Днем ранее одновременно стартовали четыре отдельных проекта общей протяженностью 188 км в рамках проекта строительства скоростной автомагистрали Чау Док - Кантхо - Сок Чанг, которые открывают путь для экономического развития региона дельты Меконга после многих лет препятствий со стороны инфраструктуры. Одновременно был запущен проект модернизации и расширения прибрежной дороги Ба Риа-Вунг Тау (BR-VT), соединяющей регион с Биньтхуаном.
Строительство моста Нхон Трач является частью проекта строительства кольцевой дороги №3 города Хошимин.
Продолжается запуск масштабных инфраструктурных и строительных проектов, охватывающих территорию с севера на юг страны, которые, как ожидается, обеспечат импульс для экономики Вьетнама во второй половине 2023 года.
Путь стремления
Согласно плану правительственного ведомства по организации церемоний закладки первого камня в рамках проектов строительства скоростных автомагистралей и кольцевой дороги №3, сегодня церемонии закладки первого камня в рамках трех проектов – кольцевой дороги №3 Хошимина, скоростной автомагистрали Бьенхоа – Вунгтау и скоростной автомагистрали Кханьхоа – Буонматуот (этап 1) – пройдут в онлайн-формате, объединив основную площадку в Хошимине с площадками в провинциях Даклак и Ба-Риа – Вунгтау. На каждой площадке будет установлено три светодиодных экрана, включая один светодиодный светильник в месте проведения церемонии, что позволит участникам одновременно наблюдать за церемонией на всех площадках и обеспечит одновременное проведение церемонии на всех площадках. Вчера (17 июня) церемония закладки первого камня в рамках проекта скоростной автомагистрали Чаудок – Кантхо – Сокчанг также прошла в прямом эфире и онлайн на четырех разных площадках.
Сегодня одновременно началось строительство ряда скоростных автомагистралей на юге страны, включая автомагистраль Бьенхоа — Вунгтау, автомагистраль Кханьхоа — Буонматуот и кольцевую дорогу № 3 города Хошимин. (Изображение: Перспективный вид кольцевой дороги № 3 города Хошимин)
«Подготовка должна была быть настолько торжественной и тщательной, потому что все эти проекты имеют огромное значение. Это не просто церемония закладки первого камня; это путь закладки первого кирпича на пути к осуществлению заветных целей», — поделился с газетой Thanh Nien г-н Луонг Минь Фук, директор Управления по инвестициям и строительству транспортной инфраструктуры Хошимина (TCIP), инвестора проекта кольцевой дороги № 3 Хошимина.
Вспоминая 22 этапа проекта строительства Кольцевой дороги № 3 в Хошимине, начиная с 29 июля 2021 года, когда Министерство транспорта издало официальное письмо № 7770 о передаче проектной документации Хошимину для подготовки инвестиций, и до сегодняшнего дня (18 июня) — дня официального начала строительства Кольцевой дороги № 3, г-н Луонг Минь Фук не смог скрыть своих эмоций, заявив, что это был путь, полный трудностей, но и полный чувств. Этот проект особенно важен для Хошимина, поскольку он не только сокращает время в пути между населенными пунктами, но и способствует улучшению межрегиональной транспортной связности, ускоряя развитие промышленных кластеров, туристических услуг, урбанизации сельских районов вдоль маршрута, соединяя города-спутники Хошимина и способствуя формированию многоцентрового городского центра.
Примечательно, что подготовительный этап проекта «Кольцевая дорога 3» совпал с общенациональными мерами социального дистанцирования, введенными для борьбы с пандемией Covid-19. Время имело решающее значение, поскольку целью было одобрение проекта Национальным собранием к июню 2022 года. Из Ханоя и Хошимина всю ночь работали онлайн-группы в чатах, занимаясь подготовкой проектной документации, презентаций и внесением изменений. Все были заражены Covid-19, едва могли говорить, но все равно встречались и усердно работали. Процесс завершения отчета о предварительном технико-экономическом обосновании и разработки плана компенсаций и расчистки земли для проекта включал в себя месяцы встреч, которые продолжались до обеда и до вечера.
