Обеспокоенность Донг Дуонга
Каждый раз, проезжая по районной дороге (DH) 27.TB, г-н Хуинь Бай (проживающий в деревне Нам Бинь Сон, коммуна Донг Дуонг) беспокоится, потому что бетонное покрытие дороги изношено и потрескалось, во многих местах просел фундамент, из-за чего легко потерять контроль над рулем, что очень опасно. Кроме того, эта межмуниципальная дорога узкая и не имеет уличного освещения, что затрудняет движение, особенно в ночное время.
По словам г-на Буй Чонг Нина, главы экономического отдела коммуны Донгзыонг, трасса DH27.TB является жизненно важной транспортной артерией бывшего района Тхангбинь.
Этот маршрут соединяется с национальной автомагистралью 14E через коммуну Донгзыонг, откуда можно спуститься в коммуны Тхангдьен и Тхангфу, или же соединиться с маршрутом DH7.TB до коммуны Вьетан.
Текущее состояние шоссе 27.TB характеризуется узким поперечным сечением, а дорожное полотно и поверхность во многих местах сильно повреждены, что влияет на торговлю и безопасность дорожного движения. Это затрудняет привлечение инвестиций для развития промышленности и сельского хозяйства в целом, и экотуризма в районе озера Као Нган в частности.
Согласно статистическим данным, в коммуне Донгзыонг насчитывается 9 провинциальных дорог общей протяженностью 61,9 км и шириной дорожного покрытия, в основном, 3,5 м.
По словам г-жи Фан Тхи Нхи, секретаря партийного комитета и председателя Народного совета коммуны Донгзыонг, мест, где ранее обочины были укреплены на 1 метр с каждой стороны для расширения дороги до 5,5 метров, таких как маршруты DH18.TB, DH7.TB, DH28.TB и DH26.TB, очень мало по сравнению с объемом трафика.
Местные власти глубоко обеспокоены тем, что дорожное полотно и покрытие оставшихся провинциальных автомагистралей даже уже, чем сельские дороги, и находятся в крайне плачевном состоянии, не удовлетворяя потребности развития и транспортного потока для населения.
«В целях создания новой динамичной зоны социально-экономического развития и удовлетворения потребностей в транспорте и торговле, коммуна Донгзыонг искренне надеется на внимание и ресурсы для расширения транспортной инфраструктуры, связывающей ее с коммунами Куэшон, Куэшончунг, Тхангбинь, Тхангфу, Сонкамха, Вьетан и др.»
«Только таким образом можно в полной мере реализовать роль объединения функциональных зон и зон концентрированного производства в соответствии с планом производственной цепочки с предприятиями города, способными возглавить и сформировать ключевую экономическую экосистему коммуны», — поделилась г-жа Нхи.
Необходимы инвестиции.
Система межмуниципальных дорог играет роль не только в соединении провинциальных и национальных автомагистралей, но и является необходимым условием для расширения производства, использования потенциала и сильных сторон каждого населенного пункта, а также для обеспечения развития между регионами.
Однако многие провинциальные автомагистрали, которые не были расширены или сильно обветшали, стали «узкими местами», препятствующими достижению целей развития экономики и обеспечения безопасности дорожного движения, и представляют собой «негативный фактор» в глазах инвесторов.
В коммуне Фу Тхуан участок дороги DH5.DL длиной около 1 км отходит от асфальта, что представляет опасность для участников дорожного движения.
Между тем, этот маршрут соединяет коммуны в зоне B бывшего района Дай Лок с ирригационным водохранилищем Кхе Тан, а также с историческими и культурными достопримечательностями.
По словам г-на Чан Конг Фунга, заместителя председателя Народного комитета коммуны Фу Тхуан, местные власти надеются, что Городской народный комитет обратит внимание на проект по укреплению сельских дорог и транспортных маршрутов и выделит на него необходимые ресурсы. В настоящее время потребность в инвестициях и модернизации очень велика, а бюджет коммуны весьма ограничен. Аналогичным образом, дорога DH19.DL также находится в плачевном состоянии и имеет узкое поперечное сечение.
