Скоростная автомагистраль Чаудок — Кантхо — Сокчанг отстаёт от графика из-за нехватки песка.

4 ноября заместитель председателя Народного комитета города Кантхо Нгуен Ван Хоа и представители отделов и филиалов провели обследование, осмотр и отметили ход реализации ключевых транспортных проектов, в том числе инфраструктурных проектов стоимостью 2 триллиона донгов, вложенных Управляющим советом по инвестициям и строительству транспортных и сельскохозяйственных работ, в том числе: Компонент проекта 4 этапа 1 проекта скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Сокчанг и проект дороги экономического развития оси Восток-Запад провинции Сокчанг.

На шоссе уложен первый слой щебня, что ознаменовало переход к этапу строительства дорожного полотна и покрытия. Фото: Тхань Санг/VNA

Согласно отчёту Департамента финансов города Кантхо, основным препятствием для реализации проекта 4-го компонента скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Сокчанг является нехватка песчаных материалов. Общая потребность в песке для проекта очень велика и достигает 8,1 млн м3. Несмотря на то, что 9 месторождений речного песка с общими запасами около 8,95 млн м3 лицензированы для разработки, по состоянию на 30 октября 2025 года общий объём добычи достиг лишь около 2,8 млн м3, что создаёт дефицит около 5,3 млн м3 песка.

Объективной причиной, по которой была названа провинция Шокчанг (старая), является то, что она расположена в устье реки, поэтому качество песка, добываемого на многих речных карьерах, не соответствует требованиям. Кроме того, проект реализуется на участке со слабым грунтом, что требует большого объёма песка для засыпки фундамента. Ранее в провинции Шокчанг не было карьеров по добыче камня и глины для строительства насыпи, поэтому материалы приходилось завозить из других провинций, что влияло на ход и стоимость строительства.

Нехватка песка привела к тому, что общий объём строительства оказался незначительным. Общая стоимость четырёх строительных пакетов Компонента 4 достигла лишь 3 408 млрд донгов из общей суммы в 8 092 млрд донгов, что составляет 42,1% от стоимости контракта и отстаёт от графика на 11,7%. Разница особенно заметна, когда строительство моста, менее зависимое от песка для фундамента, достигло 79,4% объёма, в то время как строительство дороги, требующее песка для фундамента, достигло лишь 25,1% от стоимости.

Все четыре пакета отстают от графика, включая пакет 09 (отставание от графика на 18%), пакет 10 (10,7%), пакет 11 (12,5%) и пакет 12 (10,9%). Поскольку проблема с источниками песка ещё не полностью решена, сократить сроки и завершить проект к июлю 2026 года крайне сложно.

Для решения проблемы с материальным обеспечением инвесторы и подрядчики одновременно предлагают множество решений. Что касается месторождения морского песка, Народный комитет провинции Шокчанг ранее выдал Подтверждение на разработку месторождения морского песка в подрайоне B1.4 (Строительная корпорация № 1) с зарегистрированным эксплуатационным запасом 2 млн м3. В настоящее время подрядчик в срочном порядке завершает оформление документации, процедур и готовит оборудование для скорейшего ввода в эксплуатацию. Однако использование соляного песка – это новое решение, требующее тщательного изучения технических и экологических факторов.

В то же время, решение о передаче песчаных ресурсов было также реализовано после принятия Правительством Постановления № 66.4/2025/NQ-CP «О принятии конкретных механизмов и политик по устранению трудностей, связанных с реализацией Закона о геологии и полезных ископаемых в 2024 году». Данное Постановление позволяет передать объём речного песка, выделенный для проекта скоростной автомагистрали «Восточный Север-Юг», в компонентный проект 4. Инвестор координирует работу с соответствующими подразделениями для подготовки документов и процедур подачи заявки на передачу песка. Кроме того, инвестор поручил Департаменту строительства оперативно проанализировать и объявить цены на песчаные материалы на промышленных рудниках MS01, MS04, а также разработать расценки за смену для некоторых видов оборудования, используемого для добычи песка.

Несмотря на трудности с материалами, расчистка участка по компоненту проекта 4 в целом была выполнена в соответствии с планом и достигла 100%. В частности, на участке, проходящем через провинцию Шокчанг, было передано 329,44/329,44 га, а на участке, проходящем через провинцию Хаужанг , – 2,34/2,34 га. Что касается расходования средств, из более чем 3 114 млрд донгов, предусмотренных планом капиталовложений на 2025 год, в рамках проекта освоено 1 145 млрд донгов, что составляет 33,5% от годового плана. С начала реализации проекта по сегодняшний день общая сумма расходов достигла 4 917 млрд донгов из 7 186 млрд донгов выделенного капитала, что составляет 68,4%.

Для проекта дороги экономического развития оси Восток-Запад провинции Шокчанг (старая) ход строительства вошел в стадию завершения. Совокупная стоимость реализации на сегодняшний день достигла около 1,407 млрд. донгов из общей суммы 1,435.8 млрд. донгов, что составляет 98% от стоимости контракта. Большинство основных пунктов были завершены, включая асфальтирование 55.5/56.678 км дорожного покрытия (достигнуто 98%), завершение бетонирования 44/44 мостов (достигнуто 100%) и завершение 100% пунктов водопропускных труб. Дополнительный участок из 3 ответвлений маршрутов только что начал строительство 9 октября 2025 года. Единственная оставшаяся сложность и проблема этого проекта связана с расчисткой площадки в городе Виньтяу (старая), но это не влияет на строительство.

Проект скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Сокчанг (Компонент 4) относится к проекту Группы А, к транспортному проекту I уровня, с общим объемом инвестиций 11 961 млрд донгов. Протяженность трассы составляет 58,37 км, она проходит через Хаузянг и Сокчанг. Первый этап проекта разделен на 4 полосы шириной 17 м и будет завершен с 6 полосами шириной 32,25 м; расчистка участка будет проводиться одновременно в масштабе 6 полос. Строительство проекта началось до 30 июня 2023 года, а полное завершение строительства всей трассы запланировано на 2026 год, а ввод в эксплуатацию — на 2027 год.

Между тем, проект дороги экономического развития «Восток-Запад» провинции Шокчанг также относится к проекту Группы А, транспортному проекту III уровня, с общим объемом инвестиций 2 000 млрд донгов. Общая протяженность этого маршрута составляет 56 678 км, включая 44 транспортных моста, и он проходит через 4 населенных пункта: город Нга Нам, район Тхань Чи, район Ми Сюен и город Винь Чау.

После непосредственного осмотра строительной площадки заместитель председателя Народного комитета города Кантхо Нгуен Ван Хоа поручил Управлению инвестиционных проектов по строительству транспортных и сельскохозяйственных объектов и подрядчикам сосредоточить максимум человеческих ресурсов, транспортных средств и материалов для ускорения хода работ.

В частности, для Компонента 4 проекта скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Шокчанг (Фаза 1) г-н Нгуен Ван Хоа распорядился срочно мобилизовать на строительную площадку технику для перевозки песка, требуя от строительной компании выполнения объёма работ для приёмки и оплаты. Для проекта дороги экономического развития «Восток-Запад» в провинции Шокчанг подрядчик также должен сосредоточить усилия, ускорить строительство и завершить его в ближайшее время, сдав объект в эксплуатацию к концу текущего года.

Источник: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-cham-tien-do-do-thieu-cat-20251104165954589.htm