Многолюдно, жарко, шумно, суетливо — система метрополитена кажется испытанием на здравомыслие «железно закованных» в строгие правила игры городских жителей, но трудно представить крупнейшие города мира без этой системы общественного транспорта.
Метрополитены (за пределами Северной Америки их также называют «метро») по всему миру имеют столь же разнообразные названия, как и внешний вид: от клаустрофобных, построенных вручную «трубчатых» туннелей викторианской эпохи до стальных конструкций прошлого века и современных, полностью автоматизированных туннелей, обслуживающих людей.
Система лондонского метро
Это была первая подземная сеть, и она до сих пор остаётся одной из крупнейших в мире. Более 4 миллионов лондонцев и гостей города ежедневно пользуются ею. Несмотря на название, 55% сети проходит над землёй. Линии также простираются до соседних графств Эссекс, Хартфордшир и Бакингемшир.
Лондонский метрополитен — это не просто система общественного транспорта, он уже более века считается мировым культурным символом и пионером в области транспортной архитектуры и дизайна.
Эта система метрополитена является одним из важных факторов, которые постепенно превратили Лондон в город номер один на планете.
Пекинское метро
Несмотря на то, что пекинское метро (Китай) было введено в эксплуатацию почти на столетие позже лондонского, оно быстро развилось и стало одной из самых длинных и современных подземных транспортных систем в мире.
Запущенная в 1971 году, сегодня система состоит из 27 линий, включая одну линию на магнитной подушке, протяженностью 519 миль, проходящих через китайскую столицу и близлежащие уезды, с 490 станциями, обслуживающими более 10 миллионов поездок в день до пандемии COVID-19 (3,84 миллиарда поездок в 2018 году).
Несмотря на то, что существует 6 полностью автоматизированных линий с беспилотными поездами, эта система общественного транспорта по-прежнему перегружена «огромным» количеством пассажиров.
Пекин планирует расширить свою систему метрополитена до более чем 620 миль, что позволит совершать 18,5 миллионов поездок в день к 2025 году. Для борьбы с пробками город намерен к 2025 году осуществлять 60% поездок на общественном транспорте, из которых 62% будут связаны с метро.
Стоимость проезда начинается всего от 0,40 доллара США (около 10 000 донгов) за поездку на расстояние до 4 миль. Для детей ростом до 1,3 метра, пожилых людей (старше 65 лет), полицейских, ветеранов, военнослужащих и людей с ограниченными возможностями проезд бесплатный. Именно из-за этих правил жители Пекина и всего Китая предпочитают ездить на метро.
Токийское метро
При упоминании токийского метро (Япония) первым на ум приходит образ Осии в белых перчатках. Это профессионалы, которым поручено «впихивать» и впихивать как можно больше людей в и без того переполненные поезда.
Тем не менее, она остается жизненно важной транспортной системой в крупнейшей городской агломерации мира, обслуживая более 35 миллионов человек, из которых около 14 миллионов проживают в центральной части города.
Транспортная сеть Токио чрезвычайно плотная и сложная: она включает не менее 100 городских железнодорожных линий, включая две отдельные системы метрополитена — Tokyo Metro и Toei Subway. Эти две системы имеют 13 общих линий и 286 станций, обслуживающих многие крупнейшие районы города.
Хотя поезда ходят с высокой скоростью, до 24 раз в час по точному расписанию, многие станции, как говорят, работают с превышением своей проектной мощности — даже на 200% больше, чем было рассчитано.
Всё это делает поездки на токийском метро незабываемыми. В последние годы были внедрены меры, упрощающие пользование метрополитеном, такие как многоязычные указатели, цветовая кодировка и нумерация станций. Благодаря уникальным мелодиям, воспроизводимым по системе громкой связи на некоторых станциях, пассажиры могут определить своё местонахождение.
Нью-Йоркское метро
Одна из железнодорожных линий, тесно связанных с социальной, культурной и экономической жизнью обслуживаемого ею города, — это всемирно известное нью-йоркское метро. Как и сам город, нью-йоркское метро никогда не спит, работая круглосуточно и 365 дней в году.
Протяженность сети составляет 665 миль (1070 км), она включает 25 линий и 472 станции. Это самая длинная и загруженная сеть в Северной Америке по расстоянию и одна из крупнейших систем метрополитена в мире.
Вопреки названию, большая часть метро Нью-Йорка проходит над землей, часто по стальным мостам с прочными клепаными соединениями, которые тянутся вдоль улиц — знакомое зрелище из таких фильмов, как «Французский связной» и «Лихорадка субботнего вечера».
Когда в 1904 году открылась первая линия метро, билет стоил всего 5 центов. Хотя с тех пор стоимость выросла до 2,90 доллара, поездки по-прежнему очень доступны по международным меркам и являются самым быстрым и экономичным способом передвижения по городу, прозванному «Большим яблоком».
Метро STC Мехико
Мехико печально известен своими пробками на дорогах и загрязнением окружающей среды, но, к счастью, у жителей и гостей города есть возможность пересесть на быстрый и экономичный общественный транспорт.
Открытая в 1969 году, STC Metro в настоящее время является второй по величине системой метрополитена в Северной Америке — после Нью-Йорка — с 12 линиями, 195 станциями (115 подземных) и более чем 140 милями (225 км) путей.
Вместо традиционных стальных колес на стальных рельсах в метро STC используется система, аналогичная многим линиям парижского метро с резиновыми шинами на стальных колесах, что обеспечивает более плавную и тихую езду по нестабильной и сейсмоопасной местности Мехико.
Это решение оказалось мудрым после того, как система выдержала землетрясение 1985 года и осталась невредимой.
Источник
Комментарий (0)