Depășirea dificultăților pe șantierul de construcții al autostrăzii 14E

FOTOGRAFIA 3 — Construcția primului strat de beton asfaltic. Foto: CONG TU

Întâmpinați multe obstacole

La mijlocul lunii noiembrie 2025, la șantierul lotului XD03 al proiectului, antreprenorul în participațiune a asfaltat un total de aproape 10 km de beton asfaltic stratul 1.

Reprezentantul unității de management al proiectului, inginerul Nguyen Cong Quy, director executiv adjunct al pachetului XD03 (Consiliul de Management al Proiectului 4), a declarat că unitatea de construcții a udat și alte secțiuni cu asfalt adeziv și se pregătește să așeze beton asfaltic.

Fiind un „șantier mare în aer liber”, după ploile abundente care au durat între 26 octombrie și 3 noiembrie, suprafața drumului a fost din nou deteriorată.

Discutând despre dificultățile întâmpinate în implementarea proiectului, dl. Que Hai Trung, directorul Consiliului de Management al Proiectului pentru renovarea și modernizarea Autostrăzii Naționale 14E, a menționat că localitățile au predat 69/71,38 km de teren. Cu toate acestea, multe locații nu au fost predate în mod continuu (din cauza a 97 de gospodării).

În unele locații nu au fost încă relocate liniile de electricitate și apă, așa că se pot construi doar tranșee longitudinale și lărgiri. Cele două locații cele mai îngrijorătoare sunt liniile de progres „critice”, inclusiv secțiunea pasajului feroviar (comuna Thang Binh) și secțiunea de ocolire Viet An (comuna Viet An), unde curățarea terenului nu a fost finalizată.

FOTOGRAFIA 1 — Șantierul pasajului feroviar Nord-Sud, secțiune care trece prin comuna Thang Binh. Foto: CONG TU

În ceea ce privește pasajul feroviar, dl. Nguyen Van Bach, director adjunct al Consiliului de Management al Proiectului pentru renovarea și modernizarea Autostrăzii Naționale 14E, a declarat că localitatea a aprobat planul de compensare și de curățare a amplasamentului pentru 59 de gospodării. Prin urmare, localitatea are 51 de gospodării care au primit bani și s-au angajat să predea amplasamentul, dar, în realitate, doar 35 de gospodării au predat amplasamentul (5 gospodării au permis doar construcția parțială).

Locațiile au deja teren, dar când va începe construcția în 2025, vremea va fi nefavorabilă, cu mai multe zile ploioase decât însorite. În special, ploile abundente care au durat în ultimele 10 zile au afectat progresul construcției.

Ca să nu mai vorbim de faptul că alunecarea de teren de pe panta pozitivă a traseului nu numai că a deteriorat unele elemente finalizate, dar a și blocat traficul, făcând imposibilă transportul materiilor prime de către vehicule către șantierul de construcții din comunele Phuoc Hiep și Kham Duc.

Depășirea dificultăților

În efortul de a depăși dificultățile, reprezentantul investitorului a declarat că încurajează, îndeamnă și îndrumă în mod regulat contractorii să lucreze ore suplimentare, indiferent de zilele libere și de sărbători.

FOTOGRAFIE 0 — Ploaia s-a oprit, iar antreprenorul continuă să lucreze la lucrările neterminate. Foto: CONG TU

Profitând de vremea însorită din această săptămână, antreprenorul va turna primul strat de beton asfaltic pentru a adăuga încă 5 km de suprafață de drum. Întregul proiect va construi sau repara un total de 30 de poduri. Până în prezent, antreprenorul a finalizat practic 27 de poduri. Pasajul feroviar este în prezent finalizat în proporție de 25%, podul Ba Huynh 1 este finalizat în proporție de peste 75%, iar podul Dak Mi 1 este în curs de foraj pentru piloți forați.

Construcția noului pod Dak Mi 1 are ca scop asigurarea circulației vehiculelor grele pe Autostrada 14E, deoarece podul Dak Mi 1 existent a fost afectat de o alunecare de teren uriașă din panta pozitivă, care s-a rostogolit și a provocat devierea tablierului podului din traveea 3 în dimineața zilei de 25 noiembrie 2024.

Pentru a asigura siguranța, autoritățile interzic traversarea acestui pod autoutilitarelor cu mai mult de 16 locuri și vehiculelor de peste 5 tone. Ministerul Construcțiilor a permis construirea unui nou pod lângă vechiul pod pentru a asigura funcționarea pe termen lung și a satisface nevoile tuturor tipurilor de vehicule. Capitalul de investiții este preluat din fondul de rezervă al Proiectului de Îmbunătățire și Modernizare a Autostrăzii Naționale 14E.

Consiliul de Management al Proiectului 4 a declarat că, în 2022, capitalul alocat proiectului este de 160 de miliarde VND; în 2023, 546.335 miliarde VND; în 2024, 407.661 miliarde VND; și în 2025, 551.004 miliarde VND. Capitalul debursat în 2025 este de 356,86/724.156 miliarde VND (construcția reprezintă 317.462/613,1 miliarde VND; curățarea șantierului, consultanța, managementul proiectului și alte costuri reprezintă 39.393/111,1 miliarde VND).

Sursă: https://baodanang.vn/vuot-kho-tren-cong-truong-quoc-lo-14e-3309717.html