Prioritizarea investițiilor în transporturi pentru regiunea de vest

Urmărind să scurteze decalajul dintre zonele muntoase și câmpie, orașul Da Nang trebuie să investească într-un sistem de infrastructură de transport care să conecteze estul și vestul, eliberând resurse pentru dezvoltarea socio-economică în zonele muntoase.

Drumul Național 40B, secțiunea care trece prin comunele muntoase din sud-vest, nu a fost modernizată sau extinsă. Foto: CONG TU

Curent, dar nu aerisit

Autostrada Națională 40B de pe teritoriul orașului Da Nang (nouă) are o lungime de 147,4 km, începând de la plaja Tam Thanh până la granița cu provincia Kon Tum (noua Quang Ngai). În acest moment, secțiunea de la începutul traseului până la șoseaua de ocolire Tien Ky (vechiul district Tien Phuoc) este temporar stabilă, datorită unei serii de proiecte investite de guvernele centrale și locale pentru modernizare și extindere. Secțiunea care leagă șoseaua de ocolire Tien Ky de Tra My (vechiul district Bac Tra My) are o lungime de peste 18 km, parte a proiectului Central Region Connection din provincia Quang Nam , fiind în construcție. În plus, Guvernul Central alocă anual resurse pentru Departamentul de Construcții pentru reparații periodice...

În realitate, QL40B a fost continuă de la Da Nang până la granița cu șoseaua Ho Chi Minh din Quang Ngai. Cu toate acestea, ruta de legătură est-vest din sudul orașului, prin zonele muntoase de la Bac Tra My, până la districtul vechi Nam Tra My, este încă neclară, cu drumuri înguste, tot felul de secțiuni transversale lăsate de istorie și multe curbe în formă de „cot” care prezintă un risc ridicat pentru siguranța traficului.

Localitățile menționate mai sus au o bază slabă pentru dezvoltarea socio -economică, dar infrastructura strategică de transport nu a fost extinsă, astfel încât promovarea investițiilor pentru crearea unui impuls economic nu a primit sprijin din partea mediului de afaceri din cauza drumurilor dificile.

Secțiunea QL14G prin Doc Kien este serpentinată, două camioane nu pot circula în același timp. Foto: CONG TU

La nord de Da Nang, ruta de legătură est-vest QL14G trece prin comunele Ba Na, Hoa Vang, Song Vang, Song Kon și Dong Giang. Dl. Le Duy Thang, secretar de partid și președinte al Consiliului Popular al comunei Dong Giang, a declarat că traficul dinspre comune, inclusiv districtul Tay Giang (vechiul), către centrul orașului se desfășoară exclusiv prin această rută vitală QL14G.

„Când districtul se afla încă în starea sa veche, obișnuiam să invităm companiile să construiască fabrici pentru a procesa și consuma materii prime și specialități tipice, dar investitorii nu erau interesați deoarece drumul era proastă. Autostrada Națională 14G era îngustă, iar în locurile șerpuitoare, un singur camion container putea ocupa cea mai mare parte a suprafeței”, a spus dl Thang.

Situată în întregime în vechiul district Tay Giang, DT606 pornește de la intersecția drumului Ho Chi Minh până la poarta de frontieră secundară Tay Giang. Având o „origine” similară cu QL40B, DT606 are astăzi aspectul de „fuziune” a drumurilor provinciale, a drumurilor districtuale și a traficului rural.

În ultimii ani, multe secțiuni ale drumului au fost consolidate, în special până la graniță. Totuși, privind imaginea de ansamblu, DT606, deși neted, nu este încă deschis deoarece întregul traseu nu a fost extins, în care prima secțiune până în centrul comunei Tay Giang (nouă) este un „blocaj”, adesea supus alunecărilor de teren în timpul sezonului ploios și furtunos.

Artera principală a Autostrăzii Naționale 14G, care trece prin centrul comunei Song Vang, este în prezent îngustă. Foto: CONG TU

Prioritate de investiții necesară

Comunele muntoase ale orașului Da Nang au un potențial semnificativ pentru dezvoltarea agriculturii și silviculturii, a turismului și a industriei de prelucrare. Exemple tipice includ plantele medicinale, pomii fructiferi, ecoturismul, turismul cultural comunitar și turismul agricol rural.

