Mașina electrică de la Apple arată așa.

Ferrari a dezvăluit oficial Luce, prima supermașină complet electrică a mărcii. În mod special, designul mașinii poartă amprenta puternică a lui Jony Ive, renumitul fost director de design al Apple. Acest proiect este o colaborare între Ive, Marc Newson și Ferrari. Modelul introduce o arhitectură complet nouă, menținând în același timp standardele de performanță de top ale Ferrari. Foto: Ferrari.

Datorită avantajelor structurale ale vehiculelor electrice, Luce se mândrește cu patru uși și cinci locuri. Acesta este primul Ferrari cu cinci locuri disponibil comercial din istorie. Mașina dispune de un acoperiș mare din sticlă, care se extinde pe caroserie. Spoilerele aerodinamice sunt proiectate ca elemente plutitoare atât în față, cât și în spate. Mașina folosește cea mai mare dimensiune de jante decalate oferită vreodată de companie, cu jante de 23 de inch pe față și 24 de inch pe spate. Foto: HUGE*.

În interiorul cabinei, interfața mașinii se concentrează pe minimalism și comenzi fizice. Bordul combină butoane mecanice, un buton rotativ lucrat manual și un afișaj digital dezvoltat de Samsung. Grupul de instrumente este montat direct pe coloana de direcție pentru un unghi de vizualizare optim. În special, cheia fizică este fabricată din sticlă Gorilla Glass și integrează un afișaj E Ink care economisește bateria. Când cheia este introdusă în compartiment, mașina pornește și deblochează schimbătorul de viteze. Interfața cu utilizatorul a mașinii evocă, de asemenea, multe asemănări cu iOS. Fontul sans-serif, pictogramele plate și colțurile rotunjite sunt foarte familiare utilizatorilor Apple. Foto: Ferrari.

Luce dispune de un sistem electric de 800V cu patru motoare electrice independente, câte unul pentru fiecare roată. Această tehnologie este moștenită de la supermașina F80 și de la programele de curse Ferrari. Sistemul produce o putere totală de până la 1.050 de cai putere. Acest vehicul de 2,26 tone poate accelera de la 0 la 100 km/h în 2,5 secunde și poate atinge o viteză maximă de peste 310 km/h. Bateria de 122 kWh de sub podea permite vehiculului să parcurgă peste 530 km cu o singură încărcare, suportând o încărcare rapidă de 350 kW. Foto: HUGE*.

Sistemul audio al lui Luce este un punct culminant unic, bazat pe vibrații mecanice reale, mai degrabă decât pe sunete simulate ale motorului. Un accelerometru montat pe punte captează vibrațiile pieselor în mișcare. Acest semnal este apoi filtrat și amplificat printr-un sistem de difuzoare, care funcționează similar cu mecanismul unei chitare electrice. Foto: Ferrari.

Ingineria vehiculului optimizează, de asemenea, aerodinamica și gestionarea termică. Un sistem activ al grilei se închide pentru a reduce rezistența la înaintare atunci când răcirea nu este necesară. Sistemul de suspensie activă poate coborî partea din față a mașinii cu 10 mm la viteze mari. Șasiul combină aluminiu turnat gol și aluminiu extrudat, crescând rigiditatea torsională a carcasei bateriei cu 35% față de modelele anterioare cu patru uși. Foto: HUGE*.

Acest eveniment de lansare marchează una dintre cele mai ambițioase colaborări hardware ale LoveFrom de când Jony Ive a părăsit Apple. În prezent, studioul de design continuă să dezvolte dispozitive AI de generație următoare cu OpenAI. Foto: HUGE*.

Sursă: https://znews.vn/xe-dien-cua-apple-co-the-se-trong-the-nay-post1654259.html