По словам г-на Чан Суан Вана, главы экономического отдела коммуны Ха Нха, шоссе № 19 длиной 2,2 км соединяет провинциальную дорогу № 609 и национальную автомагистраль № 14B, проходя через экологическую туристическую зону Суой Мо.
Дорожное покрытие, заасфальтированное давным-давно, находится в крайне плачевном состоянии. Железобетонный мост шириной 4 метра часто затапливается паводковыми водами, достигая глубины 2-3 метров и нарушая движение транспорта в сезон дождей. Расположенная в горной местности, транспортная инфраструктура коммуны Сонг Кон до сих пор не модернизирована и не расширена.
По словам До Хуу Тунга, председателя Народного комитета коммуны Сонг Кон, коммуна предложила городу в приоритетном порядке направить ресурсы на строительство межкоммунальной дороги, соединяющей национальную автомагистраль 14G в деревне Ра Ланг (коммуна Сонг Кон) с провинциальной дорогой 609 в деревне Бен Хиен (коммуна Бен Хиен), чтобы обеспечить доступ к районам выращивания лекарственных растений, корицы и других характерных плодовых деревьев.
Этот маршрут также соединяет туристическую деревню Бхо Хонг с экотуристической зоной «Врата Небес» в Донгзянге, что позволяет туристам удобно посещать и знакомиться с культурой и кухней высокогорных районов.
Муниципалитет Фуок Тра, расположенный в горной местности, имеет межмуниципальные дороги с неровным текущим состоянием. Многие дороги недолговечны, подвержены высокому риску повреждений, находятся в низинах и затапливаются в сезон дождей, что затрудняет передвижение.
Руководители коммун отметили, что постоянная поддержка со стороны города Дананг в инвестировании ресурсов в модернизацию и расширение межмуниципальных дорог имеет важное значение для обеспечения транспортной связности между регионами, содействия социально-экономическому развитию, максимального использования потенциала и преимуществ местности, а также содействия повышению доходов населения.
Достигнуто соглашение по инвестиционному плану модернизации национальной автомагистрали 14G.
Постоянный комитет городского комитета партии согласовал политику инвестирования в модернизацию национальной автомагистрали 14G от Туй Лоан до коммуны Донг Зянг, как того требовал комитет городского народного комитета в документе № 1626-CV/DU от 10 января 2026 года.
Ранее, 20 октября 2025 года, Городской народный комитет издал уведомление № 378/TB-VP, в котором согласовал план и содержание предложения по модернизации и расширению национальной автомагистрали 14G, представленного Министерством финансов и Министерством строительства.
Существующий маршрут начинается на пересечении с национальной автомагистралью 14B (в коммуне Ба На) и заканчивается на отметке 66+000 километров, на пересечении с автомагистралью Хо Ши Мина (в коммуне Донг Зянг).
Ожидаемый масштаб поперечного сечения: участок от начала до Западной кольцевой дороги (км 0+000 - км 7+967) представляет собой главную городскую магистраль с шириной поперечного сечения 28 м.
Участок от пересечения с Западной кольцевой дорогой до холма Киен (км 7+967 - км 25+000) представляет собой горную дорогу III класса с шириной дорожного полотна 12 м.
Участок дороги от Док Киен до пересечения с шоссе Хо Ши Мина в коммуне Донгзянг представляет собой горную дорогу IV класса с шириной дорожного полотна 9 метров. Общие инвестиции в весь маршрут оцениваются примерно в 4 978,9 миллиарда донгов.
Известно, что национальная автомагистраль 14G, особенно участок от Док Киен в коммуне Сонг Ванг до коммуны Сонг Кон, а затем до коммуны Донг Зянг, узкая, извилистая, и во многих местах дорожное полотно и поверхность сильно повреждены.
Нынешнее состояние дороги не обеспечивает безопасность дорожного движения, влияет на перемещение и торговлю товарами и препятствует привлечению предприятий к инвестициям в экономическое развитие горного региона.
ХАЙ ХИЕМ
Источник: https://baodanang.vn/cap-thiet-dau-tu-duong-lien-xa-3323391.html
Комментарий (0)