Необходимо рассчитать планы, которые помогут людям сменить вид транспорта.

Эксперты отмечают, что действия страны по борьбе с загрязнением окружающей среды и управлению качеством воздуха в целом, а также Директива 20/CT-TTg о ряде неотложных и кардинальных задач по предотвращению и решению проблемы загрязнения окружающей среды, в частности, являются проявлением высокой решимости правительства. Наряду с пропагандистской деятельностью, особое внимание необходимо уделить расчету планов поддержки населения.

В действительности загрязнение окружающей среды в некоторых местах по-прежнему очень серьезно, особенно загрязнение воздуха в крупных городах, загрязнение воды в густонаселенных районах, на предприятиях промышленности, в сфере бизнеса, в сервисных центрах, в ремесленных поселках... Только в Ханое уровень загрязнения воздуха в некоторые времена года является одним из самых высоких в мире , а экологические параметры воды внутригородских рек уже много лет подряд превышают допустимые нормы.

Отказ от использования мотоциклов с бензиновым двигателем является неотложной задачей для столицы Ханоя в рамках общей цели — достижения нулевого уровня выбросов к 2050 году. Фото: Куок Луй/VNA

Исходя из вышеизложенного, 12 июля 2025 года премьер-министр издал Директиву 20/CT-TTg о ряде неотложных и кардинальных задач по предотвращению и решению проблемы загрязнения окружающей среды, включая реализацию Народным комитетом Ханоя решений и мер для организаций и частных лиц по переоборудованию своих транспортных средств и маршрутов таким образом, чтобы к 1 июля 2026 года на кольцевой дороге 1 не было ни одного мотоцикла или скутера, работающего на ископаемом топливе; с 1 января 2028 года на кольцевой дороге 1 и 2 не будет ни одного мотоцикла или скутера, а движение личных автомобилей, работающих на ископаемом топливе, будет ограничено; с 2030 года она продолжит расширяться до кольцевой дороги 3.

Говоря об этом, д-р Хоанг Ван Тхук, директор Департамента окружающей среды Министерства сельского хозяйства и окружающей среды, отметил, что борьба с загрязнением и управление качеством окружающей среды в настоящее время является актуальной и крайне важной задачей. Результаты мониторинга и контроля качества воздуха в крупных городах и ключевых экономических зонах за последние годы показывают тенденцию к росту уровня загрязнения. В крупных городах, таких как Ханой и Хошимин, в последние месяцы года (после октября) увеличилось количество дней, когда концентрация PM2,5 превышала национальный технический стандарт (QCVN 05:20023/BTNMT).

Только в Ханое среднегодовая концентрация PM2,5 составляет около 47 мкг/ ^м³ (что превышает пороговое значение QCVN 05:20023/BTNMT в 25 мкг/ ^м³ ). Кроме того, согласно статистике Министерства окружающей среды, с октября по декабрь 2024 года в Ханое было зафиксировано четыре продолжительных эпизода загрязнения воздуха. Были дни, когда индекс загрязнения окружающей среды находился на уровне «очень плохо», что представляло значительный риск для здоровья людей и общества.

Г-н Хоанг Ван Тхук отметил, что существует множество причин загрязнения воздуха, основными из которых являются транспортная деятельность, включая пыль от автомобилей и выбросы от большого количества ископаемого топлива. Стоит отметить, что в городе много старых транспортных средств, которые не соответствуют экологическим стандартам и не имеют достаточного возраста для движения.

По данным инвентаризации выбросов PM2.5, в районе Ханоя выбросы от дорожного транспорта составляют около 15%, а от дорожной пыли — около 23%.

По словам г-на Тхыка, Вьетнаму необходимо рассматривать этот вопрос с точки зрения китайской действительности: «Чтобы вернуть себе «голубое небо» в Пекине, Китай сократил свою зависимость от ископаемого топлива, перешёл на чистую энергию, чтобы контролировать выбросы при производстве электроэнергии и отопления. Это решение оказалось успешным благодаря решимости центрального правительства в сочетании с крупными инвестициями и прямой финансовой поддержкой предприятий и домохозяйств, что позволило максимально сократить выбросы от стационарных источников, особенно эффективно зимой, когда загрязнение увеличивается из-за отопления. Кроме того, необходимо сократить выбросы от автотранспорта и оптимизировать систему городского транспорта. Это решение эффективно контролирует динамические выбросы, особенно в местах массового скопления людей, но необходимо поддерживать механизмы и политику в долгосрочной перспективе», – привёл пример г-н Хоанг Ван Тхык.

Говоря о решениях по сокращению загрязнения транспортными средствами, г-н Хоанг Ван Тхык заявил, что необходимо контролировать выбросы транспортных средств, добиваясь того, чтобы 100% транспортных средств, участвующих в дорожном движении (автомобили, мотоциклы, мотобайки) в Ханое и Хошимине управлялись и контролировались на предмет выбросов, и постепенно переходить на использование чистой энергии, зеленой энергии и экологически чистой энергии, одновременно развивая общественный транспорт и инфраструктуру, чтобы к 2030 году 100% автобусов в Ханое использовали электричество и зеленую энергию; другие провинции и города должны достичь минимального целевого показателя в соответствии с Решением 876/QD-TTg от 22 июля 2022 года премьер-министра.

Директор Департамента сельского хозяйства и охраны окружающей среды Ханоя Нгуен Суан Дай заявил, что Ханою необходимо поддержать переход на экологически чистые технологии в сфере транспорта. Переход бензиновых автомобилей на электромобили должен быть экономически выгодным, а также необходимо повысить эффективность инфраструктуры зарядных станций, что подразумевает развитие инфраструктуры электроснабжения, соответствующей сценарию развития экологически чистых транспортных средств. Реализация вышеуказанных мер будет способствовать сокращению выбросов и защите окружающей среды.

Экологичный транспорт играет особенно важную роль в стратегии зеленого роста страны и развитии зеленой экономики, а также является основополагающим решением для достижения цели балансировки выбросов к 2050 году. Это также насущная потребность и тенденция во многих странах, включая Вьетнам. Транспорт является ключевым сектором экономики, но также является одним из основных источников выбросов и загрязнения окружающей среды, составляя около 20% от общего объема выбросов в стране. Развитие экологичного транспорта будет способствовать ограничению выбросов, загрязняющих воздух...

По данным газеты VNA/Tin Tuc и Dan Toc

Источник: https://baoquangtri.vn/can-tinh-toan-phuong-an-ho-tro-nguoi-dan-chuyen-doi-phuong-tien-giao-thong-195790.htm