Motive pentru care consumatorii sunt încă ezitanți în privința benzinei E10.
În proiectul de rezoluție al Guvernului de promulgare a reglementărilor privind accelerarea implementării foii de parcurs pentru combustibilul bioetanol E10, Ministerul Industriei și Comerțului a declarat că studiile indică faptul că E10 este compatibil cu peste 90% din vehiculele actuale și nu necesită modificări ale motorului.
Totuși, una dintre dificultățile implementării în practică a benzinei E10 este percepția consumatorilor. Consumatorii sunt încă reticenți în privința biocombustibilului E10 din cauza lipsei de informații științifice , tehnice și practice suficiente privind utilizarea sa.
Potrivit Ministerului Industriei și Comerțului, consumul de benzină E5 a atins cândva aproape 40% din cota de piață. Cu toate acestea, această cifră a scăzut acum la aproximativ 15-20%. Motivele sunt diferența mică de preț și percepția consumatorilor. Prin urmare, avem nevoie de politici puternice, o diferență clară de preț, iar comunicarea este crucială în procesul de implementare.
Există multe motive pentru care consumatorii sunt încă ezitanți în privința bioetanolului E10.
Potrivit Ministerului Industriei și Comerțului, diseminarea și comunicarea informațiilor privind beneficiile pentru mediu, eficiența tehnică și siguranța bioetanolului E10 nu au fost implementate în mod consecvent sau cuprinzător.
Ministerul Industriei și Comerțului a mai declarat că, în ultimele două decenii, biocombustibilii au trecut de la faza experimentală la comercializarea pe scară largă. Potrivit AIE, peste 60 de țări au implementat politici obligatorii de amestecare a etanolului, E10 fiind cea mai comună. Principalii factori determinanți includ securitatea energetică, reducerea emisiilor și sprijinul pentru agricultură . Tendința generală este ca E10 să devină standardul de referință, nu doar un produs de înlocuire.
Ministerul Industriei și Comerțului estimează că, cu un consum mediu de benzină de aproximativ 1 milion m3/lună (din care aproximativ 15% reprezintă 5,92 ERON și 85% reprezintă 10,95 ERON), cererea totală de etanol (100 E) pentru amestecarea în biobenzină variază între 92.000 m3/lună și 100.000 m3/lună;
În aprilie 2026, producția internă de E100 a atins aproximativ 25.000 m3/lună. Conform planului, atunci când va apărea cererea, fabricile de producție de E100 menționate anterior își vor mări capacitatea. Mai exact, fabricile de E100 din Dong Nai, Quang Nam și Dung Quat și-ar putea mări capacitatea la 9.000 m3/lună. Această modernizare a echipamentelor și creștere a capacității va dura aproximativ un an, aducând producția internă totală de E100 la aproximativ 30.000 m3/lună.
În Statele Unite, E10 reprezintă peste 95% din cota de piață, cu o producție de etanol de aproximativ 60 de miliarde de litri pe an. Politicile includ standarde pentru combustibili regenerabili, subvenții fiscale și obligații de amestecare. Potrivit Ministerului Industriei și Comerțului, acest lucru arată că Vietnamul are nevoie de obligații legale clare, combinând mecanismele pieței cu sprijinul financiar.
În Uniunea Europeană (UE), Directiva RED II impune un consum minim de 14% de energie regenerabilă în transporturi, iar E10 a devenit standard în Germania și Franța. UE prevede, de asemenea, standarde tehnice flexibile și are un sistem de certificare a emisiilor de carbon. Potrivit Ministerului Industriei și Comerțului, Vietnamul are nevoie de politici aliniate cu obiectivele climatice pe termen lung.
Între timp, Thailanda a eliminat treptat benzina RON91 și a înlocuit-o complet cu E10. Implementarea cu succes se datorează prețului său mai mic în comparație cu benzina convențională și politicilor consecvente.
Potrivit Ministerului Industriei și Comerțului, pentru implementarea cu succes a E10, Vietnamul are nevoie de reglementări legale clare și obligatorii; reglementări tehnice flexibile; stimulente financiare suficient de puternice; o piață competitivă; și o comunicare solidă pentru a construi încredere între utilizatori. Punctul cheie este ca politica să fie suficient de puternică pentru a schimba comportamentul pieței.
Evaluarea siguranței înainte de desfășurarea în masă.
Dr. Dang Tat Thanh, din cadrul Departamentului pentru Inovație, Transformare Verde și Promovare Industrială (Ministerul Industriei și Comerțului), a declarat că, înainte de distribuția în masă a benzinei E10, Ministerul Industriei și Comerțului s-a consultat cu mulți producători importanți de automobile (Toyota, Honda, Ford etc.) și cu organizații tehnice, cum ar fi Societatea Inginerilor Auto (SAE). Toate aceste organizații au confirmat că benzina bioetanol E5 și E10 nu dăunează motoarelor. Dimpotrivă, benzina bioetanol E10 are o cifră octanică mai mare, ajutând motoarele să funcționeze mai eficient și reducând detonațiile.
Conform Petrolimex, pe baza rezultatelor cercetărilor științifice la nivel de stat și a recomandărilor producătorilor și organizațiilor internaționale precum ACEA (Asociația Producătorilor Europeni de Automobile), benzina E10 este practic compatibilă cu majoritatea motoarelor pe benzină aflate în circulație în prezent.
Profesorul asociat Pham Huu Tuyen, directorul Centrului pentru Cercetare în Domeniul Surselor de Energie și Vehiculelor Autonome, a declarat că benzina E10 este utilizată pe scară largă la nivel mondial de zeci de ani în țări precum Statele Unite, Brazilia și Thailanda. Experiența practică arată că acest combustibil nu afectează negativ durabilitatea motorului și este perfect potrivit pentru vehiculele aflate în circulație în prezent.
Dl. Tuyen a afirmat că unele opinii sugerează că etanolul are o putere calorică mai mică decât benzina minerală, așadar amestecarea acestuia ar putea reduce conținutul energetic al combustibilului, ducând la creșterea consumului. Cu toate acestea, în realitate, această diferență de putere calorică nu este semnificativă (doar câteva procente) și este compensată de o ardere mai eficientă în motor.
Studiile și testele au arătat că, atunci când se utilizează benzină E10, puterea motorului și consumul de combustibil sunt în esență echivalente cu cele ale benzinei convenționale. În unele cazuri, consumul de combustibil poate fi chiar îmbunătățit datorită unui proces de ardere mai optimizat.
În plus, un beneficiu clar al benzinei E10 este reducerea emisiilor. Substanțele nocive precum CO (monoxidul de carbon) și unii compuși organici nearși sunt reduse semnificativ. Acest lucru nu numai că contribuie la protecția mediului, dar este și mai benefic pentru sănătatea publică.
În ceea ce privește costul, cu politicile de sprijin actuale, benzina E10 este în general mai ieftină decât benzina convențională, ajutând consumatorii să economisească la costurile de operare ale vehiculelor. Mai important, benzina E10 este utilizată pe scară largă în întreaga lume de zeci de ani, în țări precum Statele Unite, Brazilia și Thailanda.
Experiența arată că acest tip de combustibil nu afectează negativ durabilitatea motorului și este perfect potrivit pentru vehiculele aflate în funcțiune în prezent.
Sursă: https://suckhoedoisong.vn/vi-sao-nguoi-dung-con-e-ngai-xang-e10-169260523065147729.htm
Comentariu (0)