Ускорение движения, экономический прорыв на юге

Днём ранее одновременно стартовали четыре проекта (ПП) скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Шокчанг общей протяжённостью 188 км, положив начало экономическому развитию региона дельты Меконга, которое долгие годы сдерживалось инфраструктурой. Одновременно стартовал проект модернизации и расширения прибрежной дороги от Бариа-Вунгтау (BR-VT) до Биньтхуана .

Строительство моста Нёнчатх в рамках проекта кольцевой дороги Хошимина №3

Продолжается строительство магистральной дороги и крупных строительных площадок, простирающихся с севера на юг, что, как ожидается, даст толчок развитию экономики Вьетнама во второй половине 2023 года.

Дорога желания

Согласно плану правительственной канцелярии по организации закладки фундамента проектов скоростных автомагистралей и кольцевой дороги 3, церемония закладки фундамента проектов 3 кольцевых автомагистралей 3 в городе Хошимин, скоростной автомагистрали Бьенхоа - Вунгтау и скоростной автомагистрали Кханьхоа - Буонметхуот, которая состоится сегодня, будет транслироваться в режиме онлайн от главного моста в городе Хошимин до мостов в провинциях Даклак и Бариа - Вунгтау. На каждом мосту будет установлено 3 светодиодных экрана, включая 1 светодиодный светильник в зоне церемонии закладки фундамента, чтобы делегаты могли наблюдать за церемонией закладки фундамента на других мостах и убедиться, что церемония закладки фундамента на всех мостах состоится одновременно. Вчера (17 июня) церемония закладки фундамента проекта скоростной автомагистрали Чаудок - Кантхо - Шокчанг также прошла в очном формате в сочетании с онлайн-трансляцией на четырех местных мостах.

Сегодня началось одновременное строительство ряда южных скоростных автомагистралей, включая скоростную автомагистраль Бьенхоа — Вунгтау, скоростную автомагистраль Кханьхоа — Буонметхуот и кольцевую дорогу Хошимина 3. На фото: вид на кольцевую дорогу Хошимина 3.

«Подготовительная работа должна была быть очень торжественной и скрупулезной, поскольку все эти проекты имеют огромное значение. Это не просто церемония закладки фундамента, это путешествие по закладке первого кирпича в строительство дорог, к которым стремимся», — рассказал Тхань Ниену г-н Лыонг Минь Фук, директор Совета по управлению инвестиционными проектами дорожного строительства города Хошимин (TCIP), инвестор проекта кольцевой дороги №3 в городе Хошимин, перед «часом G» закладки фундамента проектов.

Рассматривая 22 этапа строительства кольцевой дороги № 3 в городе Хошимин с 29 июля 2021 года, когда Министерство транспорта выпустило официальное распоряжение № 7770 о передаче проектной документации городу Хошимин для проведения подготовительных работ по инвестициям, и по сегодняшний день (18 июня) – день официального начала строительства кольцевой дороги № 3, г-н Лыонг Минь Фук не смог скрыть своих эмоций и сказал, что это было трудное, но эмоциональное путешествие. Это особенно важный проект для города Хошимин, поскольку он не только сокращает время в пути между населенными пунктами, но и способствует повышению межрегиональной связанности для ускорения развития промышленных кластеров, туристических услуг, сельской урбанизации вдоль маршрута, соединяя города-спутники Хошимина, способствуя формированию центра в направлении многоцентровой городской зоны.

Примечательно, что подготовка к проекту кольцевой дороги №3 совпала с периодом, когда вся страна практиковала социальное дистанцирование в рамках борьбы с пандемией COVID-19. Необходимость в срочном порядке была обусловлена необходимостью представить проект на утверждение Национальной ассамблеи к июню 2022 года. В Ханое и Хошимине чаты функционировали всю ночь: работали над документами, представляли проект, комментировали, вносили правки... Все были заражены COVID-19, не могли говорить, но всё равно встречались и работали с большим энтузиазмом. Процесс подготовки предварительного технико-экономического обоснования, а затем планирования реализации проекта по компенсации и расчистке территории (GPMB) также представлял собой череду дней и месяцев встреч, проходивших днём и вечером.

