Se acordă prioritate proiectării drumurilor supraterane pentru ruta care leagă provincia Dong Nai de Binh Phuoc, prin Rezervația Biosferei Mondiale Dong Nai.

(DN) - Aceasta este una dintre recomandările Comitetului Național al Programului Om și Biosferă din Vietnam (Comitetul Național MAB Vietnam) din Documentul nr. 17/MABVN (datat 15 mai 2025) transmis Comitetului Popular Provincial, Comisiei Naționale Vietnameze pentru UNESCO, Ministerului Afacerilor Externe și Ministerului Agriculturii și Mediului privind implementarea construcției podului Ma Da și a rutei de circulație care leagă provinciile Binh Phuoc și Dong Nai prin Rezervația Mondială a Biosferei Dong Nai (DTSQTG).

Zona propusă pentru restaurarea podului Ma Da. Fotografie: sursa

Este necesară proiectarea și construirea unui drum supraterat de la podul Ma Da până la intersecția cu Ba Hao.

Într-un document trimis unităților, Comitetul Național MAB din Vietnam a declarat că conservarea resurselor naturale și a biodiversității Rezervației Biosferei Mondiale Dong Nai nu este doar responsabilitatea, ci și angajamentul Comitetelor Populare din provinciile Dong Nai, Binh Phuoc , Lam Dong, Dak Nong și al Guvernului vietnamez față de UNESCO și Programul internațional MAB.

În cazul în care Comitetul Popular al provinciei Dong Nai decide să implementeze proiectul de construire a podului Ma Da și a rutei de circulație care leagă provincia Binh Phuoc prin Rezervația Biosferei Dong Nai, implementarea proiectului trebuie să garanteze că nu reduce cele trei funcții principale ale Rezervației Biosferei Dong Nai recunoscute de UNESCO, inclusiv: conservarea biodiversității; sprijinirea dezvoltării durabile și a cercetării; monitorizare, educație , cultură. În același timp, se urmărește minimizarea posibilelor impacturi negative asupra Rezervației Biosferei Dong Nai. Comitetul Național MAB Vietnam consideră că este necesară aplicarea unor soluții complete, bazate pe principiile conservării și dezvoltării durabile.

În faza de proiectare, Comitetul Național MAB Vietnam recomandă ca ruta optimă să fie aceea ca proiectul să urmeze ruta existentă pentru a minimiza nevoia de defrișări suplimentare. Se vor acorda prioritate rutelor care evită zonele sensibile din punct de vedere ecologic, în special habitatele cu floră și faună rare și endemice. Se va acorda prioritate exploatării terenurilor virane și a terenurilor cu valoare ecologică scăzută, reducând la minimum conversia terenurilor forestiere.

Proiectarea podurilor și drumurilor asigură principii de conservare și dezvoltare.

Conform Comitetului Național MAB din Vietnam, una dintre caracteristicile Rezervației Biosferei Dong Nai este aceea că are populații mari de animale cu nevoi ridicate de mobilitate (elefanți, gauri, muntjaci, căprioare etc.). Prin urmare, este necesar să se ia în considerare prioritizarea proiectării unui drum suspendat de-a lungul întregului traseu și să se asigure garduri fonoabsorbante și bariere care blochează lumina traficului (un pod hobanat este cel mai potrivit). În special, este necesar să se proiecteze și să se construiască un drum suspendat de la podul Ma Da până la intersecția cu Ba Hao, iar pentru secțiunea rămasă se pot lua în considerare opțiuni adecvate terenului și caracteristicilor regionale specifice.

De asemenea, conform Comitetului Național MAB din Vietnam, în cazul întreținerii tronsoanelor de drum supraterane, este necesară implementarea următoarelor soluții auxiliare, cum ar fi: construirea de pasaje ecologice, construirea unor pasaje subterane dedicate animalelor sălbatice (de dimensiuni reduse) în puncte importante pentru a evita fragmentarea mediului, amplasarea de garduri fonoabsorbante, blocarea luminii de la vehicule pe toate tronsoanele de drum supraterane.

„Analizați cu atenție opțiunile de proiectare, asigurați o consultare deplină cu părțile relevante pentru a alege cea mai optimă opțiune care să asigure atât cerințele privind rutele de trafic, cât și să minimizeze impactul asupra mediului, asigurând conservarea valorilor resurselor naturale și a biodiversității Rezervației Biosferei Dong Nai”, recomandă documentul Comitetului Național MAB din Vietnam.

Proiectul de construire a podului Ma Da și a drumului de legătură cu Șoseaua de Centură 4 - Ho Chi Minh City are o investiție totală estimată la peste 11 trilioane de VND (podul Ma Da aproximativ 220 de miliarde de VND, drumul lung de 44 km aproximativ 10,8 trilioane de VND). În faza 1, se preconizează că proiectul va fi construit pe o scară de 4 benzi.

Nevoia de a restaura și regenera mediul înconjurător

Pe lângă recomandările pentru faza de proiectare, Comitetul Național MAB din Vietnam are și recomandări pentru evaluarea impactului asupra mediului, fazele de construcție, exploatare, monitorizare și evaluare, precum și pentru fazele de restaurare și regenerare a mediului.

Comitetul Național MAB din Vietnam recomandă necesitatea proiectării și construirii unui drum supraterat de la podul Ma Da până la intersecția cu Ba Hao. Foto: document

Prin urmare, în faza de operare, Comitetul Național MAB Vietnam recomandă asigurarea faptului că ruta este întotdeauna în stare bună, evitând poluarea cauzată de deteriorări. În același timp, instalarea de indicatoare și dispozitive de avertizare pentru a avertiza șoferii cu privire la zonele în care animalele traversează carosabilul, dacă există.

Monitorizați online 24/7 condițiile de trafic pe traseu, reducând la minimum ambuteiajele. Nu permiteți participanților la trafic să intre sau să iasă din zona ecologică înconjurătoare fără permisiune.

În ceea ce privește restaurarea și regenerarea mediului, Comitetul Național MAB din Vietnam recomandă ca, în cazul unei conversii a terenurilor forestiere, să fie implementate măsuri de restaurare ecologică după finalizarea proiectului, inclusiv: replantarea arborilor nativi în zonele afectate; restaurarea vegetației native în zonele nivelate; reîmpădurirea în conformitate cu prevederile Legii silvice; instalarea de semne de avertizare și instrucțiuni de protecție a mediului de-a lungul întregului traseu.

În plus, asigurați-vă că debitul natural al apei și calitatea solului nu sunt degradate în timpul construcției și după finalizarea proiectului.

Pham Tung

Sursă: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/uu-tien-thiet-ke-duong-tren-cao-doi-voi-tuyen-giao-thong-ket-noi-tinh-dong-nai-voi-binh-phuoc-doan-qua-khu-du-tru-sinh-quyen-the-gioi-dong-nai-5f90385/