Порт Дафук восстанавливает оживленный ритм эксплуатации

Несмотря на серьёзные последствия от циклона № 11, порт Дафук (район Чунгтхань) вскоре быстро восстановил свою производственную деятельность. Слышались гул лебёдок, конвейеров и судовых гудков. Каждая партия, покидающая порт, восстанавливала торговый поток, одновременно подтверждая его неизменную жизнеспособность и ключевую роль в развитии местной экономики.

Работники компании Phu Thinh CO2 Company Limited занимаются погрузкой и разгрузкой, а также передачей подписанных заказов.

Сильные дожди и наводнения, вызванные ураганом № 11, привели к выходу из берегов реки Кау, и большинство причалов в районе порта Дафук оказались глубоко затоплены. В то время многие опасались, что водный транспорт провинции будет надолго остановлен. Однако всего через несколько дней после спада воды по всему порту раздался шум двигателей, конвейеров и грузовиков, что стало сигналом о восстановлении этого жизненно важного торгового пути.

На причале сотни рабочих усердно трудятся в авральном режиме. Такие грузы, как уголь, железная руда, цемент, песок, гравий, гипс и другие, непрерывно загружаются и выгружаются. Грузовые суда суетливо прибывают и покидают порт, восстанавливая важную цепочку поставок для промышленных зон провинции Тхайнгуен и соседних провинций.

Г-н Нгуен Ван Тханг, директор компании Phu Thinh CO2 Company Limited, отметил: «Никогда ранее уровень воды не поднимался так высоко, нанося огромный ущерб предприятиям. Но как только уровень воды спал, мы мобилизовали все человеческие ресурсы и технику для устранения последствий и восстановления причала. На сегодняшний день компания выполнила около 50% контрактного объёма, обеспечив поставку продукции для производственных предприятий».

Будучи одним из подразделений с самым большим объемом транзита в регионе (60 000–70 000 тонн в месяц), компания Phu Thinh CO2 Company Limited является важным звеном в цепочке поставок многих крупных партнеров, таких как: Bac Thai Coal Trading Company, Quang Son Cement, La Hien, Quan Trieu...

На угольном складе акционерной компании «Anh Phuong Investment and Trade Development Joint Stock Company» погрузочно-разгрузочные работы также проходили с высокой интенсивностью. Г-н Буй Хыу Хоа, отвечающий за порт и склад, отметил: «Площадь нашего склада составляет более 12 000 квадратных метров, и ежемесячно мы переваливаем от 3 000 до 5 000 тонн угля. После шторма вся территория была сильно затоплена, но всего через неделю мы очистили склад и возобновили работу. В настоящее время все заказы доставляются по графику».

Благодаря напряжённому трудовому настрою предприятий ситуация в порту Дафук вскоре стабилизировалась. В среднем через каждый пункт погрузки и разгрузки проходило 30 000–35 000 тонн грузов в месяц, а в пиковые периоды этот показатель мог достигать 50 000 тонн. Быстрое восстановление помогло восстановить цепочку поставок для промышленных предприятий, одновременно обеспечив рабочие места и стабильный доход сотням местных жителей.

Уголок порта Дафук.

Г-н Нгуен Мань Тай, заместитель председателя Народного комитета округа Чунгтхань, подтвердил: «Порт Дафук является ключевым экономическим центром района. После урагана № 11 местные власти тесно сотрудничали с предприятиями для восстановления производства, обеспечивая безопасность людей и транспортных средств, особенно в конце года, когда объём транзитных грузов увеличился».

Порт Дафук является не только крупнейшим транзитным пунктом Тхай Нгуена, но и выполняет роль ворот, соединяющих центральные и горные районы Севера с ключевыми экономическими центрами, такими как Ханой , Бакнинь, Хайфон и Куангнинь. Два основных транспортных маршрута Дафук – Хайфон и Дафук – Хонгай образовали целостную транспортную сеть, помогая доставлять товары в морские порты и обратно, значительно экономя логистические расходы.

В настоящее время в портовой зоне Дафук расположено 17 портов, из которых 12 имеют лицензию, 2 находятся на стадии завершения процедур, а 3 ещё не допущены к эксплуатации. Порты в основном переваливают тяжёлые грузы, такие как уголь и минералы... Однако инфраструктура по-прежнему ограничена, многие дороги находятся в плохом состоянии, складские помещения узкие, а централизованных логистических зон не хватает, что сказывается на общей производительности.

Г-н Тран Фук, представитель TranCo Trading and Service Company Limited, сказал: «При синхронном инвестировании порт Дафук может стать транспортным узлом в северном центральном регионе, что поможет сократить расходы на 30–40 % по сравнению с дорогами, одновременно повысив безопасность и сделав транспортировку более экологичной».

Разделяя эту точку зрения, г-н Нгуен Ван Тханг (Phu Thinh CO2 Company Limited) выразил надежду, что к 2026 году завершение строительства новой причальной системы позволит создать больше рабочих мест, расширить транспортировку грунта, цементных добавок и отработанного грунта из шахты, тем самым подтвердив потенциал устойчивого экономического развития, который может обеспечить современная портовая инфраструктура.

В условиях, когда Тхай Нгуен принимает волну крупномасштабных прямых иностранных инвестиций, современная логистическая инфраструктура становится ключевым фактором повышения конкурентоспособности. Планирование в районе Дафук порта общего назначения, способного принимать крупнотоннажные суда, с интеграцией таможенных складов и логистических услуг, откроет новое направление развития, охватывающее не только промышленные товары, но и сельскохозяйственную продукцию, строительные материалы и высокотехнологичную продукцию.

В наши дни порт Дафук вернулся к своему обычному ритму. По реке Кау корабли с товарами разбрелись по всему региону, а рабочие продолжали неустанно трудиться день и ночь. После шторма и наводнения порт быстро ожил, став живым доказательством высокой устойчивости динамично развивающегося экономического региона, где каждое судно, покидающее порт, способствует развитию Тхай Нгуена.

Источник: https://baothainguyen.vn/kinh-te/202511/cang-da-phuc-khoi-phuc-nhip-khai-thacsoi-dong-93f1383/