Trotuarele devin digitale.

Orașul Ho Și Min urmează să testeze un program software pentru gestionarea utilizării temporare a drumurilor și trotuarelor pe o platformă digitală. Potrivit experților, digitalizarea va crea o bază de date pentru o gestionare, planificare și exploatare mai eficiente a spațiilor publice urbane.

Crearea unui „profil digital” pentru trotuare.

Comitetul Popular din orașul Ho Și Min tocmai a convenit în principiu să implementeze un sistem software pentru gestionarea utilizării temporare a drumurilor și trotuarelor, așa cum a propus Departamentul Construcțiilor. Faza pilot va dura 18 luni înainte ca orașul să evalueze eficacitatea acestuia pentru a lua în considerare extinderea sistemului.

Orașul Ho Și Min este pe cale să piloteze o platformă digitală pentru gestionarea trotuarelor.

FOTO: NHAT THINH

Aplicarea platformelor digitale ajută în primul rând orașele să utilizeze datele mai eficient. Autoritățile pot înțelege ce zone sunt utilizate în ce scopuri, densitatea utilizării și durata acesteia. Aceasta este o abordare pe care multe orașe din întreaga lume au adoptat-o ​​în procesul de construire a orașelor inteligente.

Dl. Nguyen Dang Dao (doctorand în urbanism la Universitatea Națională din Singapore)

Conform proiectului, sistemul dezvoltat de VNPT Ho Chi Minh City va integra numeroase funcții, cum ar fi depunerea online a cererilor, acordarea de licențe, gestionarea electronică a fișierelor, colectarea taxelor, statistici și gestionarea datelor pe o hartă digitală. În loc de gestionarea fragmentată ca înainte, autoritățile pot observa vizual toate locațiile în care este permisă utilizarea temporară a drumurilor și trotuarelor în zonă. Fiecare locație va fi legată de un set specific de date privind zona, timpul de utilizare, tipul de permis și obligațiile financiare aferente.

Cu alte cuvinte, orașul Ho Chi Minh construiește treptat o bază de date digitală pentru spațiile trotuare, considerând-o un tip special de bun public urban. De fapt, acest model a fost testat în cartierul An Dong încă de la mijlocul lunii mai. Locuitorii pot scana un cod QR sau pot accesa portalul online pentru a se înregistra pentru utilizarea temporară a trotuarelor, își pot verifica identitatea folosind VNeID, pot încărca documente și pot primi rezultatele online. Sistemul acceptă și plăți fără numerar.

Dr. Nguyen Dang Dao, doctorand în planificare urbană la Universitatea Națională din Singapore, a apreciat că începutul digitalizării managementului trotuarelor și străzilor de către orașul Ho Chi Minh reprezintă o schimbare notabilă în gândirea privind guvernanța urbană. Problema trotuarelor a fost mult timp mai mult decât o simplă ordine urbană; ea se referă și la trafic, economia urbană, mijloacele de trai ale oamenilor, turism și calitatea spațiilor publice. Pe măsură ce populația și spațiul urban se extind, metodele manuale de management se luptă să îndeplinească cerințele de consecvență, transparență și actualizări ale datelor în timp real.

„Aplicarea platformelor digitale ajută în primul rând orașele să utilizeze datele mai eficient. Autoritățile pot identifica ce zone sunt utilizate în ce scopuri, densitatea utilizării și durata utilizării. Aceasta este o abordare pe care multe orașe din întreaga lume au adoptat-o ​​în procesul de construire a orașelor inteligente”, a declarat dl. Nguyen Dang Dao.

Împărtășind aceeași opinie, Dr. Vu Viet Anh, arhitect și director al Institutului Internațional de Formare (Universitatea de Arhitectură din Ho Chi Minh City), consideră că digitalizarea managementului trotuarelor este o foaie de parcurs rezonabilă și necesară. O platformă digitală va sprijini mai bine procesul de luare în considerare și acordare a autorizațiilor pentru utilizarea trotuarelor pentru activități publice plătite, creând astfel resurse pentru menținerea curățeniei și ordinii, precum și pentru întreținerea infrastructurii. Designul urban poate contribui la evaluarea fezabilității fiecărui spațiu trotuar pentru a asigura menținerea funcțiilor esențiale, cum ar fi accesul pietonal, parcarea sau furnizarea de servicii care să satisfacă nevoile comunității.

