Для обустройства городских тротуаров необходимы соответствующие материалы и технологии.

В городе Дананг одновременно внедряется новый метод мощения тротуаров в рамках десятков проектов по реконструкции и модернизации улиц, направленный как на снижение риска городских наводнений, так и на экологичность проекта.

Недавно отремонтированный тротуар вдоль прибрежной полосы города Дананг . Фото: TRUONG TRUNG

Хотя ожидания относительно эффективности мощения тротуаров остаются недоказанными, уже выявлены многочисленные недостатки. И жители, и эксперты считают, что этапы проектирования, надзора и строительства необходимо пересмотреть, чтобы они лучше соответствовали реалиям городского ландшафта Дананга.

Недавно отремонтированные тротуары уже облупились и имеют неровности.

После пилотной программы на улицах Фам Ван Донг и Ле Тхань Нги, ряд улиц в районах Сон Тра, Нгу Хань Сон, Хоа Куонг, Хай Чау, Тхань Кхе и Лиен Чиеу получили инвестиции на реконструкцию и благоустройство тротуаров.

Однако уже через короткое время на многих участках появляются признаки отслоения, неровности и смещения брусчатки, что выглядит неэстетично и небезопасно для пешеходов. Кроме того, повреждения тротуаров после непродолжительного использования негативно сказываются на повседневной жизни и бизнесе, вызывая неудобства и недовольство у жителей.

В районе Сон Тра улица Чан Тхань Тонг все еще находится в стадии строительства и не завершена по всей своей длине, но подрядчику уже пришлось заделать несколько участков, где брусчатка имеет большие зазоры, отслоилась от основания, неровная и провалилась в шероховатую поверхность. В некоторых местах камни пропитаны водой, из-за чего вода разбрызгивается, когда по ним ходят пешеходы, создавая антисанитарную ситуацию.

Г-жа Нгуен Тхи Май, владелица бизнеса недалеко от кольцевой развязки Ван Дон - Чан Тхань Тонг, рассказала, что старая тротуарная плитка была ровной, что позволяло легко расставлять столы и стулья для клиентов или проводить уборку. Новый тип покрытия делает плитку нестабильной; через короткое время она смещается, становится неровной, а зазоры между плитками слишком большие. «Многие недавно завершенные участки приходится демонтировать и переделывать всего через несколько дней, что создает неудобства для пешеходов и влияет на повседневную жизнь и бизнес людей», — сказала г-жа Май.

Аналогично, в районе Хоа Куонг, на улицах Хо Вьет Нге Тинь и Ле Тхань Нги, несмотря на широкие тротуары и благоприятные условия для строительства, во многих местах брусчатка имеет зазоры, что создает как угрозу безопасности, так и эстетические проблемы. В некоторых местах ряды брусчатки выполнены разных цветов, создавая неровную, бугристую поверхность, которую пешеходам приходится обходить. Неровные тротуары также затрудняют парковку мотоциклов или установку коммерческого оборудования.

«Этот новый метод укладки плитки не предполагает использования раствора или бетона под плиткой, а лишь тонкий слой земли и щебня, поэтому он неустойчив. Он используется совсем недолго, но уже получилась неровная поверхность, некоторые участки выше других. Это очень неудобно и небезопасно», — сказал г-н Чан Динь Ан, охранник кофейни на улице Хо Вьет Нге Тинь.

В районе Тхань Кхе многие улицы, которые были отремонтированы и заново заасфальтированы, такие как Нгуен Динь Туу, Ли Тай Тонг и Хо Куи Ли, также испытывают аналогичные проблемы.

Тротуары на улице Хо Нгинх неровные. Фото: ТРУОНГ ТРУНГ

Главная причина – качество строительства.

По данным Департамента строительства города Дананг, с 2024 года по настоящее время в городе реализовано 10 проектов по реконструкции тротуаров на 59 улицах общей протяженностью более 70 км с использованием нового метода — укладки бетонных блоков с замковым соединением. Эта конструкция обеспечивает хороший отвод воды через зазоры между блоками, уменьшая поверхностный сток и способствуя борьбе с городскими наводнениями. Кроме того, отсутствие бетонного слоя под блоками помогает регулировать температуру воздуха, ограничивать использование бетона и является более экологичным решением.

Что касается выявленных в последнее время недостатков и ограничений, директор Департамента строительства г-н Нгуен Ха Нам заявил, что, согласно фактическим наблюдениям, в некоторых участках тротуаров наблюдается проседание грунта. Основная причина связана с качеством строительства.

При использовании метода мощения с замковым соединением даже небольшой зазор, вызванный пнями деревьев или препятствиями со стороны другой инфраструктуры, такой как телекоммуникационные или электрические кабели, может легко привести к смещению других плиток. Кроме того, с профессиональной точки зрения, помимо тщательного уплотнения основания, после укладки плиток необходимо вибрационное уплотнение для герметизации швов песком, что обеспечивает несущую способность и минимизирует смещения под давлением.

«Согласно проведенному исследованию, большинство проблем связано с управлением качеством во время строительства. Грунтовое основание могло просесть из-за недостаточной засыпки и уплотнения, что привело к образованию пустот под ним. После дождя вода просачивается через щели между кирпичами, из-за чего они расшатываются. Если фундамент построен правильно, оставшиеся проблемы могут быть связаны с несущей способностью конструкции или контролем качества. Департамент строительства исправит ситуацию и напомнит проектному управлению, а также консультационным и надзорным подразделениям о необходимости устранения этих проблем. Приемка будет произведена только при соблюдении всех требований», — подтвердил г-н Нгуен Ха Нам.

Необходимо исследовать материалы, которые одновременно являются водопроницаемыми и структурно стабильными.

С профессиональной точки зрения, доктор архитектуры То Ван Хунг, председатель Ассоциации архитекторов города Дананг и бывший заведующий кафедрой архитектуры Данангского технологического университета, считает, что тротуары — это не только часть городской дороги, но и многофункциональное общественное пространство. Поэтому при их реконструкции и модернизации необходимо обеспечивать соблюдение технических требований, а также удобство, безопасность, эстетическую привлекательность и существенный вклад в экономическое развитие.

Что касается эффективности текущих проектов по реконструкции тротуаров, г-н Хунг предложил изучить проблемы, возникшие в прошлом, чтобы определить, были ли они вызваны материалами или технологиями строительства, с целью проведения объективной и точной оценки. Если, несмотря на соблюдение проектных требований, проблемы останутся нерешенными, власти могли бы рассмотреть возможность использования альтернативных материалов под тротуарной плиткой.

«Вместо того чтобы просто оставить существующий слой почвы и щебня, мы могли бы использовать пористый бетон, который повысит несущую способность, стабилизирует поверхность тротуара и обеспечит отличную водопроницаемость», — предложил г-н Хунг.

Между тем, по мнению экспертов из Управления приоритетными инвестиционными проектами инфраструктуры Дананга, новый метод является очень прогрессивным и соответствует общим тенденциям, но трудности проявляются только на этапе реализации. Самая большая трудность заключается в создании устойчивой конструкции под кирпичами, когда присутствуют только грунт и щебень. Как только вода начнет просачиваться в грунт, потребуются дополнительные исследования и оценка конструкционных материалов под кирпичами.

Источник: https://baodanang.vn/can-vat-lieu-va-ky-thuat-phu-hop-cho-via-he-do-thi-3317266.html