Depășind cu fermitate provocările și ajungând mai departe

Fiind o țară cu o linie de coastă lungă și o vastă zonă economică exclusivă, în contextul integrării, ministrul adjunct al construcțiilor, Nguyen Xuan Sang, consideră că dezvoltarea industriei maritime nu este doar un factor cheie în a ajuta Vietnamul să își sporească competitivitatea, ci și un punct de sprijin pentru a aduce economia în lume...

- Domnule, în anul 2025 care tocmai a trecut, ce etape a atins industria maritimă în rolul său de forță motrice în promovarea integrării economice a Vietnamului în lume?

Se poate spune că industria maritimă a jucat și continuă să joace un rol crucial în contribuția la dezvoltarea economică și la integrarea profundă a țării în regiune și în lume .

Sistemul portuar al Vietnamului are în prezent 32 de rute de transport maritim, inclusiv 25 de rute internaționale și 7 rute interne. Pe lângă rutele intra-asiatice, Nordul are două rute către America de Nord; Sudul are 16 rute pe distanțe lungi către America de Nord și Europa, un avantaj semnificativ în Asia de Sud-Est.

În prezent, sistemul portuar maritim al Vietnamului gestionează peste 90% din volumul de mărfuri de import și export al Vietnamului. Până în 2025, volumul total de mărfuri gestionat de sistemul portuar maritim este estimat să ajungă la 1.172 milioane de tone, o creștere de 12% față de aceeași perioadă din 2024. Dintre acestea, volumul de mărfuri containerizate este estimat să ajungă la 34,36 milioane TEU, o creștere de 11% față de anul precedent; iar traficul de pasageri prin porturi maritime și căi navigabile interioare este estimat să ajungă la 9,29 milioane de pasageri în 2025. Transportul de mărfuri și pasageri prin sistemul portuar maritim este așteptat să înregistreze o creștere rapidă; în special, volumul de mărfuri containerizate este estimat să crească impresionant, la rate de două cifre.

- În opinia dumneavoastră, care au fost forțele motrice din spatele atingerii unor cifre atât de impresionante de către industria maritimă?

- În primul rând, trebuie să menționăm implementarea la timp a organizării și aprobării planificării portuare. Imediat după promulgarea Legii Planificării de către Adunarea Națională, Ministerul Construcțiilor a organizat prompt pregătirea și prezentarea spre aprobare a cinci planuri naționale sectoriale care acoperă sectoarele rutier, maritim, navigabil, aerian și feroviar.

Ministrul adjunct al construcțiilor, Nguyen Xuan Sang, și delegația inspectează sistemul portuar maritim. Foto: BN

În plus, s-au realizat investiții semnificative și remarcabile în dezvoltarea infrastructurii maritime. Până în prezent, țara are 306 porturi cu o lungime totală de aproximativ 110 km de cheiuri, cu o capacitate totală de aproximativ 1.250 de milioane de tone. Aceasta include înființarea de porturi internaționale combinate cu transbordare în nord (Lach Huyen) și sud (Cai Mep); recepționarea cu succes a celei mai mari nave container din lume, de până la 232.000 de tone, la Cai Mep (Ho Chi Minh City); dane specializate capabile să primească nave de până la 200.000 de tone, mărfuri lichide de până la 150.000 de tone și țiței de până la 320.000 de tone; funcționarea sincronizată a canalelor maritime, farurilor și stațiilor de informații de coastă, satisfăcând practic nevoile managementului de stat în zonele portuare; flota de transport internă s-a dezvoltat în profunzime și cu o structură rațională; și au fost înființate 32 de rute de transport. În perioada 2011-2024, capitalul total din bugetul de stat și cel mobilizat de întreprinderi a atins aproximativ 230 de trilioane de VND, reprezentând aproximativ 20% din investițiile totale în infrastructura de transport. În plus, politica care permite aplicarea de soluții pentru utilizarea eficientă a infrastructurii portuare existente a atras nave de mare tonaj pentru a manipula în siguranță mărfurile în porturi, ceea ce a dus la o creștere rapidă a volumului de mărfuri care trec prin sistemul portuar vietnamez în ultimii ani.

Răsărit de soare peste portul Saigon

Acest lucru este coroborat cu intervenția promptă a agențiilor de management de stat în crearea unui cadru juridic favorabil. Până în prezent, 100% din procedurile administrative sunt recepționate la Centrul de Servicii Unic al Administrației Maritime și a Căilor Navigabile Interioare din Vietnam prin intermediul sistemului electronic de informații unic al Ministerului Construcțiilor.

