Exporturile răspund fluctuațiilor pieței.

Conflictul în curs din Orientul Mijlociu a lăsat multe dintre transporturile de mărfuri ale Vietnamului către regiune blocate pe mare.

Conflictul în curs din Orientul Mijlociu a lăsat multe dintre transporturile de mărfuri ale Vietnamului către regiune blocate pe mare.

Companiile sugerează că informațiile de piață trebuie îmbunătățite - Foto: PS

Conform informațiilor prezentate la Conferința de Promovare Comercială cu sistemul birourilor comerciale vietnameze din străinătate în primul trimestru al anului 2026, organizată de Ministerul Industriei și Comerțului pe 12 martie, dl. Truong Xuan Trung - șeful Biroului Comercial Vietnamez din Emiratele Arabe Unite - a declarat că conflictul în curs din Orientul Mijlociu a făcut ca multe transporturi de export vietnameze către regiune să fie „blocate pe mare”.

Potrivit domnului Trung, transportul este foarte dificil, așa că cumpărătorii au anunțat că nu pot importa. Unele nave de marfă care transportau mărfuri înainte de război trebuie să găsească modalități de a se deplasa către porturile de transbordare sau trebuie să își vândă mărfurile către terți. Transporturile complet noi nu sunt posibile.

Perturbările în transport și logistică, precum și fluctuațiile prețurilor la combustibili cresc costurile de transport și costurile de producție. Fluctuațiile cererii de pe piață afectează, de asemenea, cererea de achiziții; deoarece Emiratele Arabe Unite se concentrează pe bunuri esențiale, unele produse precum condimentele se vor confrunta cu dificultăți. În plus, există riscuri de pierdere sau deteriorare a produselor agricole și riscuri de plată.

Cu toate acestea, dl. Trung a declarat că această piață are încă un potențial mare în ceea ce privește produsele agricole, alimentele, fructele de mare (creveți și somn), bunurile de larg consum, încălțămintea, textilele, materialele de construcții și produsele din lemn. Acest lucru este valabil mai ales acum, când Vietnamul și Emiratele Arabe Unite au semnat un acord comercial, iar reducerea tarifelor vamale de la 5% la 0% a intrat oficial în vigoare.

Dl. Do Trong Hung, consilier comercial și șeful Biroului Comercial pentru Vietnam din SUA, a declarat că consecințele comerciale ale conflictului sunt destul de clare, deoarece costurile logistice internaționale pot crește, iar timpii de livrare pot fi mai lungi din cauza deturnărilor de nave sau a blocajelor în lanțul de aprovizionare.

Creșterea prețurilor la combustibili și a costurilor de transport vor crește în mod direct costurile de producție, vor reduce marjele de profit și vor afecta competitivitatea exporturilor.

Instabilitatea energetică ar putea, de asemenea, să crească presiunea inflaționistă în SUA, afectând astfel puterea de cumpărare, comportamentul consumatorilor și politicile economice ale țării.

„Într-un mediu incert, importatorii americani acordă adesea prioritate furnizorilor cu capacități de livrare stabile, transparență și o flexibilitate mai mare în termenii comerciali. Prin urmare, companiile vietnameze care doresc să își păstreze comenzile și să își extindă cota de piață au nevoie nu doar de prețuri bune, ci și de stabilitate în livrare, fiabilitate în executarea contractelor și capacitatea de a face față riscurilor logistice internaționale”, a declarat dl. Hung.

Potrivit domnului Truong Van Cam, secretarul general al Asociației Textile și de Confecții din Vietnam, în contextul fluctuațiilor, nevoia de diversificare a piețelor, a clienților și a produselor este și mai importantă. Prin urmare, domnul Cam și-a exprimat speranța că Ministerul Industriei și Comerțului va sprijini programele de promovare comercială, va implementa eficient platforme digitale pentru a sprijini întreprinderile și asociațiile și va oferi informații despre piață și concurență.

Dna Le Hang, secretar general adjunct al Vasep, a sugerat necesitatea unor informații de avertizare privind piața, a intensificării programelor de promovare comercială și a diversificării piețelor de export.

Pe lângă piețele tradiționale de export, este necesară extinderea pe piețe noi, cum ar fi Brazilia, America de Sud și Asia de Sud... pentru a reduce dependența de piețele SUA și UE.

Potrivit ministrului interimar Le Manh Hung, una dintre principalele probleme care afectează importul și exportul este securitatea logistică. Prin urmare, este necesară organizarea unui sistem de infrastructură de transport, de la porturi maritime la drumuri etc., care să reprezinte cel puțin 50% din structura industriei, pentru a crește competitivitatea activităților de import și export.

În plus, este necesar să se găsească modalități de extindere a pieței și de sporire a competitivității. Aceasta include o analiză amănunțită a competitivității inerente a industriei și a întreprinderii.

„Dacă le ia zece ore să rezolve o sarcină care le ia zece, cum putem noi să concurăm? Avem nevoie de un raport de management privind competitivitatea fiecăruia dintre produsele cheie ale Vietnamului, astfel încât companiile și guvernul să poată găsi soluții”, a solicitat dl. Hung.

Potrivit NGOC AN/tuoitre.vn

Sursă: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202603/xuat-khau-ung-pho-truoc-bien-dong-thi-truong-24f3994/