Trotuarele au nevoie de modernizare.

În Vietnam, ca în multe țări asiatice, trotuarele nu sunt doar infrastructură pentru pietoni, ci și locuri pentru numeroase activități sociale zilnice, servicii și interacțiuni comunitare. Prin urmare, digitalizarea trebuie să fie însoțită de strategii de planificare și design urban pe termen lung. Orașele trebuie să identifice clar care străzi ar trebui să fie absolut prietenoase cu pietonii și care pot combina utilizarea pietonală cu activități comerciale controlate, turism sau economia nocturnă. Numai atunci datele digitale vor deveni cu adevărat fundamentul pentru dezvoltarea de politici adaptate fiecărei zone.

Pietonii trebuie să împartă spațiul cu vehiculele de pe trotuar.

FOTO: NHAT THINH

Arhitectul Ton That Liem susține că fiecare stradă are lățimi diferite ale trotuarelor, densități diferite ale populației, trafic pietonal și activități comerciale, astfel încât un singur raport nu poate fi aplicat mecanic. Platforma digitală trebuie să arate clar fiecare zonă și secțiune permisă. Numai atunci procesul de acordare a licențelor și de colectare a taxelor poate evita arbitrariul.

Software-ul de management este doar o verigă în procesul de îmbunătățire a calității spațiilor publice ale orașului. Pe lângă digitalizare, dl. Nguyen Dang Dao a subliniat că orașul Ho Chi Minh trebuie să abordeze simultan o problemă majoră: îmbunătățirea calității designului infrastructurii și a spațiului trotuar. Un trotuar bun nu este doar unul ordonat și bine gestionat, ci și unul care asigură consecvența în ceea ce privește amenajarea peisagistică, materialele de pavaj, vegetația, iluminatul, umbra și facilitățile publice. Scopul final este de a crea spații pe care oamenii doresc să le folosească, unde să se poată plimba, odihni, socializa și interacționa cu comunitatea - aceasta este valoarea fundamentală a trotuarelor într-un oraș modern.

A doua problemă este flexibilitatea în management. Fiecare cartier, fiecare stradă și chiar fiecare colț de stradă are caracteristici demografice, culturi și nevoi de utilizare diferite. Zonele centrale au de obicei o densitate mai mare de turiști și activitate comercială decât zonele suburbane. Prin urmare, orașul nu ar trebui să aplice un singur model de management întregii zone. Politicile au nevoie de un anumit grad de flexibilitate pentru a se adapta condițiilor specifice fiecărei comunități, mai degrabă decât de un model de management universal.

Dr. Vu Viet Anh, arhitect, consideră, de asemenea, că gestionarea trotuarelor nu poate urma o abordare de „uniformizare”. Nu toate trotuarele au nevoie de același design și de aceeași politică. Important este să existe un caracter localizat și distinctiv, care să se potrivească caracteristicilor și potențialului fiecărei zone. Orașul are nevoie de cercetări științifice bazate pe arhitectură, arhitectură peisagistică și design urban, luând în considerare pe deplin factorii economici, financiari, sociali și culturali. Unele zone trebuie proiectate pentru a crește atractivitatea și a crea spații comunitare, asigurând în același timp funcționalitatea pietonală și infrastructura tehnică.

Digitalizarea nu ar trebui privită doar ca o soluție administrativă sau un instrument de colectare a taxelor. Deși gestionarea prin intermediul aplicațiilor ar putea îmbunătăți guvernarea, aceasta va avea dificultăți în a aborda probleme mai ample legate de spațiile publice și de mijloacele de trai ale oamenilor.

Dr. Vu Viet Anh, arhitect

Sursă: https://thanhnien.vn/via-he-len-nen-tang-so-185260529183602192.htm