Компания Tremec разрабатывает шестиступенчатую механическую коробку передач, аналогичную по размерам и имеющую те же точки крепления, что и восьмиступенчатая коробка передач TR‑9080 DCT с двойным сцеплением, устанавливаемая на Chevrolet Corvette C8. Новая коробка передач, как сообщается, развивает мощность около 1000 л.с., крутящий момент 800 Н·м и максимальную частоту вращения входного вала 8600 об/мин. Цены, доступность и программные решения, позволяющие Corvette «сотрудничать» с трёхпедальной конфигурацией, пока не объявлены.
Ручное решение для среднемоторной модели Corvette C8
Начиная с 2020 модельного года, Corvette будут оснащаться только автоматической коробкой передач TR‑9080 DCT с двумя сцеплениями. Новая шестиступенчатая механическая коробка передач Tremec открывает возможность замены механической коробки передач на C8, имея те же точки крепления и схожие габариты с существующей DCT. С точки зрения механики, это самый большой недостаток в уравнении перехода на трёхпедальный механизм в среднемоторной архитектуре.
Однако многие вопросы интеграции ещё не решены: программное обеспечение управления, позволяющее автомобилю «забыть» штатную автоматическую коробку передач, изменение расположения рычага переключения передач в салоне и вмешательство в работу соответствующих электронных систем. Информация о стоимости и сроках реализации пока не предоставлена.
Грузоподъемность и механическая конструкция
Tremec заявляет, что новая шестиступенчатая механическая коробка передач рассчитана на мощность 1000 л.с. и крутящий момент 1085 Н·м (800 фунт-футов) с предельной частотой вращения на входном валу 8600 об/мин. Эти цифры указывают на верхний диапазон нагрузки, соответствующий эксплуатационным характеристикам более мощных комплектаций Corvette. По данным Car and Driver, номинальная нагрузка «звучит» так, как будто она была рассчитана для спецификации ZR1; пока неясно, будут ли эти значения скорректированы после окончательной версии, чтобы охватить предполагаемые 1064 л.с. и 1123 Н·м (828 фунт-футов).
Алюминиевый корпус трансмиссии оптимизирует вес и теплоотвод. Масляный насос героторного типа, приводимый непосредственно от входного вала, обеспечивает циркуляцию масла и его охлаждение при больших нагрузках и высоких оборотах, что особенно важно, учитывая близкое расположение трансмиссии к задней оси.
Механический дифференциал, передаточное отношение и эксплуатационные эффекты
Сообщается, что в коробке передач используется механический дифференциал повышенного трения вместо электронного, как у нынешнего Corvette. Кроме того, снижение числа передач с 8 (DCT) до 6 (механическая коробка передач) может в некоторых ситуациях снизить гибкость разгона/движения в оптимальном диапазоне оборотов. В свою очередь, ручное переключение передач с помощью педали сцепления и 6-ступенчатой коробки передач — то, чего не хватает Corvette C8.
Задача интеграции электроники в C8
Основная проблема, выходящая за рамки механической части, — это уровень управления. В настоящее время C8 «по умолчанию» работает на автоматической коробке передач; для работы с механической коробкой передач потребуется перепрограммировать автомобиль так, чтобы он не запрашивал сигналы от оригинальной DCT. Пока нет информации о том, кто будет разрабатывать это программное обеспечение и пакет интеграции. Кроме того, при фактической замене необходимо ответить на вопросы о расположении рычага переключения передач и педального механизма.
Не только для Corvette: широкий потенциал применения
По данным Car and Driver, благодаря той же системе трансмиссии TR‑9080 DCT, Ford Mustang GTD также является потенциальным кандидатом на новую 6-ступенчатую механическую коробку передач. Благодаря трансмиссионной природе автомобиля, эта модель подходит для многих высокопроизводительных среднемоторных моделей, а не только для Corvette.
«Это открывает новые горизонты», — сказал Дэйв Смит, президент Factory Five Racing. «У нас выходит новый автомобиль с двигателем средней компоновки, который мы давно планировали, и это огромный стимул».
Опубликован официальный лист спецификаций
| Категория | Параметр |
|---|---|
| Тип | 6-ступенчатая механическая коробка передач |
| Совместимость установки | Имеет те же точки крепления и такие же размеры, что и TR‑9080 DCT на Corvette C8. |
| Нагрузка на мощность (расчетная) | 1000 л.с. |
| Допустимая моментная нагрузка (расчетная) | 1085 Нм (800 фунт-фут) |
| Максимальная скорость входного вала | 8600 об/мин |
| Корпус коробки передач | Алюминий |
| Масляный насос | Геротор с приводом от входного вала |
| Дифференциал | Механическое противоскольжение |
| Статус информации | Цена и дата выпуска пока неизвестны; интегрированное программное решение пока не анонсировано. |
Вывод: больше возможностей для опыта, все еще ждем программное решение
Шестиступенчатая механическая коробка передач Tremec решает главное механическое препятствие для возвращения механических коробок передач на Corvette C8: совместимость с трансмиссией TR‑9080 DCT. Показатели нагрузки демонстрируют значительный запас мощности, а алюминиевый корпус и конструкция героторного насоса обеспечивают эксплуатационную долговечность. Дальнейшие шаги направлены на улучшение электроники и компоновки салона. Когда все эти компоненты будут объединены, на рынке может появиться ещё одна редкая конфигурация — среднемоторная механическая коробка передач, которая будет доступна не только на Corvette.
Источник: https://baonghean.vn/chevrolet-corvette-c8-tremec-ra-hop-so-tay-6-cap-tuong-thich-10310588.html
![[Фото] Закрытие XIV конференции Центрального Комитета партии XIII созыва](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/06/1762404919012_a1-bnd-5975-5183-jpg.webp)
![[Фото] Премьер-министр Фам Минь Чинь принимает делегацию Международной ассоциации производителей полупроводников (SEMI)](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/06/1762434628831_dsc-0219-jpg.webp)
Комментарий (0)