Специальная железнодорожная коллекция г-на Туана «машиниста»

Дом господина Данг Ань Туана (72 года), расположенный рядом с рынком Дам в Нячанге, примерно в километре от вокзала, давно известен. Его уникальная коллекция поездов во Вьетнаме многие считают «миниатюрным музеем» железнодорожной отрасли.

В комнате на верхнем этаже обычно закрытого дома хранится огромное имущество господина Туана, накопленное им за почти 30 лет путешествий. Он рассказал, что в то время его семья жила недалеко от вокзала Нячанг, поэтому всё его детство было связано с пыхтением поездов, постоянными свистками... хотя это было шумно, это было «необычайно притягательно».

Г-н Туан отчётливо помнит, как в 1965 году впервые ехал на поезде в Далат с родственниками, любуясь из окна прекрасными природными пейзажами страны. Тогда ещё «молодой парень» начал мечтать о том, что когда-нибудь сам будет водить эти поезда.

Десять лет спустя, в возрасте 18 лет, молодой человек Данг Ань Туан официально поступил на работу в железнодорожную отрасль и был одним из немногих участников первого курса машинистов поездов провинции Фукхань (до разделения провинции Фуйен и Кханьхоа).

Весной 1977 года г-н Туан официально сел за руль в качестве штурмана, совершив рейс Нячанг — Туихоа. «В то время я чувствовал себя так, словно парил в воздухе, настолько я был счастлив», — с восторгом вспоминал он свою юность. Чем больше он путешествовал, тем больше находил Вьетнам невероятно впечатляющим и прекрасным.

Через некоторое время г-н Туан вернулся, чтобы возглавить ремонт локомотивов в Нячанге. Хотя он и сожалел о многом, он понимал, насколько важна его новая должность: «маленькая ошибка может поставить под угрозу тысячи людей». Поэтому его любовь к работе и страсть к поездам стали ещё сильнее.

Благодаря своему особому положению он также имел возможность подходить к людям, «подбирать» и покупать всевозможные вещи, которые люди выбрасывали, например, локомотивы, рельсы и шпалы, чтобы потом привезти их домой и накапливать. Теперь эти «на первый взгляд выброшенные» экспонаты и модели рассказывают историю Вьетнамской железнодорожной отрасли.

В его комнате выделяется стеклянный шкаф с аккуратно разложенными внутри предметами. Среди них – восемь контрольных молотков для ремонтников локомотивов, которые он сделал сам, работая. «Молотки используются для постукивания по деталям машин, чтобы проверить винты и пружины. Из-за трудностей того времени инженеры и рабочие делали свои собственные молотки», – рассказал г-н Туан. Со временем молотки всё ещё блестят чёрным, потому что он часто достаёт их, чтобы почистить, и бережно относится к ним, как к друзьям.

Один из самых любимых экспонатов г-на Туана — серия драгоценных стальных и бронзовых рельефов, которые когда-то устанавливались на вьетнамских железнодорожных локомотивах. Указывая на щит с надписью «Вьетнамская железная дорога», он сказал, что это один из ценных реликвий железнодорожной отрасли, которые ему посчастливилось сохранить. «В 1980-х годах рабочие разбирали и продавали такие локомотивы, поэтому мне пришлось связаться с ними и сохранить их, поэтому они до сих пор существуют», — сказал г-н Туан. Логотип железных дорог нашей страны в то время был «HXV», что означает «Вьетнамская железная дорога».

Имеются и другие ценные рельефы, такие как логотип паровоза Fives Lille, изготовленного в 1949 году во Франции и использовавшегося во Вьетнаме; логотип паровоза Alsacienne 231.300 (4-6-4), изготовленного во Франции в 1947 году и использовавшегося во Вьетнаме; логотип тепловоза, изготовленного компанией General Electric Group в США в 1965 году и привезенного во Вьетнам для использования и т. д.

Ещё одним «свидетелем» развития Вьетнамской железнодорожной отрасли, который он хранит, являются железнодорожные билеты. Потрёпанные, выцветшие билеты завёрнуты в тонкую плёнку и аккуратно сложены в стеклянную рамку. Десятки билетов разных эпох, разных форм, размеров и цветов. По его словам, многие не обращают на них внимания и часто выбрасывают билеты, поэтому найти и сохранить их очень сложно. Тем не менее, он практически полностью собрал свою коллекцию железнодорожных билетов.

Однако больше всего в своей коллекционной поездке г-н Туан сожалеет о том, что не смог купить билетный автомат на вокзале Нячанг, который был ликвидирован во время реконструкции, по личным причинам. «Я побывал во многих провинциях и посетил множество музеев, но не нашёл ни одного места, где этот автомат сохранился. Я очень надеюсь, что железнодорожная отрасль обратит на это внимание и вложится в крупный музей, чтобы артефакты больше не терялись таким образом», — признался г-н Туан.

Помимо артефактов, он также собрал сотни изображений и ценных марок, связанных с Вьетнамской железнодорожной отраслью и всем миром . Его коллекция марок насчитывает более 700 экземпляров, которые хранятся в виде книг, рассказывающих об истории Вьетнамской железной дороги. Среди них наиболее впечатляющим является редчайший набор марок, посвящённый локомотивам первого поезда воссоединения, соединившего Юг и Север в 1976 году.

В 2023 году он представил набор марок «Локомотив — путешествие всей моей жизни» на Тайбэйской международной филателистической выставке и получил Серебряный приз в категории «Технологии». Этот набор марок рассказывает историю развития железнодорожной отрасли и локомотивов во Вьетнаме и мире в каждый период. «Для меня каждый период железной дороги помогает вспомнить о своём жизненном пути», — поделился г-н Туан.

Помимо артефактов, связанных с Вьетнамской железнодорожной отраслью, г-н Туан также владеет множеством моделей поездов из разных стран мира. «Мои друзья и семья знают, что я люблю поезда, поэтому они дарят мне модели, чтобы пополнить мою коллекцию», — с улыбкой сказал г-н Туан, добавив, что с тех пор, как он начал коллекционировать железные дороги, семья всегда поддерживала его, мотивируя продолжать заниматься своим делом до сих пор.

Однако г-н Туан не принуждает и не ожидает, что его дети продолжат его увлечение, но в глубине души всё ещё надеется, что экспонаты и модели, связанные с «железной дорогой», со временем сохранятся. «Позже, если мои дети захотят их продать, они смогут это сделать, потому что в этом возрасте я жил своей страстью. Я просто надеюсь, что артефакты продолжат представлять свою ценность, рассказывая историю развития железнодорожной отрасли нашей страны».

21 октября каждого года — традиционный день вьетнамской железнодорожной отрасли.

21 октября 1946 года сотрудники и рабочие Вьетнамских железных дорог удостоились чести организовать специальный поезд для встречи президента Хо Ши Мина из Хайфона в Ханой после его визита во Францию. Это событие стало важной вехой в истории железных дорог нашей страны.

Фотография «Дядюшка Хо посещает и беседует с работниками железнодорожной фабрики Джиа Лам, 19 мая 1955 года» хранится у г-на Туана.

Source: https://toquoc.vn/bo-suu-tap-dac-biet-ve-duong-sat-cua-ong-tuan-hoa-xa-20241021153739846.htm