К 2030 году необходимо инвестировать более 3600 миллиардов донгов в морской порт Куангнам.

Морская администрация Вьетнама только что представила Министерству строительства подробный план развития земельных и портовых территорий в Куангнаме на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

Контейнерные грузоперевозки стремительно растут

По данным Управления морских и водных путей Вьетнама, в 2024 году объем грузов, проходящих через морской порт Куангнам, достигнет 4,07 млн тонн, из которых контейнеров — 0,94 млн тонн (0,18 млн TEU).

Средний темп роста грузооборота в период 2020–2024 годов составил 19,9%. Количество судов, проходящих через морской порт Куангнам, увеличилось на 5,7%.

Планируется, что к 2030 году в морском порту Куангнам будет 6 портов, в том числе 10 причалов общей длиной 2283 м (иллюстративное фото).

На сегодняшний день морской порт Куангнам располагает 6 причалами общей длиной около 1270 м. Из них в районе причала Тамхиеп расположены 3 причала для общих, насыпных, контейнерных, жидких/газовых грузов порта Чулай длиной 836 м, принимающие суда грузоподъемностью до 20 000 тонн.

Причал Ки Ха располагает 3 причалами общей длиной 434 м, из которых 2 главных причала длиной 374 м принимают суда грузоподъемностью до 6600 тонн; 1 причал для жидких/газовых грузов длиной 60 м принимает суда грузоподъемностью до 5000 тонн, временно прекратил работу.

В акватории морского порта Куангнам также имеются две якорные стоянки для ожидания мостов, а также стоянки для судов, совмещенные с укрытиями от штормов. Кроме того, в начале канала Киха – Куангнам имеется зона приема и высадки лоцманов радиусом 0,5 морской мили.

Морской порт Куангнам соединен с провинциями региона скоростной автомагистралью Дананг — Куангнгай и многими национальными автомагистралями, а также дорожной системой Хошимина и дорогой Восточный Труонгшон.

Наряду с этим существует 4 национальных внутренних водных пути, соединяющих страну с морскими портами, включая реку Тхубон, реку Чыонгзянг, реку Виньдьен, маршрут Хойан - Кулаочам.

Примечательно, что в провинции Куангнам в настоящее время нет сухого порта или крупных логистических центров. Основными местами сбора грузов являются грузовые дворы модернизированных портов (порт Тамхиеп), а также промышленные парки и кластеры провинции (промышленные парки Тамтхань и Тамхиеп и т. д.).

Инвестиционная ориентация маршрута Куа Ло из внебюджетных источников капитала

Согласно отчету, направленному в Министерство строительства , Администрация морских и внутренних водных путей Вьетнама четко заявила, что к 2030 году объем грузов через морской порт Куангнам достигнет от 8,5 до 10,3 млн тонн (из которых контейнерные грузы составят от 0,6 до 0,8 млн TEU).

Пассажиропоток через порт достиг от 34 до 54 тысяч пассажиров (маршрут Хойан - Кулаочам).

Что касается инфраструктуры, будет 6 портов, в том числе 10 причалов общей длиной 2283 м.

Видение на 2050 год: грузооборот порта со средним темпом роста около 4,5–5,5% в год. Пассажиропоток со средним темпом роста около 1,7–1,8% в год.

На этом этапе будут завершены инвестиции в причалы Тамхиеп и Тамхоа для обслуживания открытой экономической зоны Чулай и других отраслей. Причалы Киха и Тамзянг будут постепенно преобразованы в причалы, обслуживающие цепочку проектов газо-электроэнергетики Blue Whale.

Согласно плану, общая потребность в землепользовании к 2030 году составит около 120 га (без учета территорий под развитие промышленных парков, логистики и т.п., связанных с портом).

К 2030 году потребность в инвестиционном капитале для системы морского порта Куангнам составит около 5 236 млрд донгов, включая инвестиционный капитал для государственной морской инфраструктуры в размере около 3 612 млрд донгов и потребность в инвестиционном капитале для портов в размере около 1 624 млрд донгов (включая только порты, предоставляющие услуги по обработке грузов).

На этом этапе также определен ряд приоритетных проектов. В частности, инвестиции будут направлены на строительство штормовых укрытий, прибрежных информационных станций, систем мониторинга и координации морского движения (СУДС), строительство портов общественного обслуживания и объектов, обслуживающих специализированные задачи государственного управления.

В то же время инвестировать в канал Куа Ло для судов водоизмещением до 50 000 тонн (включая систему дамб, навигационную насыпь, морские сигналы, зону посадки и высадки лоцманов...) из внебюджетных источников.

Что касается морских портов, то инвестиции в порты в районах причалов Тамхиеп и Тамхоа позволят обслуживать открытую экономическую зону Чулай для судов водоизмещением до 50 000 тонн.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-3600-ty-dong-dau-tu-cang-bien-quang-nam-toi-nam-2030-192250320220619911.htm