Морские порты США пустеют от грузовых судов, ожидается рост розничных цен на товары

Грузовое судно китайской судоходной компании COSCO бросает якорь в порту Лос-Анджелеса, США. Фото: THX/TTXVN

Хотя США и Китай недавно достигли временного соглашения о резком снижении пошлин на товары друг друга после двух дней переговоров на высоком уровне в Женеве, Швейцария, торговая активность в двух самых загруженных морских портах США, Лос-Анджелесе и Лонг-Бич, пока не демонстрирует существенных признаков восстановления.

На пресс-конференции 19 мая генеральный директор порта Лос-Анджелеса Джин Серока заявил, что порт не ожидает резкого увеличения импорта, пока действует соглашение о временной отсрочке уплаты налогов между США и Китаем.

«Будет небольшое увеличение заказов из Азии», — сказал г-н Серока, но в основном это товары, которые были произведены и заказаны до того, как в начале апреля США объявили о введении 145-процентной пошлины на товары, импортируемые из Китая.

Порт Лос-Анджелеса и близлежащий порт Лонг-Бич обрабатывают около 31% всех морских грузов США.

Грузоперевозки в этих двух портах не только играют ключевую роль в глобальной цепочке поставок, но и являются важным индикатором торгового «здоровья» экономики США.

Через эти два порта проходит весь спектр грузов — от импорта игрушек, одежды и автозапчастей до экспорта хлопка-сырца, скота и кормов для животных.

По официальным данным, за первые 15 дней мая в порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич зашло 74 контейнеровоза, что на 11 судов меньше среднего показателя.

Г-н Серока прогнозирует существенное снижение объемов импорта за весь май после зафиксированного падения более чем на 30% в первую неделю месяца.

А генеральный директор порта Лонг-Бич г-н Марио Кордеро подсчитал, что сокращение числа контейнеровозов, заходящих в этот порт в мае, составило более 10%.

Спад торговли также оказал явное влияние на крупных ритейлеров, таких как Walmart, крупнейший ритейлер в США и крупнейший игрок на рынке контейнерных перевозок в стране.

Согласно новому заявлению, Walmart повысит розничные цены с конца мая, чтобы компенсировать стоимость пошлин, а также сократит заказы на товары, за которые потребители не готовы платить более высокие цены.

По мнению руководителей вышеперечисленных портов, это грозит сокращением ассортимента товаров на полках супермаркетов, нехваткой комплектующих для производства и сокращением рабочих мест на американских заводах.

По данным исследовательского центра политики Budget Lab (при Йельском университете в США), в настоящее время потребители в этой стране платят средний налог на импорт в размере 17,8%. Это самый высокий уровень с 1934 года./.

Источник: https://hanoimoi.vn/cang-bien-my-vang-bong-tau-hang-gia-ban-le-hang-hoa-du-kien-tang-702968.html