltare pentru întreaga regiune a Munților Centrali. Aceasta este o oportunitate pentru conectivitate interregională, oferind un impuls suplimentar zonei pentru a-și valorifica potențialul existent, devenind o regiune economică dinamică a Vietnamului și meritându-și poziția de unul dintre centrele triunghiului de dezvoltare Vietnam-Laos-Cambodgia în viitorul apropiat.

Sursă: https://thanhnien.vn/uoc-mong-dua-bien-len-cao-nguyen-18524061418020387.htm