Totuși, acest potențial nu a fost exploatat eficient, unul dintre principalele motive fiind infrastructura de trafic slabă, de exemplu situația actuală a rutelor de legătură de la est la vest, cum ar fi Autostrada Națională 40B, Autostrada Națională 14G, Drumul Provincial 606, Drumul Provincial 611 (de la Que Son la vechiul Nong Son).

Dl. Do Huu Tung, președintele Comitetului Popular al comunei Song Kon, a declarat că alegătorii și oficialii locali speră că autoritățile competente vor acorda atenție alocării resurselor de investiții pentru modernizarea și extinderea Autostrăzii Naționale 14G în comunele montane.

Odată ce „vasele de sânge” ale economiei vor fi curățate, comuna în special și comunele prin care trece drumul vor avea condițiile necesare pentru a-și exploata pe deplin potențialul existent. Implementarea soluțiilor pentru dezvoltarea socio-economică, reducerea durabilă a sărăciei și îmbunătățirea vieții oamenilor va avea succes.

Exprimându-și acordul, alegătorii din comunele din districtul Tay Giang (vechi) au declarat că, deși Autostrada Națională 14G nu trece direct prin zonă, ei trebuie totuși să călătorească pe acest traseu pentru a ajunge la câmpie și în centrul orașului. Prin urmare, investițiile în modernizarea și extinderea Autostrăzii Naționale 14G sunt foarte necesare. În plus, traseul DT606 trebuie, de asemenea, renovat complet în curând.

Dna Le Thi Vinh (alegătoare a comunei Tra My) a declarat că locuitorii locali au solicitat în repetate rânduri autorităților să aloce fonduri pentru modernizarea și extinderea Autostrăzii Naționale 40B, pentru a satisface nevoile dezvoltării socio-economice, a asigura securitatea și apărarea și a scurta decalajul dintre zonele muntoase și cele de câmpie.

În strategia de dezvoltare pentru noua perioadă, localitățile montane au propus deschiderea unor rute de legătură interregionale. Dl. Ho Quang Minh, secretar de partid și președinte al Consiliului Popular al comunei Song Vang, a declarat că comuna va continua să revizuiască și să includă proiecte importante în planificare, prioritizând propunerile către autoritățile competente pentru a le include în portofoliul de investiții publice pe termen mediu, de obicei rutele de legătură de la Song Vang la comunele Song Kon și Thuong Duc...

De aici, mobilizarea oamenilor pentru cultivarea pomilor fructiferi și a plantelor medicinale conform lanțurilor valorice, curate, sigure, asociate cu dezvoltarea ecoturismului și agroturismului; contribuind la creșterea valorii totale a produsului cu o medie de 12,29%/an.

Autostrada Națională 14D este situată pe Coridorul Economic Est-Vest 2 și se află în proces de implementare a procedurilor de investiții pentru renovare și extindere.

Situată tot pe Coridorul Economic Est-Vest 2, Autostrada Națională 14B, lungă de 74 km, este extinsă de la Tuy Loan până la comuna Dai Loc (ruta km24+633 - km32+126) la 6 benzi.

Secțiunea de 41,9 km din comuna Dai Loc până în comuna Thanh My are în prezent doar 2 benzi de circulație.

În 2024, Comitetul Popular al provinciei Quang Nam (veche) a trimis Ministerului Construcțiilor documentul nr. 10152, propunând un plan de investiții pentru modernizarea și extinderea Autostrăzii Naționale 14B.

Prin urmare, investiția în secțiunea de la comuna Hoa Tien până la podul Ha Nha are o lungime de 17,9 km; secțiunea transversală are 4 benzi pentru autovehicule și 2 benzi pentru vehicule nemotorizate. Drumul va fi lărgit de la 9 m la 12 m, de la podul Ha Nha până la Thanh My. Drumul de serviciu (ambele părți) va fi construit de la km32+126 - km50+000, fiecare parte având o lungime de 17,6 km, fiecare parte având o secțiune transversală de 9 m.

Investiția totală a proiectului este estimată la aproximativ 2.545 miliarde VND.

Sursă: https://baodanang.vn/uu-tien-dau-tu-giao-thong-cho-vung-tay-3301387.html