Кроме того, превышение целевых показателей плана компенсаций и расчистки земель (фаза 1) и обеспечение начала проекта в срок после года напряженной работы являются результатом внимания и поддержки со стороны руководства партии, Национального собрания и правительства, центральных министерств и ведомств, а также тесного взаимодействия с руководителями городов, руководящим комитетом, управляющими советами компонентов проекта… и всей политической системой четырех населенных пунктов, через которые проходит проект. Особо следует отметить консенсус и сотрудничество населения в районе реализации проекта.
«На данном этапе можно сказать, что практически весь город Хошимин с большим энтузиазмом работает над проектом Кольцевой дороги №3, и это не просто выполнение простой задачи. Этот проект — не только мечта и стремление Хошимина, к которым он стремился более десяти лет, но и источник надежды для транспортного сектора города в предстоящий период. Впервые Национальное собрание и правительство доверили Хошимину роль компетентного государственного органа для реализации ключевого национального проекта, и город доказал свой успех, приняв новый подход, новый образ мышления и новый дух — образ мышления и стремление к реализации проекта Кольцевой дороги №3. Этот новый подход будет применен и к другим проектам, и транспортный сектор Хошимина в будущем станет свидетелем прорывов», — выразил свои ожидания г-н Луонг Минь Фук.
По словам инвестора, для завершения проекта к концу 2025 года, как и планировалось, после церемонии закладки первого камня инвестору и компаниям необходимо преодолеть огромные трудности и проблемы, включая достижение 100% компенсации и расчистку земельных участков до 31 декабря; обеспечение прогресса, качества и безопасности строительства на 47-километровом участке Кольцевой дороги № 3 через Хошимин; эффективное решение проблемы поставок материалов; и синхронную координацию с провинциями Лонг Ан, Донг Най и Биньзыонг в реализации и завершении проекта.
Формируется основная транспортная магистраль юго-восточного региона.
Жители провинций Ба Риа-Вунгтау и Донг Най, также взволнованные 13 годами томительного ожидания, сегодня смогут стать свидетелями церемонии закладки первого камня в строительство скоростной автомагистрали Бьен Хоа-Вунгтау.
Причина длительного ожидания заключается в том, что транспортная доступность в настоящее время является серьезной проблемой для автомобилей, регулярно курсирующих между этими двумя населенными пунктами. Ба Риа – Вунгтау расположен в ключевом экономическом регионе Юга и Юго-Востока. Это самый динамично развивающийся экономический регион страны; хотя его население составляет всего 18%, он обеспечивает 50% от общей стоимости промышленного производства, 36% от общего объема доходов национального бюджета и 33% национального ВВП. Однако в настоящее время перевозка товаров и пассажиров по коридору Хошимин – Вунгтау, соединяющему ключевой экономический регион Юга с международным портом Вунгтау, осуществляется в основном по автомобильным дорогам по национальной автомагистрали № 51 и внутренним водным путям. Это затрагивает не только промышленный сектор, но и туризм в Ба Риа – Вунгтау, который также серьезно страдает от пробок. Туристы из Хошимина и других провинций в основном едут в Вунгтау по национальной автомагистрали № 51, постоянно сталкиваясь с пробками, что приводит к значительному снижению числа посетителей Вунгтау.
Аналогично, Донгнай, являясь центром промышленности и животноводства, остро нуждается в транспортном сообщении для обеспечения социально-экономического развития между двумя регионами и с Хошиминским городом. Однако автомагистраль Хошимин — Лонгтхань — Даузяй (HLD) долгое время оставалась малоскоростным маршрутом, и грузовики и контейнеровозы, курсирующие из Хошимина в Донгнай и Ба-Риа — Вунгтау, испытывают проблемы из-за национальной автомагистрали № 51. Поэтому автомагистраль Бьенхоа — Вунгтау преследует множество целей и возлагает большие надежды.
