Водители из неблагополучных семей
Г-н Ле Ван Тунг (KQH Bau Va, Thuy Xuan, город Хюэ), водитель грузовика, который часто перевозит грузы весом более 20 тонн из Хюэ в город. Хо Ши Мин и наоборот до сих пор не знают, что выполняют тяжелую и опасную работу. В настоящее время г-н Тун получает зарплату только от владельца гаража в городе. Хюэ по тарифу 2,6 млн донгов за поездку (от 5 до 7 дней), кроме того, согласно правилам, не предусмотрены дополнительные надбавки для работников, выполняющих тяжелые работы.
Между тем, согласно пункту b) пункта 2.6 статьи 6 Решения 595/QD-BHXH от 14 апреля 2017 года Министерства социального обеспечения Вьетнама (VSS), обнародующего порядок взимания взносов социального страхования, медицинского страхования, страхования по безработице, страхования от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний; Оплата труда по социальному страхованию и медицинскому страхованию работников, работающих на тяжелых, вредных и опасных работах, должна быть не менее чем на 5% выше заработной платы по соответствующей должности, работающей в нормальных условиях труда.
Не только г-н Тун, но и многие другие водители большегрузных автомобилей (грузоподъемностью 20–30 тонн), о которых мы узнали, не получали от транспортных компаний или работодателей токсичных и опасных льгот. Тот факт, что предприятия или компании не выплачивают заработную плату в соответствии с Решением 595/QD-BHXH водителям, перевозящим тяжелые грузы весом 20 тонн и более, приводит к тому, что они терпят убытки в виде увеличения доходов и взносов социального страхования.
Г-н Ле Ван К. уже более 3 лет работает водителем 50-местного автобуса на постоянном межпровинциальном маршруте в филиале компании по перевозке пассажиров в Хюэ . Каждый месяц г-н К. получает согласованную зарплату и льготы, такие как медицинское страхование и социальное страхование. Кроме того, он не видит никаких скидок за тяжелую работу или опасность. Г-н К. и его коллеги неоднократно предлагали руководителям подразделений учитывать фактор выполнения тяжелой работы, однако на это не обращали внимания.
Согласно циркуляру 11/2020/TT-BLDTBXH от 12 ноября 2020 года Министерства труда, инвалидов и социальных дел об утверждении перечня тяжелых, вредных, опасных профессий и работ, а также особо тяжелых, вредных, опасных профессий и работ, в настоящее время насчитывается более 1800 профессий и работ/31 сфера деятельности, перечисленных как тяжелые, вредные, опасные и особо тяжелые, вредные, опасные профессий и работ. Только в транспортном секторе насчитывается 100 профессий и рабочих мест; в том числе водители грузовых автомобилей грузоподъемностью от 7 до 20 тонн, водители легковых автомобилей грузоподъемностью от 40 до 80 мест...
Вышеуказанные водители грузовиков имеют право на надбавки и заработную плату, которые должны быть на 5% выше, чем у других водителей, не выполняющих тяжелую или опасную работу.
Потери с обеих сторон
Согласно Закону о дорожном движении 2008 года, рабочее время водителя не должно превышать 10 часов в день, а непрерывное вождение не должно длиться более 4 часов. Однако водители утверждают, что, хотя закон это и предусматривает, на деле они работают гораздо дольше, особенно водители-дальнобойщики и грузоперевозчики, а работодатель не учитывает сверхурочные часы.
Согласно статье 107 Трудового кодекса 2019 года сверхурочной работой признается работа за пределами нормальной продолжительности рабочего времени (то есть не более 8 часов в день и не более 48 часов в неделю), установленная законом, коллективным трудовым договором или правилами трудового распорядка.
Таким образом, водители, работающие на условиях, предусмотренных в Циркуляре 11/2020/TT-BLDTBXH, конечно, имеют право на дополнительные выплаты за сверхурочную работу в соответствии со статьей 98 Трудового кодекса 2019 года. Однако в случаях, когда работодатели игнорируют это, очень немногие водители просят работодателей выплачивать дополнительные надбавки за сверхурочную работу в соответствии с правилами.
В результате водитель будет оштрафован на сумму от 3 до 5 миллионов донгов в соответствии с положениями пункта d пункта 6 статьи 23 Постановления правительства 100/2019/ND-CP от 30 декабря 2019 года об административных санкциях за правонарушения в области автомобильного и железнодорожного движения за управление транспортным средством сверх срока, установленного пунктом 1 статьи 65 Закона о дорожном движении 2008 года.
Владельцы транспортных средств будут оштрафованы на сумму от 4 до 6 миллионов донгов для физических лиц и от 8 до 12 миллионов донгов для организаций за передачу транспортных средств или разрешение сотрудникам или водителям совершать нарушения, указанные в пункте d) пункта 6 статьи 23 Указа 100/2019/ND-CP.
Кроме того, водители, занятые на тяжелых, вредных и опасных работах, также имеют право на 14 рабочих дней в году (на 2 дня больше, чем работающие в обычных условиях) и выходят на пенсию в более низком возрасте, но не более чем на 5 лет старше пенсионного возраста работников, работающих в обычных условиях труда; регулярные медицинские осмотры...
Вышеуказанные правила представляют собой законные и легитимные права, которыми водители пользуются в соответствии с законом. Если работодатель не выполнит это требование, водитель не только понесет немедленную потерю льгот, но и в долгосрочной перспективе потеряет право на получение пособия при определении пенсионного возраста, оценке состояния здоровья на предмет профессиональных заболеваний, размере взносов в систему социального страхования и т. д.
Источник
Комментарий (0)