Doresc să aduc marea pe platou

Deschide calea, deschide mai multe oportunități

Atât în ​​Gia Lai , cât și în regiunea Podișului Central, dezvoltarea traficului a fost întotdeauna un aspect abordat și analizat de planificatori timp de mulți ani în cadrul dezvoltării interregionale. În primele 10 provincii cu cea mai mare suprafață din Vietnam, Podișul Central are până la

4 provincii: Gia Lai, Dak Lak, Lam Dong, Kon Tum . Potențialul solului și al climei din acest ținut este incontestabil. Alte resurse precum pământul, apa, vântul etc. reprezintă, de asemenea, avantaje.

Drumul prin Pasul Mang Yang (Gia Lai) a fost renovat și nu mai este periculos pentru vehicule.

Cu toate acestea, situația conectării și atragerii investițiilor pentru a crea impuls și a stimula dezvoltarea fiecărei localități este încă doar un vis. Infrastructura de transport este unul dintre obstacole. Această situație duce la activități logistice slabe. Între timp, Zona Montană Centrală este un centru în triunghiul de dezvoltare Vietnam - Laos - Cambodgia. Prin urmare, dezvoltarea sistemului de transport de la local la interregional în Zona Montană Centrală este o problemă foarte importantă.

Încă îmi amintesc cum era acum 20 de ani, pe vremea când ne aflam în Munții Centrali, la începutul carierei noastre de jurnalist, situația traficului în zonele îndepărtate era terifiantă. De fiecare dată când mergeam într-o călătorie de afaceri în cele 5 comune de la est de râul Ayun, districtul Mang Yang (Gia Lai), în timpul sezonului ploios, ne era frică. Atunci motocicleta nu mai urma voința proprietarului, pe măsură ce drumul de pământ era alunecos. În timp ce mergeam pe o parte a drumului, apăsarea pedalei de frână făcea ca motocicleta să alunece pe cealaltă parte a drumului, căzând cu fața în jos.

Îmi amintesc de o călătorie de afaceri, pe o ploaie torențială, mașina s-a prăbușit așa. Hainele noastre erau acoperite de noroi, ude și încă nu ajunsesem la destinație. Nu știam ce să facem, am stat în ploaia torențială și... am plâns. Sau aceasta este „oaza” Kon Pne (districtul Kbang, Gia Lai). Deși este la doar aproximativ 200 km de centrul orașului Pleiku, este o distanță aparent nesfârșită. Pentru a merge de la comuna Kon Pne până în centrul districtului Kbang, o distanță de 80 km, este nevoie de 2 zile pentru a ajunge acolo. Ploile abundente ne vor izola.

În timpul unei călătorii de lucru la Gia Lai în 2002, după ce l-a auzit pe domnul Nguyen Tuan Khanh, secretarul Comitetului de Partid Provincial Gia Lai, îngrijorat de dificultățile de deplasare, în special în zona „oazei”, prim-ministrul Phan Van Khai a decis rapid: să aloce 30 de miliarde de VND pentru construirea unui drum către comuna Kon Pne. Anul 2004 a marcat o etapă importantă pentru „oază”, când drumul a fost inaugurat și pus în funcțiune cu o bucurie de nedescris. Așadar, călătoriile au fost ușoare, iar bunurile fabricate au fost achiziționate de comercianți privați la fața locului. Viața aici s-a schimbat dramatic.

Și multe drumuri au fost deschise și modernizate, conectând mai strâns multe zone din Gia Lai și din Munții Centrali, aducând cu ele prosperitatea zonelor rezidențiale și tot felul de facilități. Aceasta demonstrează cât de importantă este dezvoltarea infrastructurii de transport în dezvoltarea socio-economică a fiecărei localități, regiuni și țări.

Conectează-te cu marea

Deși se află la doar aproximativ 200 km de centrul provinciei Binh Dinh de orașul Pleiku, singura cale fiind Autostrada Națională 19, călătoria cu mașina durează aproape 4 ore. Această sumă este suficientă pentru a-i face pe investitori să ezite.

În ultimii 2 ani, proiectul de Îmbunătățire a Conectivității Traficului în regiunea Highlands Centrală, cu o lungime totală de peste 143 km și o investiție totală de aproape 156 de milioane USD, a fost implementat cu speranța de a scurta timpul de călătorie și de a face călătoriile mai convenabile. Unele drumuri au fost îndreptate și lărgite. În special, periculoasa trecătoare An Khe din Gia Lai este în construcție, terasa fiind coborâtă, multe curbe periculoase au fost gestionate... Sperăm că, după finalizarea proiectului în 2024, traficul pe Autostrada Națională 19 va fi mai convenabil.

Cu o locație strategică precum Zona Centrală a Țării Roșii, există încă o lipsă de autostrăzi expres. La mijlocul anului 2023, proiectul autostrăzii expres Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, cu o lungime de aproximativ 117,5 km, care leagă cele două provincii Khanh Hoa - Dak Lak, va începe construcția cu o scară de 4 benzi, o viteză de proiectare de 80 - 100 km/h și o investiție totală de aproape 22.000 de miliarde VND.

Multe drumuri din Gia Lai au fost modernizate pentru a facilita dezvoltarea socio-economică locală.

Conform planului, până în 2025, proiectul va finaliza practic unele secțiuni cu volum mare de trafic; întregul traseu va fi finalizat în 2026 și întregul proiect va fi pus în funcțiune în 2027. Aceasta este prima autostradă extinsă în Central Highlands, în efortul de a conecta această zonă cu Coasta Centrală de Sud.

Conform planificării sistemului de autostrăzi aprobat de Guvern, Ministerul Transporturilor a elaborat un plan până în 2030, conform căruia regiunea Highlands Central va investi în 8 autostrăzi cu o lungime de 830 km. Printre autostrăzile care vor fi studiate și implementate în această perioadă se numără: Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Gia Nghia - Chon Thanh, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong, Quy Nhon - Pleiku și autostrada care leagă Kon Tum de Quang Nam. Se estimează că necesarul total de capital pentru investiții va fi de aproximativ 151.900 miliarde VND.

Dl. Doan Huu Dung, directorul Departamentului de Transport al provinciei Gia Lai, a declarat: „Comitetele Populare din provinciile Gia Lai și Binh Dinh au colaborat cu agențiile relevante în ceea ce privește autostrada expres Quy Nhon - Pleiku. Am recalculat și am propus reducerea lungimii autostrăzii de la 151 km la 143 km, iar scara capitalului poate fi redusă de la 44.200 miliarde VND la peste 37.600 miliarde VND.”

Până în prezent, Comitetul Permanent al Partidului Provincial Gia Lai a aprobat și a convenit în principiu asupra planului de investiții pentru construirea autostrăzii expres Quy Nhon - Pleiku sub forma unei investiții publice, în loc de metoda anterioară de parteneriat public-privat. După primirea comentariilor din partea provinciei Binh Dinh, cele două provincii vor colabora din nou cu ministerele și departamentele centrale și vor raporta Primului Ministru.

O infrastructură de transport mai completă și mai modernă înseamnă mai multe oportunități de dezvoltare pentru întreaga zonă montană centrală. Aceasta reprezintă o oportunitate pentru conectivitate interregională, adăugând un impuls suplimentar pentru ca această regiune să își dezvolte potențialul existent, devenind o regiune economică dinamică a Vietnamului și meritând poziția de unul dintre centrele triunghiului de dezvoltare Vietnam - Laos - Cambodgia în scurt timp.

Sursă: https://thanhnien.vn/uoc-mong-dua-bien-len-cao-nguyen-18524061418020387.htm