Proiectul autostrăzii expres Chau Doc - Can Tho - Soc Trang care trece prin Can Tho are nevoie de peste 5 milioane de metri cubi de nisip și piatră.

Pe 27 mai, dl. Truong Canh Tuyen, președintele Comitetului Popular al orașului Can Tho, a prezidat o reuniune privind progresele și soluțiile pentru implementarea proiectului de construcție a autostrăzii expres Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, faza 1.

Autostrada expresă Chau Doc - Can Tho - Soc Trang duce lipsă în prezent de aproape 3 milioane de metri ^cubi de nisip și peste 2,4 milioane de metri ^cubi de piatră.

Autostrada expresă Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, care traversează orașul Can Tho, are o lungime totală de 132,47 km și o investiție totală de peste 31.288 miliarde VND, cuprinzând 3 proiecte componente (2, 3 și 4) și 11 pachete de construcții.

Conform unui raport al Consiliului de Management al Proiectelor de Investiții și Construcții pentru Transporturi și Agricultură din orașul Can Tho (investitorul), cele trei proiecte componente ale autostrăzii expres Chau Doc - Can Tho - Soc Trang au realizat 56,84% din volumul lucrărilor și o rată de execuție a lucrărilor de 79,13%.

Majoritatea pachetelor de construcții au finalizat doar faza de bază a construcției podurilor, în timp ce multe pachete de construcții de drumuri riscă să rămână întârziate din cauza lipsei de nisip și piatră. De la începutul anului până în prezent, planul de plăți pentru 2026 a atins doar 15,2% (aproximativ 694/4.563 miliarde VND).

Majoritatea pachetelor contractuale pentru proiectul autostrăzii expres Chau Doc - Can Tho - Soc Trang care trece prin orașul Can Tho au finalizat doar secțiunile de bază ale podului.

Prin urmare, necesarul total de nisip pentru cele trei proiecte componente este de peste 16,6 milioane ^m³ , dar cantitatea de nisip livrată șantierelor până în prezent este mai mică de 10,6 milioane ^m³ ; cererea de materiale din piatră este de peste 4,17 milioane ^m³ , dar în prezent doar aproape 0,88 milioane ^m³ au fost stocați și utilizați. Mai exact, conform calculelor investitorului, Proiectul Component 2 are un deficit actual de 0,46 milioane ^m³ , iar Proiectul Component 4 are un deficit de aproximativ 2,5 milioane ^m³ . Numai în ceea ce privește materialele din piatră, toate cele trei proiecte componente au un deficit de peste 2,4 milioane ^m³ .

Între timp, conform „calendarului de progres” planificat, până la 30 iulie 2026, toate pachetele contractuale trebuie să finalizeze lucrările portante pentru a permite tasarea. După aceea, sarcina va fi îndepărtată, iar lucrările de construcție rămase vor fi finalizate, astfel încât întregul traseu să poată fi deschis traficului tehnic până în iulie 2027.

Președintele Comitetului Popular al orașului Can Tho, Truong Canh Tuyen, a ținut un discurs directiv în cadrul sesiunii de lucru.

Potrivit președintelui Comitetului Popular al orașului Can Tho, Truong Canh Tuyen, pe lângă dificultățile obiective datorate lipsei de materiale și implementării simultane a multor proiecte cheie, principalul motiv pentru potențiala întârziere a proiectului este lipsa de proactivitate din partea unităților relevante. El a menționat că coordonarea dintre departamente, investitor și antreprenor nu este încă suficient de strânsă; antreprenorul și investitorul nu au fost proactivi în aprovizionarea cu materiale. În plus, unele mine de nisip se confruntă cu o exploatare lentă, unele mine având rezerve de peste 4 milioane ^{de metri} cubi, dar în prezent extrag doar câteva sute de mii de metri cubi...

Președintele Comitetului Popular al orașului Can Tho a solicitat tuturor departamentelor, investitorilor și contractorilor să dea dovadă de un înalt simț al responsabilității față de acest proiect de autostradă. Acest lucru se datorează faptului că este un proiect de infrastructură de transport de o importanță semnificativă nu numai pentru Can Tho, ci și pentru peste 20 de milioane de oameni din regiunea Deltei Mekong.

În plus, președintele Comitetului Popular al orașului Can Tho, Truong Canh Tuyen, a declarat că mai sunt doar aproximativ două luni pentru finalizarea încărcării (până la 30 iulie). Prin urmare, investitorul și antreprenorul trebuie să găsească urgent și proactiv surse de nisip și piatră; să revizuiască nevoile reale de materiale pentru proiect în funcție de termenele specifice; antreprenorul ar trebui să propună imediat transferul de materiale între proiecte (unde există un surplus, unde există un deficit) și să propună ajustări ale prețurilor materialelor; antreprenorul ar trebui să aloce suficientă forță de muncă, echipamente și utilaje pentru a realiza proiectul.

Mai exact, președintele Comitetului Popular al orașului Can Tho a solicitat ca, până la 31 mai, contractorii să analizeze și să raporteze dacă au nevoie de nisip marin; unitățile să procedeze urgent la recuperarea minei de nisip MS04 (cu rezerve de peste 4 milioane ^m³ ) pentru a o transfera către o altă unitate în vederea exploatării; să ofere rapid consultanță și să prezinte proceduri pentru înființarea unei echipe post-inspecție pentru proiect; și să beneficieze de sprijinul în ceea ce privește sursele de nisip și piatră din localitățile din interiorul și din afara regiunii...

TUAN QUANG

Sursă: https://www.sggp.org.vn/du-an-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-qua-can-tho-thieu-hon-5-trieu-m3-cat-da-post854701.html