Согласно плану развития дорожной сети Вьетнама на период 2021-2030 годов, с перспективой до 2050 года, скоростная автомагистраль Бьенхоа - Вунгтау напрямую соединит портовый кластер Каймеп - Тхивай, аэропорт Лонгтхань и южный ключевой экономический регион. После завершения строительства, запланированного на 2025 год, кластер скоростных автомагистралей Бьенхоа - Вунгтау соединится со скоростной автомагистралью HLD, скоростной автомагистралью Бенлук - Лонгтхань (в настоящее время строится) и подъездными дорогами к аэропорту Лонгтхань, образуя основную транспортную ось и решив проблему пробок на национальной автомагистрали № 51. Время в пути из Хошимина в Ба Риа - Вунгтау сократится примерно до...
Время в пути сократится с нынешних 150 минут до 70 минут. Одновременно с этим, маршрут позволит максимально использовать потенциал морского порта Кай Меп - Тхи Вай и международного аэропорта Лонг Тхань, способствуя социально-экономическому развитию в провинциях Донг Най и Ба Риа - Вунг Тау в частности, и юго-восточного региона в целом.
Масштабный экономический прорыв.
Начавшись в Даклаке, после нескольких дней напряженной подготовки со стороны руководителей Народного комитета провинции состоялась церемония закладки первого камня первого этапа проекта скоростной автомагистрали Кханьхоа – Буонматуот. Эта автомагистраль рассматривается как маршрут, соединяющий лес с морем, и, как ожидается, образует горизонтальную ось, связывающую Центральное нагорье с южно-центральным прибрежным регионом, объединяя вертикальные оси и максимально повышая эффективность уже реализованных проектов. Она также соединит экономические центры и морские порты, удовлетворяя транспортные потребности и выступая в качестве движущей силы развития Центрального нагорья и южно-центрального прибрежного региона.
«В Южно-Центральном регионе, особенно на юге, давно не наблюдалось столь значительного прогресса в развитии транспортной инфраструктуры», — отметил доктор Нгуен Хуу Нгуен (Вьетнамская ассоциация городского планирования и развития).
По словам доктора Нгуена, на протяжении многих лет южный ключевой экономический регион и дельта Меконга несколько отставали от северных провинций в плане транспортной инфраструктуры. Медленное развитие транспортной инфраструктуры на протяжении многих лет сдерживало экономику и замедляло темпы градостроительства и развития. Поэтому одновременное начало реализации ключевых проектов в южном и южно-центральном регионах является воплощением политики укрепления транспортной сети для юга и дельты Меконга. Это правильное направление, которое Национальное собрание и правительство определили для устойчивого долгосрочного развития.
«Эти проекты приобретают еще большее значение, когда их реализация происходит в период, когда экономика Хошимина, как и всей страны, переживает трудности. Начало этих масштабных строительных работ означает массовую мобилизацию строительных материалов, создание рабочих мест для рабочих и подрядчиков, а также поступление заказов в транспортную систему… За этим стоит целая команда специалистов по логистической поддержке. Будут задействованы многие другие отрасли, что станет мощным экономическим прорывом», — прокомментировал д-р Нгуен Хуу Нгуен.
Расширение прибрежной дороги, соединяющей BR-VT и Биньтхуан.
В 2005 году в провинции Ба Риа-Вунгтау была завершена постройка первой прибрежной дороги от города Вунгтау до района Сюен Мок. В Постановлении Политбюро № 24 от 7 октября 2022 года о социально-экономическом развитии и обеспечении национальной обороны и безопасности в юго-восточном регионе до 2030 года с перспективой до 2045 года завершение строительства системы прибрежных дорог через провинцию Ба Риа-Вунгтау было определено как одна из ключевых задач, которые необходимо выполнить в провинции. Строительство прибрежной дороги Ба Риа-Вунгтау, соединяющей провинцию с провинцией Биньтхуан, началось 17 июня. Ее общая протяженность составляет 76,86 км, она проходит через пять районов, городов и поселков: город Фу Ми, город Вунгтау и районы Лонг Дьен, Дат До и Сюен Мок. Общий объем инвестиций превысил 6500 миллиардов донгов.
Г-н Нгуен Конг Винь , заместитель председателя Народного комитета провинции Бруклин-Вьетнам.
Нгуен Лонг (запись)
Ссылка на источник
Комментарий (0)