Следовательно, в предстоящий период регион внутренние рейсы В аэропортах больше не будет толп у стоек регистрации, и не будет опасений забыть документы в последний момент.
Это полная перестройка всей цепочки наземного обслуживания, от процессов и технологий до привычек десятков миллионов пассажиров, и проверка способности Вьетнама осваивать технологии в эпоху цифровой авиации.
Рада возможности летать внутри страны без лишних документов.
Одна авиакомпания сравнила старый процесс с дорогой, полной «пунктов взимания платы за проезд». После покупки билета пассажиры должны были зарегистрироваться на стойке или в киоске и предъявить документы, пройти контроль безопасности и снова предъявить документы и карту, а затем у выхода на посадку отсканировать карту или пройти повторную проверку документов.
Каждый «контрольный пункт» занимает несколько десятков секунд, и пассажирам приходится стоять в длинных очередях. Но с новой процедурой большинство этих «пунктов взимания платы» были упразднены. Пассажирам не нужно сдавать багаж; им достаточно зарегистрироваться на стойке регистрации. VNeID Или киоск, сканирование лица на контроле безопасности, сканирование лица при посадке, а затем сразу на борт самолета.
Пассажиры с зарегистрированным багажом просто останавливаются у стойки выдачи и затем, как обычно, входят в автоматизированную систему. Разница заключается не только в том, чтобы выбросить бумажку; это смена ролей: от персонала к системе, от бумажной работы к обработке данных, от человеческого наблюдения к алгоритмам.
Ранее, с середины апреля 2025 года, в терминале 3 аэропорта Таншоннят (Хошимин) и аэропорта Нойбай (Ханой) был запущен пилотный проект круглосуточной онлайн-регистрации с использованием биометрических данных через платформу VneID, разработанную Министерством общественной безопасности . Впоследствии Департамент административного управления общественным порядком (C06) расширил его действие на ряд других аэропортов.
В действительности, в аэропортах пассажиры, использующие биометрические услуги через VNeID, довольны, поскольку это значительно экономит им время. Согласно наблюдениям газеты Tuoi Tre в аэропортах, многие пассажиры остались довольны, хотя некоторые все еще испытывают затруднения из-за привыкания к бумажным процедурам.
В полдень выходного дня в терминале 3 аэропорта Таншоннят недавно построенные полосы, ведущие прямо в зону контроля безопасности, были полны людей. Г-жа Нгуен Тху Хуен (27 лет, Хошимин) и ее группа друзей, имевшие только ручную кладь, с энтузиазмом опробовали «бесконтактную полосу». Открыв приложение VNeID, привязанное к ее билету Vietnam Airlines , г-жа Хуен вошла в зону распознавания лиц. «Тик!» — турникет мгновенно открылся.
«Это намного быстрее, чем раньше; не нужно рыться в кошельке в поисках удостоверения личности, не нужно ждать, пока распечатается карта. Мы прошли через турникет всего за несколько секунд», — поделилась г-жа Хуен. В нескольких шагах от нее г-н Нгуен Ван Бай (56 лет, из Тайниня ) неожиданно забыл свой пароль от VNeID прямо у турникета и по привычке предъявил удостоверение личности, чтобы получить бумажную карту.
Сотрудник службы безопасности аэропорта быстро подошел к нему, помог пройти процедуру восстановления учетной записи, напомнил снять солнцезащитные очки и встать прямо перед камерой. Выход на посадку открылся, и пассажиры прошли через него всего за несколько секунд. «Если бы не их помощь, я бы опоздал на свой рейс», — сказал мистер Бэй с облегчением.
Компания ACV спешит инвестировать в комплексную технологическую систему.
До 1 декабря 2025 года осталось менее 80 дней, и перед вьетнамской авиакомпанией стоит серьезная задача полного перехода на безбумажную регистрацию с использованием биометрических данных через VNeID, в то время как технологическая инфраструктура остается несинхронизированной.
По мнению экспертов, важнейшим вопросом является обеспечение синхронизации «механизмов» автоматизированной системы ворот (электронных ворот), камер распознавания лиц, считывателей идентификационных карт на основе чипов, передачи данных, систем досмотра, приложений для авиакомпаний и связи с VNeID.
В аэропортах Таншоннят и Нойбай пилотные программы показали, что пассажиры, не сдающие багаж, экономят 10-15 минут, избегая бумажной волокиты и распечатывая регистрационную карту. Однако в небольших аэропортах, таких как Кондао или Тхосуан, эффективность зависит от стабильной сети, хорошего освещения и правильного расположения камер. Неправильно расположенная камера, резкое освещение или размытые указатели могут испортить все впечатление.
В системе интеграции VNeID с авиакомпаниями по-прежнему существуют несоответствия, приводящие к ошибкам, таким как неспособность устройства распознать пассажира или необходимость технического обслуживания. «Всего один неудачный опыт может легко отпугнуть пассажиров и заставить их вернуться к традиционным процедурам», — сказал один из владельцев бизнеса.
