Водители из неблагополучных семей
Господин Ле Ван Тунг (KQH Bau Va, Thuy Xuan, город Хюэ), водитель грузовика, часто перевозящий грузы весом более 20 тонн из Хюэ в Хошимин и обратно, до сих пор не знает, что выполняет тяжёлую и опасную работу. В настоящее время господин Тунг получает зарплату от владельца грузовика в городе Хюэ в размере 2,6 миллиона донгов за поездку (при сроке от 5 до 7 дней) и не получает никаких дополнительных надбавок за тяжёлую работу, предусмотренных нормативными актами.
Между тем, согласно пункту b) пункта 2.6 статьи 6 Решения 595/QD-BHXH от 14 апреля 2017 года Министерства социального обеспечения Вьетнама (VSS), обнародующего порядок взимания взносов социального страхования, медицинского страхования, страхования по безработице, страхования от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний; ведения книжек социального страхования, карт медицинского страхования, заработная плата сотрудников, занятых на работах с тяжелыми, токсичными и опасными условиями труда, должна быть как минимум на 5% выше заработной платы на соответствующей работе в нормальных условиях труда.
Не только г-н Тун, но и многие другие водители большегрузных автомобилей (грузоподъёмностью 20-30 тонн), о которых нам стало известно, не получали от транспортных компаний и работодателей льготы за опасные условия труда. Тот факт, что предприятия или компании не выплачивают заработную плату водителям большегрузных автомобилей грузоподъёмностью 20 тонн и более в соответствии с Решением 595/QD-BHXH, ставит их в невыгодное положение с точки зрения увеличения доходов и взносов в социальное страхование.
Г-н Ле Ван К. уже более трёх лет работает водителем 50-местного автобуса на постоянном межпровинциальном маршруте пассажирской транспортной компании в Хюэ . Ежемесячно г-н К. получает зарплату в соответствии с трудовым договором, а также льготы, такие как медицинская и социальная страховка. Кроме того, он не получает никаких надбавок за тяжелую работу или работу в опасных условиях. Г-н К. и его коллеги неоднократно предлагали руководству подразделения учитывать тот факт, что они выполняют тяжёлую работу, но на их предложения не обращали внимания.
Согласно циркуляру 11/2020/TT-BLDTBXH от 12 ноября 2020 года Министерства труда, инвалидов войны и социальных дел, утверждающему список тяжёлых, вредных и опасных профессий и работ, а также особо тяжёлых, вредных и опасных профессий и работ, более 1800 профессий и работ/31 отрасль перечислены как тяжёлые, вредные и опасные, а также особо тяжёлые, вредные и опасные профессий и работ. Только в транспортном секторе насчитывается 100 профессий и работ, включая управление грузовыми автомобилями грузоподъёмностью от 7 до 20 тонн, управление легковыми автомобилями вместимостью от 40 до 80 мест...
Вышеуказанные водители грузовиков имеют право на надбавки и заработную плату, которые должны быть на 5% выше, чем у других водителей, не выполняющих тяжелую или опасную работу.
Потери с обеих сторон
Согласно Закону о дорожном движении 2008 года, рабочее время водителей легковых автомобилей не должно превышать 10 часов в день, а непрерывное вождение не должно длиться более 4 часов. Однако водители заявили, что, хотя закон и предусматривает это, в реальности они работают гораздо дольше, особенно дальнобойщики и водители грузовых перевозок, а работодатель не учитывал дополнительные рабочие часы.
Согласно статье 107 Трудового кодекса 2019 года сверхурочная работа — это работа за пределами нормальной продолжительности рабочего времени (то есть не более 8 часов в день и не более 48 часов в неделю), установленная законом, коллективным трудовым договором или правилами трудового распорядка.
Таким образом, водители, работающие на условиях, предусмотренных Циркуляром 11/2020/TT-BLDTBXH, безусловно, имеют право на дополнительные выплаты за сверхурочную работу в соответствии со статьей 98 Трудового кодекса 2019 года. Однако в случаях, когда работодатели игнорируют это требование, очень немногие водители обращаются к работодателям с просьбой выплачивать дополнительные выплаты за сверхурочную работу в соответствии с нормативными актами.
В результате водитель будет оштрафован на сумму от 3 до 5 миллионов донгов в соответствии с положениями пункта d, пункта 6, статьи 23 Постановления правительства 100/2019/ND-CP от 30 декабря 2019 года об административных санкциях за нарушения в области автомобильного и железнодорожного движения за управление транспортным средством сверх срока, установленного пунктом 1, статьи 65 Закона о дорожном движении 2008 года.
Владельцы транспортных средств будут оштрафованы на сумму от 4 до 6 миллионов донгов для физических лиц и от 8 до 12 миллионов донгов для организаций в случае передачи транспортных средств или разрешения сотрудникам или водителям совершать нарушения, указанные в пункте d) пункта 6 статьи 23 Постановления 100/2019/ND-CP.
Кроме того, водители, занятые на тяжелых, вредных и опасных работах, также имеют право на 14 рабочих дней в году (на 2 дня больше, чем работающие в нормальных условиях) и выходят на пенсию в более низком возрасте, но не более чем на 5 лет старше пенсионного возраста работников, работающих в нормальных условиях; периодические медицинские осмотры...
Вышеуказанные правила представляют собой законные права, которыми водители пользуются в соответствии с законом. Несоблюдение работодателем их требований повлечет за собой не только немедленные, но и долгосрочные потери, связанные с определением пенсионного возраста, оценкой состояния здоровья работников, размером взносов в социальное страхование и т. д.
Источник
Комментарий (0)