Кроме того, завершение плана компенсаций за расчистку участка (этап 1) и обеспечение начала проекта в срок после года упорных усилий стали результатом внимания и поддержки со стороны руководства партии, Национальной ассамблеи, правительства, центральных министерств и ведомств, а также пристального руководства со стороны руководства города, руководящего комитета, руководящих комитетов отдельных проектов... и всей политической системы четырёх населённых пунктов, через которые проходит проект. В особенности, благодаря консенсусу и сплочённости жителей района, где реализуется проект.

«На данный момент можно сказать, что практически весь Хошимин объединил усилия для строительства кольцевой дороги №3. Это очень эмоциональное событие, а не просто простая задача. Этот проект — не только мечта и стремление жителей Хошимина на протяжении более чем десятилетия, но и вера в будущее транспортного сектора города. Впервые Национальная ассамблея и правительство назначили Хошимин компетентным государственным агентством по реализации ключевого национального проекта, и город доказал свои достижения благодаря инновациям, новому подходу, новому мышлению, мышлению, ориентированному на кольцевую дорогу №3, и стремлению к кольцевой дороге №3. В дальнейшем этот новый подход будет применяться и в других проектах, и транспортный сектор Хошимина в будущем станет свидетелем прорывов», — заявил г-н Лыонг Минь Фук.

По словам инвестора, для завершения проекта к концу 2025 года, как и было запланировано, после церемонии закладки первого камня инвестор и подразделения должны продолжить совместную работу по преодолению огромных трудностей и задач, а именно: завершить 100% работ по компенсации за расчистку участка до 31 декабря; обеспечить ход, качество и безопасность строительства на 47 км кольцевой дороги №3 через город Хошимин; решить материальную проблему; синхронно координировать действия с провинциями Лонган, Донгнай и Биньзыонг в процессе реализации и завершения проекта.

Формируется основная транспортная ось Юго-Восточного региона.

Не менее взволнованные жители провинций Бариа-Вунгтау и Донгнай также провели 13 лет в ожидании сегодняшней церемонии закладки фундамента скоростной автомагистрали Бьенхоа - Вунгтау.

Причина ожидания заключается в том, что в настоящее время сообщение между транспортными средствами является кошмаром для транспортных средств, которые регулярно проезжают через эти два населенных пункта. BR-VT расположен в ключевом экономическом регионе Юга и Юго-Востока. Это самый динамично развивающийся экономический регион страны, хотя население составляет всего 18%, он вносит до 50% от общей стоимости промышленного производства, 36% от общего объема доходов национального бюджета, 33% ВВП страны. Однако в настоящее время перевозка грузов и пассажиров по коридору Хошимин - Вунгтау, соединяющему ключевой экономический регион Юга с международным портом Вунгтау, осуществляется в основном автомобильным транспортом по национальному шоссе 51 и внутренним водным путям. Не только промышленность страдает, туризм в BR-VT также серьезно страдает от транспортных заторов. Туристы из Хошимина и других провинций в Вунгтау в основном по национальному шоссе 51, сталкиваются с постоянными пробками, в результате чего число посетителей Вунгтау значительно сокращается.

Аналогично, Донгнай является столицей промышленности и животноводства, поэтому потребность в транспортном сообщении для обеспечения социально-экономического развития (СЭР) между этими двумя населёнными пунктами и городом Хошимин очень велика и важна. Однако скоростная автомагистраль Хошимин — Лонгтхань — Даузяй (HLD) долгое время была медленной, а грузовики и контейнеры из Хошимина в Донгнай и Бариа — Вунгтау «наследили» шоссе 51. Поэтому скоростная автомагистраль Бьенхоа — Вунгтау ставит перед собой множество целей и возлагает большие надежды.