В интервью газете Tuoi Tre руководитель Вьетнамской корпорации аэропортов (ACV) заявил, что подразделение напрямую управляет наземным обслуживанием в 17 аэропортах. Уровень использования VNeID пассажирами демонстрирует уверенный рост, варьирующийся от 30% до 50%. Только в августе 2025 года в аэропортах Кон Дао и Кантхо доля пассажиров, регистрирующихся через VNeID, достигла 50%, что является довольно высоким показателем.
В соответствии с новым распоряжением премьер-министра, компания ACV заявила, что она и ее подразделения сосредоточили все свои усилия на соблюдении сроков. Однако импорт и установка высокотехнологичных систем, таких как электронные ворота, камеры с функцией распознавания лиц и двойные резервные линии электропередачи, не могут быть завершены за одну ночь. «Мы ведем борьбу со временем, чтобы закончить работу в срок», — подчеркнул один из руководителей ACV.
Хотя точная стоимость не разглашается, источник сообщил, что инвестиции, безусловно, существенны. Вся система включает в себя автоматизированные ворота, камеры с искусственным интеллектом, интегрированное программное обеспечение и обучение команды «цифровых помощников» в аэропорту. В свою очередь, долгосрочные выгоды очевидны: сокращение потребности во временном персонале, увеличение скорости работы ворот, повышение показателей своевременной посадки и снижение затрат на обработку каждого пассажира.
«Для ACV синхронизированная инфраструктура является стартовой площадкой для множества новых цифровых услуг, повышающих позиции вьетнамской авиации в цифровую эпоху. Биометрическая система станет основой для развития интеллектуальных услуг, от управления пассажирами до оптимизации всей работы аэропорта», — подтвердил этот человек.
Как авиакомпании готовятся?
В интервью газете Tuoi Tre заместитель генерального директора Vietnam Airlines г-н Данг Ань Туан заявил, что авиакомпания в сотрудничестве с C06 и ACV успешно протестировала систему в терминале 1 аэропорта Нойбай и терминале 3 аэропорта Таншоннят с 19 апреля, после чего расширила ее применение на Дананг, Камрань, Катби, Фукуок и Фубай.
Техническая инфраструктура, персонал и механизмы координации безопасности готовы к широкомасштабному развертыванию. По словам г-на Туана, авиакомпания создала многоканальную систему поддержки через стойки регистрации, веб-сайт, социальные сети, горячую линию, подробные инструкции по регистрации на VNeID уровня 2, привязку билетов и биометрическую идентификацию. Результаты пилотного проекта показывают, что система полностью соответствует требованиям безопасности.
Компания Vietjet также заявила, что подготовила ресурсы в плане оборудования и персонала для помощи пассажирам в процессе регистрации на рейс через VNeID, что сократит необходимость регистрации на стойках. Однако на сегодняшний день только Vietnam Airlines и Vietjet поддерживают онлайн-регистрацию через VNeID (Vietjet еще не внедрила ее в Терминале 1 аэропорта Таншоннят из-за отсутствия автоматических выходов на посадку), в то время как пассажирам других авиакомпаний по-прежнему приходится проходить традиционную процедуру регистрации.
Представитель авиакомпании заявил, что первоначально количество пассажиров, использующих «безбумажные» услуги, было ограничено, поскольку многие еще не обновили свои VNeID до уровня 2 (требующего распознавания лиц). Некоторые пассажиры были незнакомы с трехэтапным процессом: регистрация (онлайн или на стойке), прохождение контроля безопасности с использованием распознавания лиц и посадка на самолет, также с использованием распознавания лиц.
Поэтому, по мнению многих экспертов, ACV и авиакомпаниям необходимо усилить инструкции, установить автоматические стрелки, указывающие на места для стояния, и использовать громкоговорители, чтобы напоминать людям о необходимости снять маски и солнцезащитные очки. Перед пунктом контроля безопасности следует разместить информационные стойки «технологической первой помощи» для быстрого решения распространенных проблем, таких как забытые пароли, несвязанные билеты и неправильная поза при идентификации.
В частности, по мнению экспертов в области авиации, необходима поддержка пожилых пассажиров, трудовых мигрантов или пассажиров, которые не используют смартфоны для обычного прохождения онлайн-процедур через новую систему. ACV необходимо инвестировать в разработку и внедрение крупных, четких и единообразных указателей в аэропортах, чтобы избежать ситуации, когда «в каждом месте свой стиль».
Цель этой подготовки — помочь пассажирам быстро ознакомиться с процессом, избегая скопления людей. «Кроме того, авиакомпаниям необходимо заблаговременно направлять пассажиров, отправляя персонализированные SMS- и электронные сообщения для каждого сегмента полета, а также четкие инструкции. Пассажиров, которые «пробуют» VNeID, следует вознаграждать лучшими местами или приоритетной посадкой, чтобы побудить их попробовать этот сервис…», — предложил специалист.
Источник: https://baoquangninh.vn/bay-noi-dia-cung-vneid-bot-lo-chen-lan-3376204.html
Комментарий (0)