Depășirea dificultăților pentru accelerarea progresului proiectului Șoselei de Centură 2

Autoritățile locale, consiliile de administrație și antreprenorii se concentrează pe accelerarea curățării șantierului și a construcției proiectului Șoselei de Centură 2 pentru a asigura progresul.

Sectorul Hung Dao a organizat acțiuni de control asupra a 6 gospodării pentru a recupera terenurile pe care le foloseau, care inițial erau terenuri publice, 5% (fotografie furnizată de instituție).

Accelerarea defrișării terenurilor

Proiectul Șoseaua de Centură 2, secțiunea străzilor Tan Vu - Hung Dao - Bui Vien (proiectul Șoseaua de Centură 2) este un proiect cheie de trafic al orașului. Pe 24 octombrie, secția Hung Dao a organizat a doua fază de recuperare a terenurilor pentru 6 gospodării, utilizând 5% din terenul public ale cărui contracte expiraseră, deservind construcția proiectului Șoseaua de Centură 2. Procesul de recuperare a fost desfășurat în conformitate cu procedurile, asigurând siguranța absolută, fără situații complicate. Imediat după aceea, întreaga suprafață de teren supusă recuperării a fost predată pentru construcție.

Potrivit domnului Le Van Xi, șeful Departamentului Economic , de Infrastructură și Urbanism al districtului Hung Dao, suprafața totală care urmează a fi recuperată în zonă este de peste 596.000 m², implicând peste 1.000 de organizații, familii și persoane fizice. Până în prezent, districtul a defrișat aproape 550.000 m² de teren, predând investitorului peste 383.000 m². Districtul Hung Dao este localitatea cu cea mai mare suprafață de teren care urmează a fi recuperată și depune eforturi pentru a se coordona cu unitățile relevante pentru a finaliza curățarea amplasamentului în conformitate cu cerințele de progres.

Lucrările de curățare a amplasamentului din cadrul Proiectului Șoseaua de Centură 2 au întâmpinat numeroase dificultăți din cauza suprafeței mari de teren achiziționate, a întinderii numeroaselor sectoare, a numeroaselor zone rezidențiale și a complexității. Unele gospodării nu au ajuns încă la un acord privind compensațiile și prețurile de susținere. În plus, sistemul de infrastructură tehnică se suprapune, astfel încât construcția trebuie să relocheze sincron infrastructura de electricitate, apă și telecomunicații, ceea ce exercită o presiune mare asupra localității. Cu toate acestea, datorită direcției ferme a orașului și participării active a localității, grupurile de lucru la nivel local propagă proactiv, culeg informații, dialoghează, se mobilizează și creează consens în rândul oamenilor. Datorită acestui fapt, multe probleme de lungă durată au fost rezolvate, iar progresul curățării amplasamentului s-a schimbat în mod evident.

Potrivit reprezentantului Consiliului de Management al Proiectului de Investiții în Trafic și Construcții Agricole din Hai Phong, până în prezent, aproximativ 90% din suprafața amplasamentului a fost predată antreprenorilor. Dintre aceștia, districtul Hai An a ajuns la aproape 100%, districtul Kien An la peste 90%, iar districtul Hung Dao la aproape 90%. În locațiile care sunt încă blocate din cauza infrastructurii subterane sau a activelor care nu au fost relocate, autoritățile locale se coordonează cu investitorii pentru a finaliza procedurile, străduindu-se să predea întregul proiect în noiembrie. Progresul accelerat al curățării amplasamentului a eliminat cel mai mare blocaj al proiectului, contribuind semnificativ la obiectivul de alocare a capitalului public de investiții în 2025.

Podul Hai Thanh din cadrul pachetului 20 este desfășurat urgent de unitățile de construcții.

Determinarea pe șantier

Imediat după curățarea șantierului, antreprenorii au mobilizat echipamente și forță de muncă pentru a construi urgent întregul traseu. Muncitorii au lucrat în ture, inclusiv în ture de noapte, pentru a respecta programul. Proiectele de terasament, drenaj, poduri și podețe au fost implementate sincron, asigurând siguranța tehnică și a muncii.

Conform Consiliului de Administrație al Proiectelor de Investiții pentru Construcția de Lucrări Rutiere și Agricole în Hai Phong , pachetul 19 (intersecția Tan Vu - Lien Phuong) a atins până în prezent 13,7% din volum, pachetul 20 (podul Lien Phuong - Hai Thanh) a atins 25,25%, pachetul 21 (podul Hai Thanh - Bui Vien) constă în construirea platformei drumului, pachetul 22 (intersecția Bui Vien) a atins 20,9%, iar pachetul 23 (zona de relocare Duong Kinh, 12 hectare) constă în finalizarea infrastructurii tehnice.

Cu toate acestea, procesul de construcție a întâmpinat numeroase dificultăți. În ultima vreme, ploile și furtunile prelungite au cauzat întreruperea multor proiecte de fundații, drenaj și piloți forați. Multe secțiuni ale traseului au trebuit oprite temporar pentru a face față fundațiilor fragile, a preveni alunecările de teren și a asigura siguranța oamenilor și a echipamentelor. În plus, sursele de materiale, în special nisipul, sunt rare, prețurile cresc, iar transportul este dificil, ceea ce face ca progresul la pavajul drumului să fie întârziat.

Dl. Tran Quang Tien, reprezentant al Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company, unitatea de construcții a pasajului suprateran Hai Thanh, a declarat: „Întreprinderea a mobilizat echipamente și resurse umane maxime și a construit continuu pentru a asigura progresul. Până în prezent, la pasajul suprateran Hai Thanh s-au finalizat 337/520 piloți forați, 17/42 piloni, 3/36 deschideri de grinzi turnate pe schele și 136.979/367.674 m de piloți de pământ armat cu ciment pentru platformă, cu o valoare volumetrică de aproximativ 636 miliarde VND, echivalentul a 25,25% din valoarea contractului.”

Potrivit domnului Tien, vremea favorabilă, predarea la timp a șantierului și coordonarea strânsă dintre consiliul de management al proiectului, autoritățile locale și unitățile de construcții sunt factori cheie pentru menținerea progresului construcției. El a solicitat autorităților locale să continue să accelereze curățarea șantierului, astfel încât proiectul să poată fi finalizat conform planificării.

Datorită direcției ferme a orașului și eforturilor administrației locale, consiliului de management al proiectului și antreprenorilor, proiectul este implementat în direcția corectă și conform termenelor stabilite, urmărind finalizarea întregului traseu cu 19 luni mai devreme decât era planificat. Proiectul finalizat va contribui la perfecționarea sistemului de transport strategic, la extinderea spațiului de dezvoltare și la crearea unui nou impuls de creștere pentru Orașul Portuar.

HAI MINH

Sursă: https://baohaiphong.vn/vuot-kho-day-nhanh-tien-do-du-an-duong-vanh-dai-2-525579.html