Только 3/более 50 китайских компаний по производству электромобилей делают прибыльные инвестиции

Видео : Крупный план кладбища электромобилей в Китае.

По данным JPMorgan Chase, перспективы доходов китайских производителей электромобилей остаются неопределенными, поскольку маржа продолжает сокращаться на фоне жесткой ценовой конкуренции на крупнейшем в мире автомобильном рынке.

Согласно недавнему отчёту американского инвестиционного банка, в прошлом месяце китайские автопроизводители предложили рекордно высокие средние скидки в размере 16,8% для поддержания роста продаж. В марте 2025 года аналогичный показатель составлял 16,3%. JPMorgan отслеживает динамику цен в Китае каждые две недели с 2017 года. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), средняя скидка в 2024 году составила 8,3%.

Лишь 3 из более чем 50 китайских производителей электромобилей не «несут убытки».

Результаты исследования усиливают пессимизм относительно финансовых показателей китайских автопроизводителей в этом году, поскольку большинство из них ещё не вышли на прибыль. «Цены отражают баланс спроса и предложения», — заявил Ник Лай, руководитель отдела исследований автомобильной промышленности в Азиатско-Тихоокеанском регионе в JPMorgan. «В этом году ценовая конкуренция обострилась. К сожалению, мы не наблюдаем резкого роста спроса на электромобили».

Данные отчёта JPMorgan свидетельствуют о том, что ожесточённая ценовая война на китайском автомобильном рынке не предвидит конца, несмотря на растущие призывы Пекина и представителей отрасли отказаться от этой формы деструктивной конкуренции. Отслеживаемые JPMorgan модели включают как бензиновые, так и электромобили. Согласно данным CPCA, к декабрю 2024 года цены на все электромобили в среднем снизились на 10%. По словам генерального секретаря CPCA Цуй Дуншу, столь значительные скидки редкость на внутреннем рынке.

Из более чем 50 производителей электромобилей в Китае прибыльными считаются только три: BYD (крупнейший в мире производитель электромобилей), Li Auto (ближайший конкурент Tesla в Китае) и Seres (производитель умных автомобилей Aito). Другие компании, производящие электромобили, обременены высокими затратами на разработку и маркетинг, что затрудняет им достижение высокой рентабельности и обеспечение стабильной прибыли.

Компании по производству электромобилей в Китае обременены высокими затратами на разработку и маркетинг, что затрудняет им достижение большой нормы прибыли.

Норма прибыли на автомобиль рассчитывается как разница между ценой продажи и материальными затратами, такими как стоимость сырья, рабочей силы, импорта и экспорта. По данным Фейта Чжана, основателя шанхайского поставщика данных об электромобилях CnEVPost, ожидается, что к 2024 году норма прибыли большинства китайских производителей электромобилей снизится примерно до 10% по сравнению с 20% четыре года назад.

«Почти все компании становятся жертвами ценовых войн», — сказал г-н Чжан. «Но если какая-либо компания решит выйти из ценовой войны, её продажи упадут, что ещё больше затруднит получение чистой прибыли».

К концу 2024 года четыре крупнейших китайских производителя электромобилей премиум-класса — Nio, Xpeng, Zeekr (при поддержке Geely) и Leapmotor (при поддержке Stellantis) — объявили о планах по сокращению убытков в условиях жесткой конкуренции. Аналитики ожидают, что в течение следующих двух лет более мелкие игроки будут вытеснены с рынка или поглощены более крупными конкурентами.

Лай из JPMorgan заявил, что активный экспорт увеличит прибыль китайских производителей электромобилей, поскольку их автомобили имеют более высокую рентабельность за рубежом. «Экспорт автомобилей приносит большинству компаний хорошую прибыль», — сказал он. «Выгодные зарубежные продажи дают им возможность получать более высокую прибыль».

По словам Лая, за первые четыре месяца 2025 года доля электромобилей в общем объеме экспорта автомобилей из Китая составила 33%, что на 25% больше, чем в предыдущие два года. В апреле 2025 года доля электромобилей и подключаемых гибридных автомобилей (PHEV), произведенных в Китае, составила 38% от общего объема экспорта автомобилей материковой части Китая. Кроме того, согласно отчету JPMorgan, с января по апрель этого года на электромобили пришлось 43% от общего объема продаж автомобилей в Китае по сравнению с 41% за аналогичный период прошлого года. В отчете также прогнозируется, что к 2030 году доля китайских электромобилей на внутреннем рынке составит 80%.

Источник: https://khoahocdoisong.vn/chi-3hon-50-hang-oto-dien-trung-quoc-dau-tu-co-lai-post1543734.html