Sectorul maritim a accelerat, de asemenea, aplicarea transformării digitale și a tehnologiei informației. Mai exact, Administrația Maritimă din Vietnam a furnizat servicii publice online complete și parțiale pe Portalul Național al Serviciilor Publice; a extins software-ul pentru înregistrarea navelor maritime și gestionarea membrilor echipajului; și a construit o bază de date cu operatori și nave de navigație interioară, ca parte a proiectului de construire a unui sistem informatic integrat de management pentru a sprijini transformarea digitală a Administrației Maritime din Vietnam.

Simultan, sectorul maritim și-a consolidat cooperarea internațională. Mai exact, până la sfârșitul anului 2025, Vietnamul a participat la cea de-a 34-a Adunare Generală a Organizației Maritime Internaționale (OMI), deschizând oportunități de cooperare în operarea portuară, dezvoltarea investițiilor și deschiderea și exploatarea rutelor de transport maritim pe distanțe lungi, formând treptat un ecosistem logistic puternic. Investitorii, armatorii și proprietarii de mărfuri, atât interni, cât și străini, au oportunitatea de a coopera și de a învăța din experiențele fiecăruia pentru a se dezvolta împreună într-o manieră „ câștigătoare pentru toți ”, cu beneficii reciproce. Afacerile portuare investesc în infrastructură modernă pentru a atrage armatorii să deschidă rute, să optimizeze orarele și să reducă costurile, beneficiind astfel proprietarii de mărfuri de un lanț de aprovizionare convenabil, eficient și rentabil.

O vedere a zonei de debarcader nr. 1 și nr. 2, Lach Huyen - Hai Phong.

- Domnule, în ajunul Anului Nou Lunar 2026 (Anul Calului), pe ce soluții ar trebui să ne concentrăm pentru a permite industriei maritime să continue să se aventureze în largul mării și să obțină un succes și mai mare?

- Intrând în noul an al Calului 2026, în contextul schimbărilor geopolitice imprevizibile continue din lume și al restructurării lanțurilor de aprovizionare globale, industria maritimă din Vietnam se confruntă cu provocări. Având în vedere această situație, Ministerul Construcțiilor a identificat mai multe soluții și politici cheie: În primul rând , continuarea îmbunătățirii cadrului instituțional și a politicilor juridice privind afacerile maritime într-un mod sincronizat, modern și în concordanță cu reglementările internaționale. În al doilea rând, concentrarea investițiilor pe dezvoltarea porturilor maritime strategice și cheie și a infrastructurii maritime, abordând blocajele de infrastructură. Aceasta include prioritizarea investițiilor în modernizarea și extinderea canalelor maritime importante; prioritizarea investițiilor în dezvoltarea porturilor de intrare, a porturilor internaționale de transbordare și a porturilor pentru nave de tonaj mare, conectate la sisteme logistice moderne; și conectarea eficientă la transportul rutier, feroviar și pe căi navigabile interioare. În al treilea rând, promovarea în continuare a transformării digitale și a transformării ecologice. Ministerul Construcțiilor va continua să direcționeze implementarea mai puternică a aplicațiilor tehnologiei digitale în managementul portuar, operațiunile de transport, procedurile electronice și sistemul de ghișee unice. În al patrulea rând, continuarea îmbunătățirii capacității și calității flotei maritime a Vietnamului cu o structură rațională, nave mai tinere, asigurând respectarea orientării și atingerea treptată a obiectivelor stabilite în Proiectul de Dezvoltare a Flotei Maritime a Vietnamului în direcția specializării și modernizării, creșterea treptată a cotei de piață a transportului maritim internațional și reducerea dependenței de flotele străine. În al cincilea rând , dezvoltarea unor resurse umane maritime de înaltă calitate și înalt calificate, legate de inovare, ca bază pentru dezvoltarea durabilă a industriei; continuarea inovării în ceea ce privește formarea și educația navigatorilor și a personalului de conducere pentru a îndeplini cerințele integrării internaționale și a se adapta la noile tendințe tehnologice și la transformarea digitală.

Mulțumesc, domnule!

Sursă: https://daibieunhandan.vn/vung-vang-vuot-song-vuon-xa-10406861.html