Рыболовецкий порт в Хатине сильно заилен.

В рыболовецких портах и ​​причалах провинции Хатинь скопились миллионы кубометров песка, что затрудняет вход и выход судов, в то время как усиливается давление с целью борьбы с незаконным, нерегулируемым и незарегистрированным рыболовством, а также приближается сезон дождей и штормов.

Тревога!

В последние годы совокупное воздействие гидрологических условий, прибрежных течений, уровня наносов в устьях рек и морей, а также экстремальных погодных явлений привело к все более серьезному заиливанию судоходных каналов, ведущих к рыболовным портам и убежищам для рыболовных судов в провинции Хатинь .

Важно отметить, что ежегодная скорость заиления увеличивается в геометрической прогрессии, что крайне затрудняет рыбакам размещение судов и выход в море для промысла. В частности, во время отлива суда часто не могут войти в порт или выйти из него, а также получить доступ к месту швартовки, что создает угрозу безопасности на море и не выполняет утвержденную функцию укрытия от шторма.

Вся система рыболовных портов, укрытий от штормов для рыболовных судов и прибрежных судоходных путей в провинции Хатинь сильно заилина. Фото: Тхань Нга.

Согласно данным Управления рыболовных портов и убежищ от штормов для рыболовных судов провинции Хатинь (сокращенно Управление рыболовных портов), в настоящее время в его ведении находятся 3 рыболовных порта и 4 убежища от штормов для рыболовных судов общей площадью акватории около 179 000 гектаров. Во всех портах и ​​убежищах наблюдается тревожно высокий уровень заиления.

Прежде всего, следует упомянуть рыболовецкий порт Сюань Хой в коммуне Дан Хай. Этот порт был введен в эксплуатацию в 2015 году, его акватория составляет 3,8 гектара, а проектная высота над уровнем моря — -4,1 м. С момента завершения строительства в нем не проводились дноуглубительные работы или техническое обслуживание. Результаты обследования, проведенного в начале 2026 года, показали, что 2/3 длины причала постоянно находятся на мелководье, с предполагаемым объемом осадочных отложений около 117 800 м³, что серьезно снижает глубину промысла. В зоне входа и внутри причальной зоны также скопился слой ила и песка объемом около 380 180 м³.

В рыболовецком порту Куа Сот в коммуне Лок Ха, несмотря на дноуглубительные работы и выравнивание русла в период 2016-2019 годов, ограниченное финансирование сделало эти работы неэффективными. В настоящее время средняя толщина наносов в этом рыболовецком порту составляет приблизительно 1,4 м, а объем — около 171 000 м³. В будущем прогнозируется, что годовая скорость наносов будет колебаться от 0,3 до 0,5 м, что соответствует примерно 61 200 м³.

Миллионы кубометров песчаных дюн перекрывают водный путь, затрудняя вход и выход судов из порта Куа Нхуонг. Фото: Тхань Нга.

Наибольшую обеспокоенность вызывает район рыболовецкого порта Куа Нхуонг. Несмотря на то, что порт был введен в эксплуатацию только в конце 2024 года, глубина многих участков акватории перед ним во время среднего прилива составляет всего около 1,3-1,5 м, что делает небезопасным вход и выход крупных рыболовецких судов. Объем осадочных пород в этом районе оценивается более чем в 404 000 м³. Канал, соединяющий порт с национальным внутренним водным путем, также почти полностью заилен, образовалось множество песчаных отмелей, что вынуждает крупные суда бросать якорь далеко от порта, что влечет за собой дополнительные расходы на доставку морепродуктов на берег для продажи.

Г-н Нгуен Ван Тхань, председатель Союза рыбаков Кам Нхуонга, считает, что дноуглубление примерно 500 метров водного пути реки Раокай, находящегося в настоящее время в ведении Управления морских и внутренних водных путей Вьетнама, крайне необходимо. Долгое время рыбаки, заходящие в порт, часто сталкивались с проблемами «неконтролируемого вращения» гребных винтов на этом участке водного пути (участок от маяка до моря). Многие суда за одну ночь потеряли от 20 до 30 миллионов донгов из-за поврежденных гребных винтов.

Примерно 70% длины причала в рыболовецком порту Суан Хой покрыто илом и песком. Фото: Тхань Нга.