Согласно Плану развития дорожной сети Вьетнама на период 2021–2030 годов, с перспективой до 2050 года, скоростная автомагистраль Бьенхоа — Вунгтау напрямую соединит портовые кластеры Каймеп — Тхивай, аэропорт Лонгтхань и южную ключевую экономическую зону. После завершения строительства в 2025 году, как и планировалось, скоростная автомагистраль Бьенхоа — Вунгтау соединит скоростную автомагистраль HLD, скоростную автомагистраль Бенлук — Лонгтхань (в стадии строительства) и дороги, ведущие к аэропорту Лонгтхань, образуя магистральную транспортную ось для решения проблемы пробок на Национальном шоссе 51. Время в пути от Хошимина до Бариа — Вунгтау сократится примерно до…

70 минут вместо 150, как сейчас. Кроме того, новый маршрут позволит максимально использовать потенциал морского порта Каймеп-Тхивай и международного аэропорта Лонгтхань, способствуя социально-экономическому развитию провинций Донгнай и Бариа-Вунгтау в частности, а также Юго-Восточного региона в целом.

Огромный толчок к экономическому прорыву

На плацдарме Даклак после напряженных дней подготовки, организованных руководством Народных комитетов провинции, состоялась церемония закладки первого этапа проекта скоростной автомагистрали Кханьхоа – Буонметхуот. Эта скоростная автомагистраль рассматривается как маршрут, соединяющий лес с морем. Ожидается, что она образует горизонтальную ось, соединяющую Центральное нагорье с южно-центральным побережьем, соединяя вертикальные оси, что повышает эффективность проекта, в который уже вложены средства. Кроме того, она соединяет экономические центры и морские порты, удовлетворяя транспортные потребности и являясь движущей силой развития Центрального нагорья и южно-центрального побережья.

«Прошло много времени с тех пор, как в Южно-Центральном регионе, особенно на Юге, наблюдались столь значительные изменения в транспортной инфраструктуре», — отметил д-р Нгуен Хыу Нгуен (Вьетнамская ассоциация городского планирования и развития).

По словам доктора Нгуена, ключевой экономический регион юга, дельта Меконга, на протяжении многих лет находился в «невыгодном положении» по сравнению с северными провинциями с точки зрения транспортных сетей. Многолетняя неразвитость транспортной инфраструктуры «связывала» экономику, замедляя темпы формирования и развития городов. Поэтому одновременный запуск ключевых проектов в южном и юго-центральном регионах призван реализовать политику укрепления транспортной сети на юге и западе. Это верное направление, которое Национальная ассамблея и правительство также определили для достижения устойчивого и долгосрочного развития.

«Эти проекты ещё более значимы, когда они реализуются в нужный момент, когда экономика Хошимина, города-локомотива, и всей страны переживает трудности. Начинают работать крупные строительные площадки, а это означает одновременную мобилизацию строительных материалов, одновременную занятость рабочих и подрядчиков, одновременную подачу заказов в транспортную систему... За всем этим стоит команда логистических служб. Будут задействованы и многие другие отрасли, что станет мощным толчком к экономическому прорыву», — прокомментировал доктор Нгуен Хыу Нгуен.

Расширение прибрежной дороги от BR-VT до Биньтхуана

Провинция BR-VT завершила строительство первой прибрежной дороги от города Вунгтау до района Сюйен Мок в 2005 году. Постановление Политбюро № 24 от 7 октября 2022 года о социально-экономическом развитии и обеспечении национальной обороны и безопасности в Юго-Восточном регионе на период до 2030 года с перспективой на период до 2045 года определило инвестиции в завершение строительства прибрежной дорожной системы через провинцию BR-VT как одну из ключевых задач, которые должна выполнить провинция. Прибрежная дорога BR-VT, соединяющая Биньтхуан, была запущена 17 июня общей протяженностью 76,86 км, проходя через 5 районов и городов: город Фуми, город Вунгтау и районы Лонгдьен, Датдо, Сюйен Мок, с общим объемом инвестиций более 6 500 миллиардов донгов.

Г-н Нгуен Конг Винь , заместитель председателя Народного комитета провинции Ба Риа-Вунгтау

Нгуен Лонг (написано)

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/but-toc-giao-thong-dot-pha-kinh-te-phia-nam-185230618005027696.htm