
Во время поездки на судне морской безопасности South Central Coast журналисты VietNamNet посетили маяк Хонхай в море Биньтхуан (провинция Ламдонг). Он считается самой дальней точкой внутренних вод Вьетнама в Юго-Восточном море, примерно в 60 км к юго-юго-востоку от острова Фукуи.

Издалека остров Хонхай выглядит как гигантская скала, возвышающаяся из моря. Ориентир A6 на Хонхае — одна из 11 базовых точек для расчёта ширины территориальных вод Вьетнама.

Сверху остров похож на гигантского кита или кашалота, поднимающегося из воды, что производит поистине впечатляющее впечатление. Остров очень маленький, с крутыми скалистыми склонами и без крупных деревьев. Остров окружён коралловыми рифами, море глубокое, и часто бывают сильные волны. По обе стороны острова расположены два пирса для швартовки лодок.

В этом районе часто бывают очень сильные волны, поэтому капитан решает, с какой стороны бросить якорь, в зависимости от прилива и направления волны. В середине августа волны обрушились на остров с такой силой, что судну рабочей группы пришлось бросить якорь далеко, и людей и грузы доставляли на остров на лодках-корзинах.

Расположенный в крайней юго-восточной точке исходной линии, остров также является ориентиром в системе определения морского суверенитета Вьетнама, помогая нам контролировать обширную юго-восточную морскую зону, где находятся богатые ресурсы морепродуктов и важные международные судоходные пути.

Хон Хай является стратегическим пунктом опоры Военно-морского региона 4 (подразделения, управляющего регионами Труонг Са и Южный Центральный).
В начале 2000 года Министерство национальной обороны (в частности, 4-й военно-морской регион) провело обследование и запланировало строительство прочного пирса для Хон Хай. Строительная компания Lung Lo Construction Company была назначена для непосредственного осуществления строительства, которое осуществлялось в крайне сложных условиях.

Большие волны, сильный ветер, отсутствие ровной площадки для сбора материалов. Все материалы, такие как цемент, сталь, камень и т.д., доставлялись с материка на кораблях и вручную доставлялись на остров. Во время транспортировки материалов и строительства пирса инженеры жили и работали непосредственно на острове в крайне суровых условиях.

Высота волн достигала 3–4 метров, и безопасной якорной стоянки не было. Солдатам пришлось поставить судно на якорь вдали, а затем с помощью верёвок подтягивать каждый мешок с цементом и железными прутьями к острову. Во время многочисленных муссонов судно смывало течением, а людей и припасы уносило в море.

На фотографии пирс Хон Хай, достроенный и сданный в эксплуатацию в 2005 году. Пирс представляет собой прочную железобетонную конструкцию длиной около 30–40 м, простирающуюся к западу от острова, где ветер и волны слабее. Пирс достаточно большой, чтобы принимать патрульные катера и небольшие транспортные суда ВМС и Службы рыболовства, которые могут швартоваться непосредственно к нему для доставки продовольствия, пресной воды, топлива, смены личного состава, перевозки научного оборудования, проведения спасательных работ и обслуживания маяка.

Пирс также служит местом жительства и работы для персонала острова, а туннель ведет на другую сторону и на вершину острова.

Туннель, который проходит по обеим сторонам причала и идет прямо к вершине острова, был построен инженерными солдатами для облегчения транспортировки оборудования и технических материалов, что позволяло техническим специалистам временно укрываться во время штормов.

В настоящее время на острове постоянно дежурит техническая группа компании по безопасности морского судоходства южного и центрального побережья, которая занимается управлением, обслуживанием и эксплуатацией маяка Хон Хай.
Vietnamnet.vn
Источник: https://vietnamnet.vn/can-canh-hon-dao-chu-quyen-viet-nam-mang-hinh-ca-voi-khong-lo-giua-bien-khoi-2462411.html






Комментарий (0)