Штормовое убежище и якорная стоянка Куа Нхуонг, занимающие акваторию площадью 71 гектар, с момента завершения строительства в 2010 году ни разу не подвергались дноуглубительным работам или техническому обслуживанию. Исследования показывают, что эта территория особенно сильно пострадала от заиления: отложилось около 1,02 миллиона кубических метров ила и песка, что значительно снизило ее способность принимать рыболовные суда, ищущие укрытия от штормов. Прогнозируемая годовая скорость заиления составляет около 0,3-0,5 метра, что соответствует более чем 158 000 кубических метров отложенного материала в год – это самый высокий показатель во всей системе рыболовных портов и якорных стоянок провинции Хатинь.

Значительное влияние на борьбу с незаконным, нерегулируемым и незарегистрированным рыболовством.

Согласно экспертным оценкам, вся система рыболовных портов и прибрежных якорных стоянок в провинции Хатинь расположена в районе, сильно подверженном воздействию переноса наносов вдоль берега, приливных течений и волн. Именно поэтому судоходные каналы постоянно заиливаются, несмотря на ранее проведенные работы по дноуглублению. В частности, негативные последствия изменения климата, наиболее ярко проявившиеся после тайфунов № 5 и № 10 в 2025 году, ускорили темпы заиления. Это требует срочного осуществления масштабных скоординированных проектов по дноуглублению портов, якорных стоянок рыболовных судов и внутренних водных путей для всестороннего решения проблемы заиления.

Заиливание рыболовных портов и убежищ от штормов существенно влияет на отслеживаемость морепродуктов и борьбу с ННН (незаконным, незарегистрированным и нерегулируемым) рыболовством. Фото: Тхань Нга.

Рыбак Нгуен Ван Минь из коммуны Лок Ха, провинция Ха Тинь, владеет рыболовным судном длиной более 12 метров. Следуя рекомендациям Европейской комиссии (ЕК) и указаниям соответствующих органов по борьбе с незаконным, незарегистрированным и нерегулируемым (ННН) рыболовством, его судно постоянно соблюдает правила входа и выхода из порта, касающиеся отчетности об улове и отслеживания происхождения морепродуктов. Однако из-за сильного заиления внутренних водных путей и вод вокруг рыболовного порта Куа Сот вход и выход из порта возможны только во время прилива, что замедляет последующие рыболовные рейсы его семьи.

«Мало того, что вход и выход из порта затруднены, так еще и иногда суда прибывают во время крайне низкого отлива, вынуждая меня бросать якорь далеко от берега и нанимать небольшие лодки для доставки рыбы и кальмаров на берег для продажи. Это увеличивает расходы на топливо, время транспортировки и снижает качество выловленных морепродуктов», — сказал г-н Минь, добавив, что вышестоящим органам следует разработать масштабные проекты по дноуглублению, чтобы полностью очистить входные и выходные каналы порта, а также воды перед портом, избегая фрагментарного дноуглубления, которое неэффективно и расточительно с точки зрения государственного бюджета.

С точки зрения государственного управления, г-н Тан Куок Те, заместитель директора Управления рыболовных портов и укрытий для рыболовных судов в провинции Хатинь, также признал, что текущая ситуация и темпы заиливания в рыболовных портах и ​​укрытиях в этом районе очень серьезны. Это сильно влияет на рыболовную деятельность местных рыбаков. Особенно в контексте общенациональных усилий по отмене «желтой карточки» за ННН-рыболовство, трудности, с которыми сталкиваются рыболовные суда при входе и выходе из портов, повлияют на отслеживаемость продукции; более крупные суда несут дополнительные расходы на транспортировку продукции на берег, что снижает качество морепродуктов после вылова и, следовательно, уменьшает доходы рыбаков.

Заиливание в районах рыболовных портов затрудняет вход и выход рыболовных судов во время сезона дождей и штормов. Фото: Тхань Нга.

В преддверии сезона дождей и штормов 2026 года поддержание чистоты водных путей и обеспечение проектной глубины приобретает особую актуальность, поскольку это гарантирует безопасность людей и судов в краткосрочной перспективе, а также способствует повышению операционной мощности портов и содействует устойчивому развитию логистических услуг в сфере рыболовства.

Источник: https://nongnghiepmoitruong.vn/cap-bach-nao-vet-cac-cang-ca-o-ha-tinh-d813144.html